本文目录
打开科鲁兹的副驾驶储物箱 ,内侧两边有限位卡扣,用手扣掉,储物箱就可以放下来了 ,然后里面有一个黑色塑料盖板,由三个卡扣固定,用手拨下卡扣拿下盖板 ,就可以看到空调滤芯,用手一拉就出来了。
空调滤芯的作用是吸附空气中,水份 、煤烟、臭氧、异味 、碳氧化物、SO2、CO2等;有强力和持久的吸附水份;能保证驾乘室空气清洁而不滋生细菌 ,创造分健康环境;能有效分隔空气中,灰尘 、芯粉、研磨颗粒等固体杂质;能有效拦截花粉,保证司乘人员不会过敏反应而影响行车安全 。
空调滤芯没有好好保养会让滤光板、散热器 、蒸发器、翅片表面积累大量灰尘和污垢,造成气流堵塞;而且你的空调也会出现制冷、制热效果下降 ,增加耗电、噪音的现象,空调的使用寿命也会降低。更为严重的是:车内的异味还会危害到驾驶员和乘客的身体健康。长期处在这种环境中的话,人会感到头晕 、恶心 ,甚至诱发呼吸道疾病 。
行车电脑显示到小计里程、均速 、平均油耗,长按控制杆顶端SET/CLR键会有滴的一声提示然后小计里程跟均速会清零、平均油耗变为初始的8.0/100公里。
按MENU键进入行车电脑显示设置,会出现三行代码 ,最上面一行是数字1、2 、3的其中一个(数字代表显示格式)。按下SET/CLR键进入选择格式界面,会出现两行代码,下面一行对应的就是前面界面的之一行数字 。
扭动旋钮(上下箭头)选择1、2、3其中一个再按一下SET/CLR保存退出回到三行代码界面 ,按下MENU回到行车电脑显示界面。
扩展资料:

(图片来源于 *** 侵删)
行车电脑组成及功能
行车电脑是一款高端技术的电子产品,采用高端技术读取汽车数据。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标 ,会马上发出警示 。
当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示 ,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
行车电脑实际上是一个“电子控制单元 ”(Electronic Control Unit),它是由输入电路 、微机和输出电路等三部分组成。输入电路接受传感器和其它装置输入的信号,对信号进行过滤处理和放大 ,然后转换成一定伏特的输入电平 。
从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号,输入电路中的模/数转换器可以将模拟信号转换为数字信号,然后传递给微机。
微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理 ,并将处理数据送至输出电路。输出电路将数字信息的功率放大,有些还要还原为模拟信号,使其驱动被控的调节伺服元件工作 。
参考资料:百度百科-行车电脑
原因分析及解决办法:
1、发动机机油存储量过少 ,造成润滑系统无油或少油,从而造成机油压力低。解决办法:补加油。
2 、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出,造成机油压力低或无压力 。解决办法:换油。
3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀 ,会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏,造成机油压力低。解决办法:换油或检修冷却系 。
4、机油油管漏油,机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入 、泵出量减少,或根本无量 ,从而导致机油压力低或无压力。解决办法:检修。
5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏,造成机油压力低 。解决办法:检修。
6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法:更换检修。
7 、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低 。解决办法:更换检查。
雪弗兰科鲁兹制动踏板的行程为15-20mm。
踏板自由行程是为保证不发生制动拖滞 、彻底解除制动而设置的 。测量时在制动踏板与驾驶室底板之间立一直尺,用手向下按制动踏板至有阻力时 ,记下直尺读数。然后放松踏板,再看直尺读数。两次读数之差即为踏板自由行程 。液压制动的踏板自由行程一般在15-20mm,在调整时应按车型规定的数值进行调整。
当自由行程不合适时 ,可松开总泵推杆的锁紧螺母,拧动推杆,通过改变其长度进行调整。调整完毕后 ,再拧紧锁紧螺母 。
发动机水箱中的冷却水达到沸点,并产生大量水蒸气,会产生大量气泡 ,冷却系统中一部分面积被气泡所占据,就会使气缸壁周围严重亏水。
如果电机没有问题就要检查风扇保险丝,这可是多发原因之一,特别是夏天用电量大时。节温器失效也是导致水温高的多发原因 ,一旦失效就会切断冷却水循环,当用手摸水箱上面和下面两根粗大胶水管有明显温度差时,就是节温器损坏故障 ,需要拆除更换,这一般交由专业人员处理 。
如水温在平时开车时就有些偏高,就应该留意水箱表面是不是有太多的泥巴、棉絮或沙砾 ,引起水箱的散热能力下降,洗车时更好清理干净。对于老旧车型,水温偏高可能就是水箱及发动机内部水垢沉积引起 ,就需到专业店清理了。
汽车水箱开锅原因:
水箱开锅喷水的原因一般是由以下情况引起:
过热:发动机温度过高,水箱内冷却水沸腾,从加水口处大量外向喷水 、气;冷却时不喷水 ,热车时喷水;改变发动机转速时,喷水现象无明显变化。这一般是水箱缺水、散热不良、百叶窗失效 、节温器损坏未及时更新等原因所引起的,由此容易造成拉缸和损坏机件 。
本文由小金于2026-03-30发表在金层网,如有疑问,请联系我们。
本文链接:https://m.jinceng.com/84608.html