南京疫情物流送货怎么办？ 物流不负责送货上门吗？

一、京东物流疫情期间包裹如何处理

罗技电竞旗舰店是一家位于湖北武汉的科技公司，也是JD.COM平台的B端企业
。主要从事电脑配件的销售 ，渠道以线上为主。今年2月
，疫情爆发，包括老板周亮在内的公司大部分员工都回了老家 。原本打算年后复工的计划被突如其来的疫情打断
。疫情之下 ，“没钱”成了很多老板的痛。李飞是罗技公司的财务主管 。她来罗技4年了
，已经是老员工了
。疫情开始时，李飞和大多数同事一样 ，还在老家咸宁
，直到4月8日才回到工作岗位。二月的形势提醒李飞，她不得不使用“艰难 ”这个词 。开发票用的财务票据都是公司的 ，而且因为门店的性质
，罗技要开发票才能结算
。但是疫情把大家都困在了家里，使得企业的资金流陷入了一定的困难：供应商拿不到钱很难发货 ，而仓储配送的资金不到位，设备也会出现问题。虽然我对老板和公司有足够的信心
，知道困难会过去，但是疫情什么时候过去 ，我什么时候回武汉工作
，还是让李飞有些担心 。周亮是这家企业的老板
。作为领导人，他的担忧自然不亚于李飞。这时 ，他发现公司至少遇到了三个困难
，其中最困难的是疫情导致的 ***  。因为整个企业一直处于无复工状态，从2月到4月 ，没有开展任何经营活动。但对于老板来说
，员工的工资需要发，网店的正常运营需要不断的投入 ，疫情持续多久的未知风险也要承担
。周亮感到前所未有的焦虑。而外部资金信贷成本较高
，所以从外部借款不利于企业疫情后的恢复，因为无法承担资金成本 ，必然会在未来造成更大的负担 。其实这样的企业很多，因为武汉作为疫情的重点地区
，防疫措施长期不到位，导致很多企业的资金出现问题
。尤其是一些线下小企业 、工厂面临倒闭的风险。甚至可以说 ，在疫情尚不明朗的二三月份
， *** 是压垮很多企业骆驼的最后一根稻草 。这些企业的共同需求是迫切需要融资和信贷来解决经营问题，渡过这场危机
。采取措施帮助企业渡过难关。为了帮助商家面对疫情期间的经营困境 ，京东物流推出了多项福利和举措
，北京快贷就是其中之一 。北京快贷是京东物流价值供应链的增值服务
。通过向企业提供低息贷款，提供京东物流的仓储配送服务 ，帮助企业解决 *** 的核心问题。李伟说
，让我印象最深的是京东物流对接人员的专业和敬业 。与其他业务相比，贷款仍然是一种相对复杂的业务类型
。一般从申请到拿到资金需要很长时间 ，但罗技在提交资料后仅一天就拿到了资金。李伟高兴地说
，“京东物流的对接人员和服务真的很到位 。首先，他们帮助我们非常清晰地整理信息和流程 ，提问和回答问题，然后他们帮助我们提交信息
，帮助我们快速获得资金。真没想到钱这么快就批下来了
。
”事实上，北京速贷不仅帮助罗技商家解决了短期资金使用问题 ，还解决了保价难
、理赔难等问题
，提升了售后理赔体验。北京快贷年化利率仅为9%，大大减轻了贷款企业的资金压力和还款难度 。同时 ，北京快贷覆盖面广
，不分地区，不分行业
。一般是按日付息 ，方便企业借什么还什么。这些都让罗技以及罗技这样的企业感受到了实实在在的好处 。真正有价值的金融产品
，从来都不是资本的“雇佣军”，而是在企业最需要、最紧缺的时候给予金融支持
。在这个过程中 ，京东物流不仅帮助企业解决了经济上的困难
，也表达了对企业愿意共同度过难关的信任和支持。(文中周亮 、李飞为化名)相关问答：

二
、春节快递发货了但是寄存点没开门怎么办

菜鸟驿站是一个普遍使用的快递存放点，快递通常会被临时存放在这里以便取件 。春节期间 ，一些地区的菜鸟驿站可能会有放假休息的情况，导致快递无法及时取出
，可能需要等到春节后才能领取，或者可以尝试联系快递员探讨其他解决方案
。

如果您的快递已经在春节期间发出 ，但存放点尚未开门
，您可以选择联系快递员询问是否可以安排再次配送，或者等待春节假期结束后再前往提取。

请注意 ，许多门店在春节期间可能不会提供送货服务 。一些 *** 可能会告知
，由于春节期间快递服务暂停，门店也会相应暂停运营
。

此外 ，春节期间
，许多快递收货点将停止提供包裹的存放和配送服务。如有需要，建议直接联系快递员以获取最新信息 。

春节期间 ，大多数快递店的营业时间可能会调整
，通常为九点到五点。然而，一些乡镇的小型快递点可能会根据自身情况调整营业时间 ，以增加收益，这种情况没有统一的规定
。

春节期间
，快递点通常会放假，但会在春节后恢复正常运营。春节不仅是重要的传统节日 ，也是消费高峰期 。商务部将指导企业保持开业状态
，确保商品供应，并协调疫情防控与市场供应 ，以保障民众能愉快地度过春节
。

商务部还会引导商业流通企业在春节期间正常营业
，鼓励电商平台和物流企业正常配送服务，并倡导社区和农村零售网点保持一定营业时间 ，以满足节日期间的消费需求。例如
，上海的主要批发市场通常在春节期间正常开放，南京的农贸市场、连锁超市和便利店也会保持营业 。

(图片来源于 *** 侵删）

春节期间 ，物价可能会出现上涨
。尽管快递员们尚未收到关于春节期间快递费用调整的通知
，但根据往年经验，快递价格可能会有所上涨。

国家邮政局也提醒 ，春节期间快递服务的及时性可能会受到影响，希望公众能够理解 。快递企业需要支持和配合当地 *** 做好疫情防控工作
，加强关键环节的卫生处理，特别是对国际进口邮件和快递人员的核酸检测
。企业还需做好应急处理工作 ，确保24小时值班
，并在网站和营业场所公布春节期间的服务安排。同时，妥善处理消费者咨询和投诉 ，解决服务纠纷
，并合理安排员工值班休假，保护快递员的权益 。

三 、疫情期间物流停运了吗

安徽快递部分地区停运了
。受疫情影响 ，安徽省部分市快递如阜阳市颍上县
，六安市裕安区
、金安区，亳州市利辛县 ，六安市霍邱县已经停运了。涉疫地区快递会停运
，时效性可能会受疫情影响，待疫情结束就能恢复正常了 。要是想要了解当地的快递是否因疫情严重暂停派件、收件以及因疫情需要停运多久的 ，可以打人工 *** *** 或者是直接向在线 *** 询问。

疫情影响下安徽地区物流情况汇总

近期，安徽省疫情仍出现多点散发的情况
，同时部分区域疫情也得到了有效控制，转为低风险 ，物流运输逐步有所好转
。随着疫情反复
，安徽省内钢市普遍面临车辆难找的情况，市内资源及跨市资源流通运费均有不同程度的上浮 ，区域资源供需错配现象较为明显。

除蚌埠 、阜阳出入库影响较为明显外
，其他城市出入库基本不受影响，但进出要求严格 ，健康码为绿码
，行程码不带星号，部分城市要求持48小时核酸报告 。目前市场以库提成交为主 ，受疫情影响
，多省高速口仍有不同程度的暂时关闭情况
。

四
、疫情下的新能源物流车

2019年年底的各大车企年会上，大家在欢声笑语中展望即将到来的2020年。然而 ，一场无情的新冠肺炎疫情让车企进入无限寒冬 。那么，疫情下的新能源物流车前路如何？

2020年
，车企压力不小

福田汽车年会上，展示了以“智蓝 ”命名——包括旗下欧马可、奥铃 、图雅诺等多款纯电动、氢能源商用车产品；

东风汽车股份年会上 ，展出了东风EV350纯电动厢式运输车
、东风EM1O纯电动冷藏车
，展示了2020年东风汽车股份的方向之一；

中国重汽王牌商用车年会上展出了中国重汽王牌翼狮4X2纯电动牵引车；

……

这些画面依稀还在眼前，但疫情的爆发让大家措手不及
。从停工停产 ，到复工复产
，像坐过山车一样。同时，车企还要面临艰巨防疫任务、供应链短缺 、 *** 问题 ，车企苦恼可想而知 。甚至从部分车企的降薪风波中
，也可看到这次车企遇到的麻烦并不一般
。

1月产销：“绿
”的让人眼晕

2020年1月，新能源专用车2589台的销售走势相对较差 ，新能源专用车市场处于历史低位。

2020年前2月
，国内新能源专用车共生产3435辆 。车辆类型方面，新能源物流车占94% ，环卫车占5.8%，其他专用车占0.2%
。企业方面
，前两个月有新能源专用车产量的企业共47家，与繁荣时期的130家相比 ，有约64%的企业在今年前两月没有生产新能源专用车。

不难看出
，新能源物流车行业也已陷入低潮 。

希望之火：创新布局，抢占市场

疫情下 ，车企同样不会停下奋斗的脚步。车企复工正面临挑战：生产资料供应受阻；整车销售恢复缓慢；企业应对标准法规的难度大幅加剧；企业出口压力大；防疫物品不足影响员工上岗工作；企业资金紧张……

但面对抗疫复产
，车企还是勇敢奏响战斗的号角
。

3月9日，北汽集团多款卫健物流产品进行线上首发。最新发布的五款卫健物流产品 ，为响应民生所需
，构建城市物流的科技防疫保障 。

3月10日，吉利商用车与传化智联合资公司传化慧联—湖南烟草吉利远程E200新能源物流车交车仪式在长沙隆重举行
。

3月12日 ，福田智蓝新能源2025战略的发布
，标志着福田汽车在抢占新能源商用车未来发展制高点有了更明晰的发展路径，也为福田智蓝新能源成为全球新能源城市物流领导者的目标奠定了发展基础。

车企对于新能源物流车的布局从未止步 ，创新布局
、抢占市场，成为当下车企攻坚的主旋律 。

新趋势：新能源物流车的“危机”

好消息其实也在不断传来
，像春风一样温暖，给遭遇严寒的新能源物流车行业带来了希望
。

2020年3月12日 ，工业和信息化部在官方网站公示了申报第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》
，其中物流车占比约61%，约2倍于环卫车数量。卡车车型数量最多 ，其中卡车底盘共有19个型号 。

近期
，23部委联合发布的《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》
。其中提及，对纯电动轻型货车不限行或少限行。

地方政策也在不断出台 ，其中
，近日北京市人民 *** 发布了《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》，为新能源战略计划作出了下一步部署 。《计划》第九条 ，新增和更新的公交、出租 、环卫
、邮政、通勤 、轻型物流配送等车辆基本采用电动车
。年底前
，力争邮政
、城市快递、轻型环卫车辆(4.5吨以下) 、办理货车通行证的轻型物流配送车辆(4.5吨以下)基本为电动车。

3月17日，工信部下一步拟开展推动公共领域用车电动化行动计划编制工作 ，积极推动公交
、环卫、邮政 、出租、通勤
、轻型物流配送等车辆电动化水平提高 。

此外，3月11日
，国家发展改革委和司法部联合印发的《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》中指出，鼓励公交、环卫 、出租
、通勤、城市邮政快递作业 、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。

对于新能源物流车行业来说 ，这些政策无疑都是利好的消息
。由此来看
，危情之下，新能源物流车或将迎来一波新的机遇。

砥砺前行：发现问题持续成长

对于新能源物流车市场发展趋势 ，熊猫智联曾在《城市绿色货运新能源物流车应用分析报告（2019）》中提出三个方向：城市货运应用场景丰富化；用户市场结构变化；产品结构变化提升物流市场渗透率 。

未来日子里竞争会更加激烈
。城市物流车未来仍以4.5吨蓝牌轻卡为主
，各大车企肯定会加大其纯电动轻卡产品布局，比拼竞争力。新兴物流车企业的搅局 ，如吉利远程
、比亚迪等极具竞争力的企业
，让纯电动轻卡企业竞争格局更加扑朔迷离 。还有，由于现阶段产品同质化也促使竞争越来越严重
。

当然 ，纯电动产品作为重要的市场产品
，由于购车成本高，推广起来困难 ，需要进一步降低成本，才能获得市场。

一方面
，其在争取更多的政策和路权 。2019年，新能源物流车政策和路权更加明朗 ，但随着购车补贴的退坡
，新能源车辆在价格上已经逐渐失去优势，市场压力会更大
。

另一方面 ，配套设施的建设需要完善。毕竟
，充电桩普及才能使电动物流车在城市配送中展露风采 。此外，技术需要革新、5G建设 、服务质量也需要提高
。

小结：

众所周知 ，新能源物流车在不少大城市不仅享有路权
，还享有专为新能源物流车的运营补贴等政策。随着技术发展，新能源物流车优势终将显露 。2020年新能源物流车的春天似乎来得晚些 ，但我们相信和期待
，车企仍在奋斗的路上继续拼杀，“春天 ”会“迟到
”但不会“不到”。

（物流商用车网记者晓春）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。