郑州隧道内死了多少人(隧道一般多少工人一个月)

一、被30万立方米积水灌满的郑州京广北路隧道

被30万立方米积水灌满的郑州京广北路隧道，在特大暴雨中成为郑州的悲情缩影 ，造成了严重的人员伤亡和财产损失
，同时也涌现出许多英勇救人的事迹。具体情况如下：

隧道基本情况：京广北路隧道是连接郑州南北的交通要道，主线全长1835米 ，隧道总高6米
，为双向六车道的下穿隧道 。积水灌满情况：7月20日下午4时到5时，郑州降雨量达到201.9毫米 ，约30万立方米的积水灌满隧道，只用了不到3个小时
。人员伤亡情况：官方证实
，积水已造成两人死亡，死者于7月21日隧道排水时被打捞起来。

21日下午 ，搜救人员从一辆黄色车里抬出一个七八岁的男孩 。

现场抢险救援的工作人员表示
，还没有抽完的积水里，可能还有车辆 ，希望再没有遇难者
。

英勇救人事迹：一名白衣男子在隧道积水中奋勇救人
，他迅速游向白车附近，将一人救起后扶至车顶 ，随后又游向黑车旁
，拉起了水中的另一个人，被网友称为奔波于水中的无名英雄。

逃生案例：一家四口在隧道涨水时 ，顶着孩子
，扶着老人，拉着媳妇儿 ，成功死里逃生 。

50岁的金先生和四个朋友在雨水已漫过腰身时果断弃车而逃，后被附近一家公司收留。

(图片来源于 *** 侵删）

抽水作业情况：7月22日下午
，京广北路隧道的积水已抽出部分，隧道南出口的积水高度已下降了数米
。

抽水作业开始于21日下午 ，抽水泵昼夜不停歇
，的士司机郭先生从交通广播了解到，抽水作业可能还需持续两天。

22日中午 ，从安徽合肥赶来抽排的救援人员小分队从21日深夜开始作业
，吃盒饭三班倒，累了就去车上眯一会儿 ，已经抽排了十多个小时
，目测隧道里还有一米多深的积水 。第二第三梯队已经到达了郑州，持续增援河南救灾的第四梯队正准备从安徽合肥出发
。

周边影响情况：隧道旁的涵唐酒店大堂外墙壁上有约1米高的渍水痕迹 ，表明隧道上方路面的积水超过了一米深。

酒店一名女性工作人员正在用拖把清理地面上的泥浆
，之前隧道里漂了好多辆车，现在只剩两辆还没有拖走 ，听说隧道还没有抽完的水里还淹了有车 。

二 、郑州京广路隧道主线全长多少

据 *** 息，郑州京广路隧道主线全长1835米
，隧道总高6米，2012年4月28日一期工程建成开通 ，2017年9月二期工程完工
。关于项目总投资
，外界不得而知。

7月20日下午，1835米的郑州京广路隧道却成为了一条无法逾越的“天堑” 。

当日下午4时到5时 ，郑州降雨量达到201.9毫米
。在家住隧道出口旁的市民视线里
，约30万立方米的积水灌满隧道，只用了不到3个小时。

漂浮在水里的数十辆汽车 ，奔波于水中救人的无名英雄
，惊险逃生的一家四口，还有罹难于此的市民 。这里发生的一切 ，不会被遗忘
。

未能逃生的罹难者：

7月22日的郑州
，已没再怎么下雨。可市区积水最为严重的京广北路隧道，在线上线下让人揪心 。数台“龙吸水 ”大型排水车正在加足马力抽排 ，围观路人祈祷里面没有被困失联的人员。

这条双向六车道的下穿隧道，是郑州市民慕慕（化名）每天上班的必经之路
。时过两天
，她仍在为20日走京广北路隧道的决定而感到后怕。

“那天我开车被困在大卫城这边，不敢回家！路上水太深 。下午三点左右 ，雨下得挺大的
，我开车由南向北方向经过京广北路隧道
。
”

慕慕告诉极目新闻记者，当时有好多车都没走下面隧道 ，选择了走旁边的辅道
，估计怕隧道下面积水抛锚。她当时冒险决定走隧道的时候，隧道内还没有什么积水 ，由南向北的车也就四五辆
，畅通无阻，由北向南方向经过隧道的车却比较多 。

“听说后来隧道里有很多车辆被淹 ，有遇难者遗体被打捞起来
，家属悲痛万分
。”慕慕说。

以上内容参考北青网－被30万立方米积水灌满的郑州京广北路隧道：有人不幸遇难，多人死里逃生

三
、郑州地铁5号线共疏散多少群众

郑州地铁5号线共疏散500余人 。

7月20日 ，郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象
。当日18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间
，造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。暴雨雨水倒灌入地下隧道和5号线列车内，乘客困于车厢中 。其间 ，不断有5号线列车内的消息及视频传出
，车厢内水漫至胸部乃至头部
。

救援人员接到群众报警后迅速抵达现场。截止到7月21日03时10分，地铁隧道内被困人员已全部转移至安全地带 。根据官方数据 ，此次事件共疏散群众500余人
，其中12人经抢救无效死亡，5人受伤送医。

郑州东站160余趟列车停运

除了地铁全线停运 ，遭遇罕见持续强降雨后
，郑州东站160余趟列车停运，同时由于郑州市区道路积水严重 ，交通中断
，大量旅客滞留在东站
。

被困的旅客中有一支学生交响乐团，为了给大家打气 ，7月20日晚，孩子们在黑暗中现场演奏《歌唱祖国》
，围观人群举着手机为学生们照明，温暖的音乐瞬间安抚了大家的情绪。

以上内容参考观察者网-郑州地铁被困人员：车外水位过头顶时 ，开始交代身后事了

四、佛山地铁坍塌致11死事故处理多少名责任人

7月30日消息
，经国务院安委办审核通过，省 *** 近日批复了广东省佛山市轨道交通2号线一期工程“2·7 ”透水坍塌重大事故调查报告 。省 *** 调查组认定 ，这是一起责任事故
。

2018年2月7日20时40分许
，由中交二航局组织施工的佛山市轨道交通2号线一期工程土建一标段（以下简称“TJ1标段
”）湖涌站至绿岛湖站盾构区间右线工地突发透水，引发隧道及路面坍塌 ，造成11人死亡 、1人失踪
、8人受伤
，直接经济损失约5323.8万元。

调查组查明，事故的直接原因：一是事故发生段存在深厚富水粉砂层且临近强透水的中粗砂层 ，地下水具有承压性
，盾构机穿越该地段时发生透水涌砂涌泥坍塌的风险高；二是盾尾密封装置在使用过程密封性能下降，盾尾密封被外部水土压力击穿 ，产生透水涌砂通道；三是涌泥涌砂严重情况下在隧道内继续进行抢险作业，撤离不及时；四是隧道结构破坏后
，大量泥砂迅猛涌入隧道，在狭窄空间范围内形成强烈泥砂流和气浪向洞口方向冲击 ，导致部分人员逃生失败
，造成了人员伤亡的严重后果 。

建设单位中交佛 *** 司将佛山市轨道交通2号线一期工程按照EPC工程总承包模式委托中国交建组织实施，其中TJ1标段由中交二航局组织施工
。中交二航局成立项目部全面履行TJ1标段建设任务 ，下设一分部、二分部和盾构分部
，分别由中交二航局三公司 、中交二航局南方公司、中交二航局装备分公司组建。事故区间承建单位中交二航局三公司将事故区间在内的4站3区间盾构施工工程发包给中交二航局装备分公司实施，项目部和中交二航局装备分公司共同实施对盾构分部的安全生产管理 。调查认定 ，中交二航局装备分公司
、中交二航局三公司盾构施工安全风险管控不足
，应急处置不当，未及时撤出作业人员 ，未采取有效的技术和管理措施及时消除盾尾密封性能下降等事故隐患
，对事故发生负有责任
。中交二航局安全生产责任制落实不力，对中交二航局装备分公司和中交二航局三公司安全生产违法违规行为失察。中交佛 *** 司对工程项目安全监督管理不力 ，未采取有效措施督促施工单位整改重大风险隐患问题 。广州轨道监理公司安全生产监理责任落实不到位，未跟进重大风险隐患问题整改落实情况
。佛山铁 *** 司未按要求向佛山市 *** 报告监督情况。郑州华禹劳务公司未对派遣到事故区间的劳务工进行安全生产教育和培训 。

调查认定
，佛山市、禅城区 *** 落实安全生产责任制不到位，对安全生产属地管理和行业主管部门履行安全生产责任不到位等问题失察；佛山市交通运输局对城市轨道交通工程项目安全监管不力 ，未严格按法定条件实施行政许可
，对轨道交通建设工程事故隐患治理督促不力 、执法不严；佛山市国土和规划局（轨道办）对城市轨道交通工程项目行政许可审批不严
、综合协调督促不力；佛山市禅城区轨道办对城市轨道交通工程项目属地安全监管不严；佛山市公安消防局未严格履行有关法定职责；佛山市禅城区人力资源和社会保障局对用人单位日常巡视检查不力；佛山市安全生产监督管理局履职不到位、工作存在不足。

调查组对33名责任人员提出了处理意见
。其中，免予追究责任1人（已在事故中死亡）；公安机关已对2名企业人员立案侦查并采取强制措施；建议对16名央企相关人员 、2名地方企业相关人员以及11名地方 *** 及其相关职能部门的公职人员相应的党纪政务处分和问责处理；另案处理1人。调查组还建议责成中国交建向国务院国资委作出深刻检查；责成佛山市委
、市 *** 向省委、省 *** 作出深刻检查；由佛山市 *** 责令佛山市交通运输局 、国土和规划局（市轨道办）对未严格按法定条件作出的行政许可决定予以改正；由安全监管部门依法对中交二航局装备分公司
、中交二航局三公司及其主要负责人实施行政处罚 ，由佛山市交通行政主管部门依法对华禹劳务公司、广州轨道监理公司违法行为作出处理 。

事故暴露出6个方面的教训：一是参建各方没有牢固树立安全发展理念
，真正把安全放在首位；二是参建各方对复杂地质条件下的地铁盾构施工安全风险意识淡薄 、措施不力；三是风险处置不科学，现场指挥不当；四是项目部对盾构分部安全管理体制不顺 ，统一管理流于形式；五是城市轨道交通盾构施工技术标准
、规程和管理规定滞后；六是职能部门安全监管缺乏行业针对性
。针对上述问题
，调查组提出了5个方面的事故防范措施建议：一是加强复杂地质条件下盾构施工安全风险防范，有效防范遏制重特大安全事故；二是加强盾构施工过程中关键指标的监测监控 ，有效提高重大险情的应急救援能力；三是加强轨道交通工程建设管理
，提高风险管控能力；四是全面落实中央驻粤建筑企业安全生产主体责任，自觉接受属地 *** 部门安全监管；五是切实履行轨道交通工程建设安全监管职责 ，严查严处工程建设领域各类非法违法行为。