浦东机场和虹桥机场对比 浦东机场离虹桥机场多远？

一、虹桥机场和浦东机场哪个大

虹桥机场和浦东机场相比 ，占地面积浦东机场更大
，而旅客吞吐量虹桥机场更大 。以下是关于两者具体大小的对比分析：

一 、占地面积

浦东机场：占地面积相对较大，拥有更为广阔的飞行区和停机坪 ，能够满足更多航班的起降和停放需求
。虹桥机场：虽然也是一座大型机场
，但在占地面积上与浦东机场相比稍逊一筹。二
、旅客吞吐量

虹桥机场：尽管占地面积不是更大，但虹桥机场在旅客吞吐量方面表现出色 。它拥有高效的航班运营和旅 *** 务流程 ，使得旅客吞吐量一直保持在高水平
。特别是在国内航班方面，虹桥机场的旅客吞吐量更为突出。浦东机场：虽然也是一座旅客吞吐量巨大的机场
，但在与虹桥机场的比较中，国内航班的旅客吞吐量可能稍逊于虹桥机场 。不过 ，浦东机场在国际航班的旅客吞吐量方面可能更具优势。综上所述
，虹桥机场和浦东机场在大小方面各有千秋
。占地面积上浦东机场更大，而旅客吞吐量方面虹桥机场则更为出色。两者都是上海乃至中国的重要航空枢纽 ，为国内外旅客提供便捷、高效的航空服务 。

二 、上海虹桥机场与浦东机场的区别

上海虹桥国际机场和浦东国际机场的区别主要体现在以下几个方面：

1.地理位置：上海虹桥国际机场位于上海市长宁区
，距离市中心大约13公里；而上海浦东国际机场位于上海市浦东新区，距离市中心大约30公里
。

2.规模大小：虹桥国际机场的建筑面积约为51万平方米 ，相比之下
，浦东国际机场的建筑面积大约为82.4万平方米。

3.跑道数量：虹桥国际机场拥有两条跑道，长度分别为3400米和3300米；浦东国际机场则有四条跑道 ，分别是两条3800米
、一条3400米和一条4000米 。

4.成立时间：虹桥国际机场始建于1921年；浦东国际机场则是在1999年建成并投入使用
。

5.飞行区等级：虹桥国际机场的飞行区等级为4E级
，而浦东国际机场的飞行区等级为4F级。

(图片来源于 *** 侵删）

综上所述，上海虹桥国际机场和浦东国际机场在地理位置、规模大小 、跑道数量、成立时间和飞行区等级等方面存在显著的不同 。

三
、上海虹桥机场大还是浦东机场大

区别：从规模上讲 ，虹桥机场小一些，浦东机场大一些
。从地理位置来说
，虹桥机场在差不多最西端，浦东机场在差不多最东端。从出港航班来讲 ，目前虹桥机场只飞国内的
，浦东机场目前国际航班都从这里出去的 。

浦东机场运营航空公司

2017年上海浦东机场共有88家航空公司运营，其中东航、上航 、南航
、吉祥、国航以及春秋 ，6家航司座位运力投入占机场总运力的66.1%
。东航在浦东机场的座位运力投入更大
，份额为26.9%。

东航作为浦东机场的主基地航空公司，其在浦东的运营策略对于机场发展起着至关重要的作用 。作者运用2018年3月7日航班计划数据 ，绘制东航在浦东机场的航班抵离港情况如下图所示。从图中可以看出
，东航在浦东机场不断优化航班结构，已形成航班波雏形
。

国际进港-国际出港与国内进港-国际出港航班优化效果较为明显。

虹桥机场运营航空公司

2017年共有26家航空公司在虹桥机场运营 ，其中主要航空公司分别是东航 、上航
、南航、吉祥 、春秋以及国航
，其中东航座位运力投入更大，份额为31.55% 。

东航在虹桥航班运营情况与国内其他中大型枢纽情况基本相同 ，早高峰大量航班离港，晚高峰大量航班进港
。白天时段无明显航班集中进出港情况。

一
、区域经济社会发展与机场总运输规模对比

1、区域经济社会发展概况

上海市地理区位具有天然优势
，其位于处长江入海口，濒杭州湾 ，与江苏 、浙江两省相接 。上海是我国更大的航运中心
，并且作为一直以来的金融中心，几乎包括了金融市场的所有要素
。作为长三角城市群的重要组成部分 ，其在经济
、交通、科技 、贸易等方面无疑具有龙头作用。

2016年
，上海市常驻人口达到2419.7万人，在我国661个城市中排名第二位 ，仅次于重庆市 。上海2016年人均GDP为11.7万元
，位居全国第三位，远高于全国平均水平（5.4万元）
。上海经济社会发展为航空运输发展提供了良好的基础与条件。

2、机场相对地理位置与运输规模

上海浦东国际机场位于上海市浦东新区滨海地带 ，距上海市中心约30公里 。上海虹桥国际机场位于上海市长宁区
，距离市中心13公里，具 *** 置如下如所示 ，两机场直线距离约45.2公里
。

2017年浦东机场旅客吞吐量达到7000.1万人次，其自2016年超越美国达拉斯沃斯堡机场和法国巴黎戴高乐机场
，位居世界第9位；虹桥机场2017年旅客吞吐量达到4188.4万人次，位居世界第45位（数据来源：CADAS）。

上海市自2016年已成为继伦敦
、纽约、东京 、亚特兰大之后 ，全球第五个旅客吞吐量过亿的城市 。

浦东与虹桥航空运输规模及增长速度
，2013-2017年，受硬件基础条件与空域条件等因素的制约 ，浦东机场的平均增速（10.4%）与虹桥机场平均增速（4.1%）都低于全国11.1%的平均水平。浦东机场的平均增速自2012年后总体高于虹桥机场
。

浦东机场承担了上海地区95%左右的国际航空运输任务
，其国际旅客比重近年来持续上升，国际业务份额已突破40%。虹桥机场国际业务比例一直在5%以下 ，国内市场占绝对主导地位 。

二
、机场航线 *** 布局

1、航线 *** 布局

从两机场航线 *** 布局可以看出
，浦东机场国内 、国际 *** 覆盖面较广；虹桥机场以国内市场为主，有少量的东北亚航线
。

航线 *** 通达性一般从覆盖范围与 *** 厚度两方面衡量。航线 *** 覆盖范围常用通达点数量表征 ， *** 厚度常用通航点日航班频次度量 。

浦东机场无论国际还是国内航线 *** 覆盖范围都要优于虹桥机场
，其国内通航机场数量为137个，虹桥机场为111个；浦东机场国际通航机场数量为115个 ，虹桥为3个
。

但在航线 *** 厚度方面，虹桥机场国内
、国际通航机场平均日频都要优于浦东机场。亦即
，浦东机场拥有覆盖范围更广的国内、国际 *** ；虹桥的航线 *** 厚度更好 。

2 、浦东机场与虹桥机场在国内市场的运营

如上所述，虽然在国内市场 ，浦东机场的通航点数量（137个）高于虹桥机场通航国内机场数量（111个）
，但从座位运力投入来看，两机场差距不明显（虹桥机场国内座位运力投入共计4895万 ，浦东机场5102万）
。

从在国内市场座位运力分布来看
，两机场重叠市场57个，独立市场77个。在57个重叠市场中 ，浦东机场运力投入较虹桥多的机场有32个
，虹桥机场运力投入占优势的有25个 。

在两场重叠市场的座位运力总投入来看，虹桥机场座位运力投入明显大于浦东机场 ，浦东机场在57个国内重叠市场座位运力总投入为3754万
，而虹桥机场座位运力总投入为4698万
。

浦东机场在独立运营市场中的座位投入高于虹桥机场。2017年浦东机场独立运营的国内机场数量为56个，座位运力投入为1348万 ，而虹桥机场仅为21个，座位运力投入为196万 。

从虹桥机场出发的航线
，整体票价水平高于浦东机场的同时拥有更多的旅客量；浦东机场旅客量占优的19个市场中，仍然是虹桥机场拥有较高的票价水平。只有在少数且运输规模较低的14个市场中 ，浦东机场平均票价水平高于虹桥机场
。亦即：在国内重叠市场
，虹桥机场拥有比浦东机场更高的收入水平。

3
、浦东机场与虹桥机场在国际市场的运营

2017年虹桥机场通航三个国际机场，即：韩国金浦国际机场、日本羽田国际机场 、俄罗斯普尔科沃机场 。韩国金浦机场是虹桥机场独立通航的市场 ，日本羽田机场与俄罗斯普尔科沃机场两场在同时运营
，且浦东机场在羽田
、普尔科沃机场的运力投入高于虹桥
。

四、上海浦东机场与虹桥机场相比谁大

上海浦东国际机场占地面积达40平方公里，比虹桥机场大 ，但虹桥机场旅客吞吐量更高。

虹桥机场位于上海西郊
，距离市中心仅13公里，是上海重要的空港 。虹桥机场跑道长3400米 ，宽57.6米
，停机坪面积约为48.6万平方米，设有66个机位
。

浦东机场拥有两条平行主跑道 ，跑道长分别为4000米和3800米，宽均为60米
，停机坪面积为149万平方米，设有127个机位。

虹桥机场的候机楼面积为8.2万平方米 ，浦东机场则拥有27.8万平方米的航站楼 。

虹桥机场日均起降航班540架次
，浦东机场日均起降560架次
。

浦东机场可起降包括A380在内的各类大型飞机，而虹桥机场保留了国际航班的备降功能。

上海磁浮示范运营线在浦东机场设有浦东国际机场站 ，与轨道交通二号线相连 。

虹桥机场和浦东机场相距约40公里
，共同构成了上海的航空枢纽
。

目前，浦东机场的通航航空公司已达48家 ，航线覆盖73个国际城市和62个国内城市。

浦东机场的硬件设施包括两条平行主跑道 、两条平行滑行道、6条快速出口滑行道
、两条长1662米的东西向联络滑行道 。

2005年2月1日至2月1日
，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道的校飞。

2005年2月28日，东方航空公司A340-300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功
。

2005年3月11日 ，浦东机场二期飞行区工程通过民航行业验收。

2005年3月17日
，浦东机场第二跑道正式启用 。

浦东机场的硬件设施包括两条平行主跑道、两条平行滑行道 、6条快速出口滑行道
、两条长1662米的东西向联络滑行道
。