青岛新冠肺炎疫情源头，青岛不明原因肺炎

一
、黑龙江黑河已有8人确诊新冠肺炎,该地疫情源头在哪儿

在黑龙江黑河已经有8人确诊了新冠肺炎的消息
，引起了不少朋友的关注，也让我们看到了在黑河当地面临的疫情防控压力 ，相对来讲还是非常大的
，现在当地已经进入到了比较紧张的状态之中，与此同时也已经开始第2轮的全员核酸检测 ，面对这种情况的时候
，有很多人也感觉到非常的好奇，黑河疫情的源头到底是来自哪里呢？

根据目前了解到的情况来看 ，这一次
，全国范围之内的很多地方都出现了疫情复发的情况，而根据了解到的情况可以看得出来 ，这一次的疫情大部分都是与内蒙古和甘肃等地有着直接和间接的关系
，而黑龙江黑河这一次所出现的疫情，自然也和这两个地方有关 ，在面对这种情况的时候，有很多人也开始关注于内蒙古和甘肃等地的疫情源头
，不过根据目前了解的情况来看，这两个地方的疫情源头还没有确定
。

通过以上的了解 ，大家就可以知道
，对在黑龙江黑河也是由以上的这两个地方传过来的，那么在面对这种情况的时候 ，所有人也需要加强发货
，并且注意自身的安全，在平常生活中一定要减少外出 ，如果有必要外出的话
，也一定要做好防护措施，更好要戴好口罩和其他人保持足够的安全距离。

只有我们所有人都做好了防护才能更好的预防疫情 ，给我们带来的影响
，也才能够避免我们被病毒感染，如果在面对这种情况的时候没有做好充足的准备 ，那么就很容易导致疫情变得更加严重，并且给我们的生活带来更大的麻烦
，只有面对这种情况的时候，有着足够的准备 ，才能更好的控制住这样的情况
，也才能够让我们的生活能够变得更加平安，这件事情对于每个人来说都是非常重要的 。

二、波兰新冠肺炎确诊病例数激增,当地疫情的源头来自哪里

病毒感染的不断基因变异其实也是为波兰的抗疫工作中增添了十分严重的磨练 ，依据基本的资料显示
，变异毒株的确会消弱抗原的法律效力，同时大多数的变异病毒感染性更强 、替伏期更久 ，因此波兰的确诊总数当然都是会出现猛增
。

很有可能许多中国人已经习惯了佩戴口罩外出
，但针对欧美国家的人民而言，她们感觉佩戴口罩是十分不舒服的一件事情 ，并且佩戴口罩在它的眼中便是得病的代表
，而并非预防传染病的一种方式。恰好是由于有这类观念，因此许多波兰老百姓对疫防都是放松了当心 ，平常外出并不会搞好安全防范工作中，所以才会出现愈来愈多的人有没有中招确诊 。实际上除开波兰老百姓之外
，本地的 *** 部门在这些方面一样都是放松了当心， *** 部门并没强制性的规定中国公民做好防护措施 ，简言之
，恰好是由于波兰 *** 部门的这类无作为，所以才导致了确诊数据信息的猛增
。

这其实也是一个十分实际的因素 ，现阶段在大家中国大约有76%的人早已注射了狂犬疫苗
，但是欧美国家接种疫苗的人数却十分的少。而惊涛骇浪接种疫苗的总量还不够50%，即便是美国这类强国 ，也有且只有58%的人接种疫苗罢了 。实际上在波兰好多人并不认可这类预苗
，换句话说对接种疫苗的安全系数存在着较大的猜疑，也正是由于这般 ，因此接种疫苗的人数十分的少
，这样一来，身体内有抗原的人数当然都是较为的少
。

因为本地确诊的人愈来愈多 ，但是医疗水平又没有办法紧跟，所以就形成了一个恶劣的循环系统
，最后造成的结论便是有愈来愈多的人确定，可是治愈的病案却没增多。

三
、苏州新增7例新冠肺炎确诊病例,苏州此次疫情的源头在哪里

苏州新增7例新冠肺炎确诊病例 ，苏州此次疫情的源头正在追溯当中 。新冠疫情工作组通过全基因组测序和对比
，发现苏州的新冠病毒毒株属于奥密克戎病毒，在追溯的过程当中 ，发现此次苏州新增的七例阳性确诊病例和“2·10”疫情并无直接关联！关于此次疫情的源头
，相关部门正在全力追溯，暂未得出结论！

此次确诊病例有六例都来自于苏州工业园区 ，到底是何原因到底苏州工业园区出现了如此大比率的阳性确诊病例
，相关部门表示会尽快梳理清楚疫情的源头，以防疫情发散化扩大化！疫情反弹 ，积极应对！将阳性病例隔离治疗
，将密接者隔离，次密接者居家隔离非常重要！同时要尽快的开展核酸检测！唯有和时间赛跑和病毒赛跑 ，才能实现动态清零，让疫情迎来拐点
。苏州高风险区域的一轮核酸结果已出
，结果还比较理想都是阴性！核酸检测会进行多轮，确保万无一失！

高传染性

(图片来源于 *** 侵删）

众所周知，奥密克戎更大的特点就是高传染性 ，潜伏期长！在这种情况下
，防控工作会难上加难！介于此，苏州疫情想要出现拐点 ，各区域尽快进行核酸检测是根本！唯有全力筛选可疑感染者
，才能打赢疫情防控战这是摆在明面上的一件事！元宵节过后是务工人员返程高峰，应对务工人员进入苏州也是一大挑战 ，应该出政策明确的规划这一块的工作！避免外来感染者
，也避免感染外来务工人员。

全面消杀

苏州已经启动全面消杀，并且关闭了密集型强的一些娱乐场所等等 ，并且建议市民出行时做好个人防护，一定要凭借健康码和行程码乘坐交通工具！

苏州新增7例新冠肺炎确诊病例
，苏州此次疫情的源头正在追溯，暂无结果！

四、潍坊昌乐关于做好当前青岛新冠肺炎疫情防控的紧急通告

关于做好当前新冠肺炎疫情防控的紧急通告

近日 ，青岛市出现多例新冠肺炎确诊病例和无症状感染者 。为防止新冠肺炎疫情输入
，根据当前新冠肺炎疫情防控形势和县委县 *** 要求，现通告如下：

一 、密切关注青岛市发布的确诊病例和无症状感染者行动轨迹。凡现居住我县且9月23日以来去过青岛市或者从青岛市返回的人员 ，请主动采取个人防护措施
，避免不必要的对外接触，主动向所在村报备相关情况 ，在采取必要防护措施情况下
，本着就近原则，到县城区集中采样点或所属镇指定场所进行核酸检测并落实相应措施
。10月12日以后从青岛来昌返昌人员到集中服务点接受健康检测服务并落实相应措施。

二
、近期如非必要不要前往青岛市 。请提前规划评估好自己前往青岛市的行程 ，避开有风险的场所及人群;如非必要近期不要前往青岛市
，如必须前往，请提前3天向所在村、单位报备 ，做好个人防护，准确记录好自己的全部活动轨迹
。从青岛市返回后
，要按照疫情防控要求，及时主动向村 、单位报备 ，并主动到集中服务点进行核酸检测并落实相应措施。

三
、时刻保持个人防护意识 。养成规范佩戴口罩、勤洗手 、常通风
、保持安全社交距离等卫生习惯;不扎堆、不聚集
，倡导健康生活方式;提倡尽量少聚餐，保持安全用餐距离 ，实行公筷公勺;家庭烹饪要选择安全放心原料
，生熟食材分开存放，食物烧熟煮透 ，不吃生冷食物
，避免发生食品安全事件
。

四 、时刻监测自己身体变化。如出现发热、咳嗽
、腹泻、乏力等症状，要佩戴一次性医用口罩或N95口罩 ，及时到就近的医院发热门诊进行排查和诊疗
，距离城区较远的居民，要选择就近的卫生院发热哨点门诊就诊 ，尽量不选择村卫生室或个体诊所，就医过程应避免乘坐公共交通工具并全程佩戴口罩 。

五 、严格落实疫情防控措施
。医院
、学校、党政机关 、企业
、商超、影院 、景区
、宾馆酒店等人员密集场所
，要严格执行有关疫情防控的各项规定，落实各项防控要求。要在出入口醒目位置张贴防控提示或播放语音提示 ，加强值班值守
，严格执行“测温、亮码 、戴口罩
”防控措施 。要通过限流
、预约、错峰 、限时等方式，减少大范围人员聚集活动
。要加强室内通风 ，落实日常清洁、消杀等措施
，做好从业人员健康监测和防护。

县委统筹疫情防控和经济运行工作

领导小组办公室

2020年10月12日

五
、突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大

2020年以一场“战疫”行动开局 。

在疫情导致开工延迟、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情 ，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比
，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同。03年的中国汽车市场处于增量市场 ，汽车销量并没有受到很大的影响
，仍然处于正增长，获得了35%的增长
。当时的分析指出 ，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁 、公交严重影响工作和生活
，私家车更安全
、便捷，在汽车行业正增长的大环境下 ，很多人决定购车。中国汽车行业
，目前已连跌两年，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶 ，在这种大环境下
，今年汽车市场将面临着巨大的挑战 。接下来，将对疫情下车市的生产端、流通端 、消费端做一个剖析
。

●?生产端

疫情影响下 ，整个汽车行业供给短期承受较大压力
，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后
、下游开工延后双重影响 ，其中生产区域单一且在严重疫情区、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右
，集中为法系（神龙） 、日系（东风本田/雷诺/日产）
、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅、车灯是典型），基本无核心垄断零部件。

2020年 ，车市迎来了一个不错的开局 。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%
，零售量同比上涨10.81%
。由于春节假期位于1月最后一周，如果不是疫情导致延迟开工 ，2月应有一个完整的工作月。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后
，意味着整月将损失近50%的汽车产能 。在车市下滑的情况下，生产大于需求 ，对于各大主机厂来说
，也是消化了库存，只要后期产能跟上 ，供需矛盾相对较小
。

根据统计大多数车企返工推迟1周-1.5周区间
，给予行业整体推迟9天返工假设，2020Q1一共有91天 ，测算延后生产的天数占2020Q1约10%
，考虑每日平滑生产，则2020Q1收入端影响10%左右 ，2020年全年收入端影响在2.5%左右。而利润端在收入端减少的基础上，还要考虑固定资产折旧和员工薪酬的成本
，也会有一定比例的下降 。

●?流通端

2019年车市的一大关键词是“去库存 ”，至2019年12月 ，车市库存降至全年更低的1.33
。分类来看
，豪华/进口品牌 、合资品牌
、本土品牌在去年12月后的库存系数分别为1.11、1.18 、1.61，其中库存更高的车企为1.75。也就是说 ，按照正常销售节奏
，经销商普遍库存大约可以维持不到2个月，部分库存较低的日系车企可能在1个月内 。

威尔森（智能决策平台）：目前预测2020年之一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响 ，同比降幅也大概率超过10%。疫情导致2020年上半年汽车市场受挫将成为大概率事件
，如果想追回2020年预期的销量，从市场需求出发 ，企业把握好调整的节奏
，或许仍有机会
。在疫情之下，传统的客流量及成交量下降 ，汽车团购会和一些营销的活动也无法开展，这会导致经销商端销量的进一步降低。没有销量就意味着没有现金流
，就无法偿还银行贷款，若贷不到款、 *** 不开 ，短时间内就可能支撑不下去 。

“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下
，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜
。
”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。为了缓解经销商经营压力，多家汽车厂商开始发布“暖心政策” 。如沃尔沃成为首个宣布疫情期间免除经销商销量考核任务的车企 ，与此同时
，考虑到经销商人员的收入可能会疫情影响，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃直接对经销商工作人员提供超千万人民币对人员补贴
。同时沃尔沃还与银行磋商
，降低部分经销商的到期还款风险，加强近期的线上营销投入和支持等。同时 ，奥迪
、东风悦达起亚、一汽奔腾等厂商也调整了针对疫情等相关政策
，缓解经销商的经营压力 。

●?消费端

目前最不确定因素在消费端，核心是购买力
。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：居民收入预期下降 ，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。正面的影响是私车购买热情提升，原来指望网约车解决出行的想法被动摇 。

在复购与首购基本持平
，甚至复购超过首购的2020年，这种 *** 性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市 ，但是这些小镇青年 、小镇大叔
，都是指着春节过年回来挣上一笔
。现在没人出来消费，收入很受影响 ，不破产就算很好看
，购买能力与首购动力两相抵消，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看 ，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡
，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性 。当前疫情所造成的的“停摆 ”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言 ，微不足道。一旦疫情解除
，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复 ，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整
。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏
，而不是未来车市的发展方向，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进。从业者应更有信心 ，看到未来十年汽车行业大变革中
，调整好方向，加速内部变革 ，强化产品优势和体系竞争力
，迎接更多的更多商业机会和全新挑战 。

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