2025年6月2日新闻 2023年6月1日

一 、汽车行业热点洞察分析-2025年5月26日-6月1日

2025年5月26日-6月1日汽车行业热点洞察分析

一
、行业整体趋势：高景气度延续 ，电动化与智能化双轮驱动本周汽车行业在政策托底、技术突破与市场扩容的共同作用下保持高景气度
，新能源渗透率持续提升，智能化成为差异化竞争核心。

新能源市场爆发：比亚迪 、理想
、小鹏等头部新势力与传统车企新能源板块形成“多点开花 ”格局 ，推动行业电动化转型加速 。智能化竞争升级：长安汽车宣布未来十年投入2000亿元研发智能化技术
，零跑、深蓝等品牌通过规模化交付与技术优化抢占大众市场
。全球化布局深化：中国车企通过“技术出海
”与本土化合作拓展国际市场，国际品牌则以低价策略和本土化创新加码中国市场。二 、核心市场动态

企业销量表现：新势力与传统车企齐头并进

比亚迪：5月销量达38.25万辆 ，同比增长15.3%
，方程豹品牌同比激增418.2%，高端新能源车型市场爆发力显著 。

理想汽车：交付4.09万辆 ，同比增长16.7%，累计交付突破130万辆
，家庭用户对增程式车型认可度持续提升
。

小鹏汽车：交付3.35万辆，同比增长230% ，连续7个月超3万辆
，MONA系列入门车型市场渗透成效显著。

零跑汽车：交付4.51万辆，同比增长148% ，性价比路线在下沉市场竞争力凸显 。

(图片来源于 *** 侵删）

其他品牌：腾势
、深蓝同比增幅均超25%
，中国一汽自主新能源车型同比增长69.8%，腾势D9单月销售9935辆
。

政策与市场联动： *** 消费潜力释放

新能源电力市场化定价：6月1日起 ，风电、光伏全面进入市场化定价阶段
，通过价格机制优化推动新能源高质量发展。

北京购车指标放宽：新增新能源小客车指标家庭入围更低分降至42分（较去年下降18分），直接降低购车门槛 。比亚迪 、理想等品牌推出“京标专属优惠” ，提供免费上牌代办、充电权益包等
，进一步释放消费潜力。

充电基础设施需求增长

国家电网智慧车联网平台数据显示，5月31日-6月2日平台服务充电量与高速公路充电量同比增长约20% ，反映新能源汽车假期出行活跃度提升及充电需求增长
。

三
、技术竞争与产品创新

特斯拉与福特加码大众市场

特斯拉Model Y全新入门车型：内部代号E80，预计售价15-17万元
，最快下半年推出，通过价格下探争夺大众市场。

福特领睿心动版：国补后售价8.38万元 ，以低价策略抢占细分市场
，并提供多项购车权益 。

图：特斯拉Model Y全新入门车型谍照（来源：优视汽车）智能化技术投入加码

长安汽车：近十年在智能化领域投入近600亿元，未来十年计划再投入2000亿元 ，持续打造SDA平台
。

行业共识：2025中国汽车重庆论坛上
，长安汽车董事长朱华荣强调“智能化才是未来 ”，并呼吁回归理性竞争 ，反对恶性竞争。

四、全球化与市场竞争

国际车企表现分化

韩国五大车企：5月全球销量同比增长0.3%
，海外市场表现优于本土（海外销量同比+0.9%，本土销量同比-2.9%） ，反映全球化布局成效 。

中国车企出海：通过“技术出海
”与本土化合作拓展国际市场
，如长安汽车的“海纳百川计划”和“152 ”布局，深耕五大区域市场
。

国内市场竞争加剧

乘联会数据：6月乘用车零售销量208.5万辆 ，同比增长18.2%，新能源零售渗透率达53.3%。比亚迪 、吉利
、长安位列新能源厂商零售销量前三 。

国际品牌本土化：特斯拉、福特等通过低价策略和创新（如Model Y E80 、领睿心动版）加码中国市场
，进一步挤压本土品牌生存空间
。

五
、本周重要新闻舆情汇总

2025中国汽车重庆论坛：6月6日开幕，聚焦“新能源化、智能化 、全球化
” ，长安汽车董事长朱华荣提出“安全是智能驾驶的核心”。小鹏汽车交付量创新高：5月交付33525台
，同比增长230%，连续7个月超3万台 ，累计交付量同比增长293% 。零跑汽车稳居新势力前列：5月交付45067台
，同比增长超148%，连续三个月领跑造车新势力
。深蓝汽车环比增长显著：5月交付25521辆 ，同比增长78%
，环比增长27%。六
、总结与展望本周汽车行业呈现三大特征：

政策与市场协同发力：新能源指标放宽、电力市场化定价等政策推动终端消费转化 。技术驱动差异化竞争：智能化成为头部车企核心战略，长安 、特斯拉等加大投入抢占制高点。全球化与本土化博弈：中国车企加速出海 ，国际品牌通过低价策略反攻中国市场
。未来行业将在“理性竞争
、技术攻坚、全球化融合 ”中探索新增长极
，新能源渗透率与智能化渗透率有望持续提升，市场竞争格局或进一步分化。

二 、2025大阅兵是什么时间

2025年大阅兵时间是9月3日上午 ，地点为北京天安门广场 。

2025年6月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会
，正式官宣将举行纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会，其中包括检阅部队
。选择9月3日阅兵意义深刻 ，1945年9月2日日本签署无条件投降书
，9月3日被确定为中国人民抗日战争胜利纪念日，承载着无数英烈的牺牲 ，见证了中华民族从苦难走向复兴的历程。

此次阅兵一方面是对那段抗战历史的庄重铭记
，向先烈致敬，彰显中国捍卫和平的决心；另一方面也是展示新时代中国军队现代化建设成就的舞台 ，届时先进战机、导弹系统
、智能化作战装备等将亮相 。这也是继2015年后时隔十年再次举办的胜利日主题阅兵
，2025年国庆节（10月1日）将不举行阅兵仪式
。

三、2025阅兵是哪天

2025年阅兵于9月3日上午举行。

2025年6月24日，国务院新闻办公室举行新闻发布会 ，正式官宣9月3日上午
，将在北京天安门广场隆重举行纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年大会，包括检阅部队 。

把阅兵定在9月3日意义深刻
。1945年9月2日 ，日本签署无条件投降书，9月3日被确定为中国人民抗日战争胜利纪念日。这天承载着无数英烈的牺牲
，见证了中华民族从苦难走向复兴的历程 。选择在这一天阅兵，是对抗战历史的庄重铭记 ，是向先烈致敬
，彰显中国捍卫和平的决心
。同时，这也是展示新时代中国军队现代化建设成就的舞台 ，届时先进战机 、导弹系统
、智能化作战装备等将亮相。此次阅兵将历史与现实相连
，不仅是对过去胜利的纪念，更是对未来和平的守护宣言 ，激励中华儿女为实现民族复兴奋勇前进 。

四、2020汽车圈十大热门事件回顾

2020年即将结束
，在这个极不平凡的一年，汽车圈大事此起彼伏。比如长期表现不佳的汽车企业黯然退出市场；再比如造车新势力状况频出 ，淘汰加速；当然
，也有些大事的发生出人意料，比如外资车企破天荒通过股权收购成为自主车企的大股东等等
。

这些事件有着革命性的突破意义 ，因此，我们推出特别策划栏目
，希望在这难忘的一年即将过去之际，留下一些观点与思考。

NO.1戈恩的胜利大逃亡

卡洛斯·戈恩为我们贡献了2020年车圈的之一个大瓜 。这位前任雷诺-日产-三菱联盟的董事长在跨年当天 ，在三本护照被收走
，以及警方 、 *** 
、摄像头24小时密切监视的情况下逃回了黎巴嫩
。

在后续的调查中发现，戈恩的"胜利大逃亡"真相是 ，前美国陆军特种部队"绿色贝雷帽"成员迈克尔·泰勒以及他的儿子彼得·泰勒在东京与戈恩会面时
，把戈恩藏在一个大箱子内，让其搭乘私人喷气式飞机前往黎巴嫩。过程看似简单 ，但探究细节却细思极恐
，比如戈恩是怎么和他们联系的，是怎么躲过监视与他们会面的 ，是怎么躲过机场安检的等等
，里面肯定有诸多不为人知的秘密 。

如今，戈恩与日产的恩怨纠葛还在持续 ，同时日产内部人士也松口，日产的业绩不振并不是由于某个人的原因
。日产现在需要正视现实和困境
，无论是“戈恩时代”还是“内田诚时代
”，尽早结束混乱局面 ，尽快加速内部改革和转型计划
，才是重回正轨的关键。

NO.2丰田“机油门”

日系阵营中的丰田向来口碑过硬，一句“车到山前必有路 ，有路必有丰田车 ”宣传语广为流传
，国内多数消费者对丰田车的印象都是省心省油 。但这个有着“开不坏
”美誉的品牌在今年却爆发了一场严重的质量问题，卷入“机油门”风波 ，让人大跌眼镜
。

今年3月份
，丰田旗下多款车型被投诉出现机油增多、机油乳化现象。涉事车型涵盖搭载2.5L混动发动机的凯美瑞双擎 、亚洲龙双擎和RAV4荣放双擎等车型，就连彼时还未正式上市的威兰达双擎也受到波及 。可是无论消费者如何投诉 ，依旧没有等来丰田官方的一个道歉和确切改善办法
，反而丰田是自始至终的强调，"不是品质问题
、不影响使用"
。随着天气变暖 ，以及疫情封锁解除，车辆正常使用
，这件事也就不了了之了。

总之，丰田牌子好、质量可靠 ，在中国消费者心中存留太长时间
，已经形成固有观念，一时间也无法轻易被改变 。再有 ，中保研碰撞测试下
，丰田多款车型都拿到了很高的安全评级，特别是还有令人大跌眼镜的帕萨特 、途观L衬托 ，消费者自然而然对它又加深了好感。罗马不可能一天建成
，口碑需要长久的积累，但是 ，如果真的不注重质量问题
，崩塌起来可比想象中会更快，希望丰田能坚持一直以来所坚持的可靠性原则
。

NO.3东风雷诺退出市场

随后在4月 ，中国车市爆出了一个惊天新闻：法国雷诺集团将 *** 其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关的业务活动，也意味着雷诺品牌退出中国乘用车市场 。继铃木
、菲亚特之后
，雷诺是又一个宣布退出中国市场的合资品牌，从2013年底组建到2016年投产 ，再到2020年退市
，这个年轻的公司也就刚走完6岁的时光，甚是可惜
。

东风雷诺的瓦解 ，不仅导致经销商亏损无处话凄凉
，而且东风雷诺的员工以及车主的售后也将受到影响。现如今，东风雷诺已成往事 ，法系车的浪漫还能撑多久？来自市场的数据显示
，在德日两强以及自主品牌的挤压下，法系车目前的市场份额已趋近于0 。下一个在中国市场出局的合资品牌会是谁 ，或许你我的心中已经有了答案
。

NO.4大众收购江淮股份

5月底
，大众投资10亿欧元获得江淮集团50%股份，同时将江淮大众股份扩张至75% ，获得核心管理权。随后，挂着“闪电 ”标的思皓品牌的诞生
，是大众合资品牌的身份的明证，不止于与大众共线生产、全速共标 ，还确定了区隔于过往的独立品牌调性
，进一步说明了江淮乘用车品牌与大众的融合愈发紧密，德系基因由隐性转为显性 ，为下一步江淮乘用车的品牌焕新升级创造了条件 。

如今
，江淮大众汽车有限公司也就此正式更名为“大众汽车(安徽)有限公司
”
。12月8日，随着大众（安徽）汽车有限公司的顺利揭牌 ，大众集团在中国的三家合资公司中
，首次拥有了对其中一家公司的直接控制权，此举也彰显了大众实现“2025电动战略”规划目标的坚定。与江淮 、国轩高科的交易完成后 ，毫无疑问将让大众在未来中国新能源汽车市场更具话语权 。合作的达成
，想必也将让其他传统汽车巨头感受到更大的压力
。

NO.5中保研泄密事件

6月，中保研以一则“数据被盗 ”的声明 ，撤销了已经发布的皓影碰撞测试成绩。一石激起千层浪，中保研的公正性、公开性以及透明性之一次受到了广泛的质疑
，碰撞测试的视频不能造假，但最后的成绩却说不定存在猫腻 。此后 ，对于网上被“不明人士
”发布出来的成绩与真实的被盗的测试成绩是否一样等其他问题
，中保研予以回避，自此“沉寂”了半年之久。一直到12月2日 ，带着五款车型的碰撞测试成绩宣告“归来 ”
。

这五款车型包括此前备受争议的广汽本田皓影
，以及第二次参与测评的上汽大众帕萨特。其中，成绩“延迟
”半年发布的广汽本田皓影 ，车内乘员保护的细项中
，获得G（优秀）的评价，曾在测试中A柱断裂的上汽大众帕萨特 ，新款车型也重新证明了自己 。如今虽然中保研可能失去了以往的公信力
，但确实也有其存在的意义，如果没有中保研那一撞 ，帕萨特的问题就不会被发现，自然也不会进行改进
。并且中保研的正面25%偏置碰撞
，仍然是目前国内最严苛的碰撞测试项目，还是可以为大家购车提供一些参考。

NO.6造车新势力两极分化

面对新能源汽车销量下滑和补贴的断崖式退坡 ，造车新势力企业一路负重前行
，资金
、制造能力、供应链 、产品
、渠道、市场等各个环节都面临着更大的考验，要么出色 ，要么出局 。根据11月份的销量数据显示
，蔚来 、理想
、小鹏、威马 、零跑以及哪吒等多家新造车势力的销量上涨势头喜人
。当然，在他们的前方 ，特斯拉依旧是他们需要努力追赶的目标。

数据显示
，年内特斯拉市值突破6000亿美元，位居全球汽车市场榜之一 ，是第二名丰田汽车的3倍多 。蔚来汽车今年以来股价涨幅已接近十倍
，市值已经超过宝马
、通用等传统汽车巨头，成为全球第六大车企
。此外 ，分别在今年7月和8月登陆美股的理想汽车和小鹏汽车在短短数月内，也都创造了近200%的累计涨幅。

与之相反
，边缘造车新势力在向着另一个极端快速推进 。博郡“目前已无土地厂房等可变卖资产”；赛麟“耗尽59亿融资 ”；拜腾“上海和北京办公室已撤租、南京工厂关停”……熬过2019年资本寒冬后，造车圈的形势也开始明朗 ，随着资本开始向头部车企靠拢
，边缘车企的突围之路也将愈发渺茫
。而新晋的华人运通高合汽车以及恒大恒驰汽车加速入局，未来国内新能源市场的竞争将越来越激烈。

NO.7夏利更名 ，众泰/力帆/华晨集团破产重整

其实不只是造车新势力
，传统车企日子也不太好过 。

在今年8月份，力帆股份发布公告称 ，控股股东重庆力帆控股有限公司
，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由 ，申请破产重整。同时
，力帆股份表示，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险 ，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算
。

11月20日
，华晨集团也正式进入破产重整程序。由于长期经营管理不善 、自主品牌一直处于亏损状态，截至今年上半年 ，集团总负债1328.44亿元
，资产负债率超70% 。随后12月2日，众泰汽车发布公告称 ，公司全资二级子公司——众泰新能源汽车有限公司已被债权人申请破产清算
。

同时
，就在本月，*ST夏利发布公告称 ，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司
，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出 ，意味着一汽夏利重组完成
，一代神车，退出中国历史。而这些车企失败的背后都有共同的原因：与市场脱节
、没有技术积累、缺乏自主研发能力 。而它们仅仅是中国车市洗牌的开端 ，在厂商销量榜的末尾还有40余家车企月销不过千，汽车行业淘汰赛加速
，倒下来的车企或将越来越多
。

NO.8传统车企吹响高端化“号角
”

近年来自主品牌汽车在冲击高端的路上从未停止，吉利的领克 、奇瑞的星途、长城的WEY等虽然已逐步打开市场 ，但要说成功为时过早。一汽红旗倒是大有起色
，截止到12月20日，红旗汽车2020年整车产量已经突破二十万 ，同比提升100%
，实现了历史性的跨域 。回顾2020年，一汽红旗销量稳步上扬 ，并在车型H5
、HS5持续畅销的同时
，成功推出其重磅车型H9、E-HS9
。一汽红旗的良好市场表现，也重塑了二线豪华车市场新格局。

另外随着新能源汽车市场的热度不断升温 ，新能源汽车的高端化则成为了传统车企发力的重点 。岚图 、ARCFOX
、智己这些新能源汽车品牌
，相比造车零基础的新势力，看似独立的品牌 ，背后分别是东风汽车、北汽集团 、上汽集团等国内传统车企，成为新能源汽车赛道名副其实的新实力
。有更多的新品牌和新产品进入市场
，对消费者而言是一件好事，只有充分的竞争才能促进行业技术的迭代 ，进而走向成熟。

NO.9人民需要什么
，五菱就造什么

一场疫情，让中国汽车制造 ，变成了中国汽车制"罩" 。配合着“人民需要什么
，五菱就造什么”的口号，上汽通用五菱成为之一家跨界生产口罩的车企。此外 ，比亚迪
、广汽、长安等车企也开始大批量生产口罩
。正如外媒评论我们的那样
，这次疫情再次让全世界看到了“中国速度 ”和“中国制造
”，而且也让全世界看到了中国企业的责任与担当。

与之同时 ，在之后的"摆摊大战"中
，五菱又推出了五菱荣光售货车，一条"人民需要什么 ，五菱就造什么"的广告语在微博刷屏，让五菱在继"秋名山"梗后
，又一次成功出圈 。不仅如此，定位“人民的代步车”的五菱宏光MINIEV在下半年的热销 ，不仅让其成为了新一代“神车 ”
，同时也让业界对新能源汽车市场的态度悄然发生了转变
。

如今，五菱汽车又将目光瞄向了家用车市场 ，于是又推出了五菱银标的首款大四座家用车（实际为六座）——五菱凯捷。在今天这个变化多端的汽车市场中
，五菱还是那个五菱，从来不玩那些花里胡哨的配置和设计 ，只造人民最需要的 。

NO.10长城准备要开“动物园
”？

要说当前最会玩营销的车企
，长城汽车绝对首当其冲
。通过 *** 投票的方式，为其全新车型征得了“大狗”这样的另类名称 ，让它还没有上市就在网上先火了起来。随后欧拉好猫的出现
，进一步坐实了“动物园 ”的外号 。另外，像哈弗初恋 、长城炮
、坦克300这样朗朗上口的革命性产品名称 ，开启了长城2020年新车型命名方式
。

这一切得益于长城汽车这些年的技术积累，随着长城全新模块化车型平台“柠檬平台
”、专业越野平台“坦克平台”以及汽车智能平台“咖啡平台 ”
，以及不久前，全国首套HEV双电机混联系统-柠檬DHT技术的发布 ，新产品一款接一款的就要来了。“长城汽车将向全球化科技出行公司转型
”的诺言
，魏建军正在加速兑现 。

总的来说，2020年车市充满荆棘 ，但也不乏亮点
。在前进的路上总会有领跑者
，也总会有掉队的人，但有一点是不变的 ，那就是留下来的永远是用心造车
，掌握核心技术的企业。回望2020年，也是为了迎接更好的2021年 。期待每个汽车品牌的加速成长 ，期待中国汽车消费市场更加透明和成熟。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。