理想汽车2021款汽车之家 迈腾2021款

一、据悉,大众汽车将携低调豪车,2021款新辉昂将亮相广州车展

2020年11月20日广州车展即将开幕，大众汽车品牌将携旗下车型参加车展 。据悉 ，大众汽车2021款新辉昂也在参展车型里面
，我查阅了一下，2020款的辉昂现目前是停产在售状态 ，有资料显示
，其实辉昂一直以来作为大众旗下打造的豪华C级车型，销量在同级别车系里面不是太理想
。对于辉昂还有这样的传言是 ，开辉昂的人都是富豪或者权势之人，都是低调中的实力者。

此次参加广州车展的辉昂是全新2021款
，整个车的外观没有太多的明显改变，只是微微在前脸保险杠作了些升级 。2021款的全新辉昂在局部外观造型作了些升级后 ，更显的一丝的年轻气息
。它的尾部基本没有作升级改造
，只是把尾灯微微作了些修整，。三围尺寸方面仍然是长5074mm 、宽1893mm
、高1489mm ，轴距3009mm 。只有最贵版和旗舰版的高稍稍矮了26mm
，高为1463mm，其它尺寸都一样。

2021款 ，全新辉昂参展车型前脸格栏设计风格是
，金属镀铬横贯式发光格栅，横穿LOGO ，看起非常大气有立体感
。大灯采用的是全LED辉光自适应大灯
，夜晚的灯光视角非常明朗。轮毂是采用的19英寸的铝合金材质，轮毂的设计风格很时尚大气派 。后尾灯采用的是流光动态灯组 ，光源非常柔光不会产生刺眼
。

这次参加车展的辉昂，内饰方面；采用的是真皮方向盘；精品真皮座椅；配备有航空睡眠座椅头枕
，让驾乘人员感受到高档至尊般的柔和舒适。驾驶员座椅记忆调节和后排气动 *** 功能，前后门还装饰了金属门槛饰条 ，坐在车里一下就扑面迎来一种低调中的豪华享受感 。

2021款新辉昂还有哪些豪华的科技配置；后排侧窗遮阳帘
，后风窗电动遮阳帘；五门无钥匙识别进入识别系统；车门自动吸合装置，这个功能我非常喜欢 ，感觉那种科技感和档次感非常好；全车多色辉彩氛围灯
，增添了车内的情趣感，不显的太单调；车辆还配备了AAS自适应空气悬架、9英寸的车载高清触摸中控屏 ，自带导航系统升级
，车载互联无限手机充电，配置了丹麦Dynaudio音响系统 ，16扬声器7.1声道环绕立体声
，超大显示7英寸多功能中文显示仪表，后排多功能扶手和冰箱 ，整个车真的是低调中的豪华
。

在安全性方面有哪些配置；全车配置有7个安全气囊，分别安放在：前排双安全气囊 、前后侧面气囊
、前后头部安全气囊、驾驶员膝部气囊。车内超声波安全监控报警装置 、ESP车辆电控行驶稳定系统、主动刹车防撞系统
、预碰撞安全保护系统、变道辅助系统 、360度鸟瞰全景行车辅助系统
、前后警报动态可视高级倒车系统、智能泊车系统等25项车辆安全系统
，为全体驾乘人员提供，舒心 、愉悦的安全行程 。

新款辉昂搭载的发动机是第三代E888增压涡轮发动机 ，额定功能转速是165/4500-6250(KW/rpm)
，更大扭矩转速是350/(165/1650-4500)，变速箱搭载的DSG7速湿式双离合 ，这样的黄金组合搭配起跑速度更快
，加速更带劲
。综合工况耗油380TSI豪华版的百公里6.8L，原地起步连续换挡100公里/小时加速时间为8.1s ，前
、后都是悬挂采用的是多摆臂式独立悬挂
，让乘坐感舒适性更强；转向系统采用的是EPS车速感应电子动力转向系统，这一系列的高端配置 ，让车辆的安全性高
，坐起来舒适性更强。

(图片来源于 *** 侵删）

有个好消息告诉大家，除了参加广州车展时对它心动的朋友 ，可以得到优惠外 。我在查阅资料时无意从大众官网了解到，只要在图片中时间内购买辉昂汽车的朋友
，还有9大尊享礼包相送
。

好了，喜欢可以关注我、留言 、转发分享给身边朋友吧。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

二
、眼见为实|藏在理想汽车办公室里的秘密

[汽车之家资讯]?听说你们好奇理想汽车新办公大楼究竟什么样？公司内部氛围如何？工作环境是否舒适？周围交通是否便利？公司是否奉行996或者997的企业文化？员工背后是如何吐槽李想的……今天
，全都安排上了！

公司成立5年多、奔赴美国IPO 、喜提“造车新势力三杰 ”称号，理想汽车却只推出一款车？斩获D融资
、近期股票大涨、理想集体搬家新大楼 ，有了钱的理想竟然花钱大手大脚？种种事件的背后
，究竟是精心策划还是另有隐情？本期《眼见为实》为你揭秘，理想汽车究竟在搞什么？

关于理想汽车总部十大好奇TOP榜：

1 、理想汽车北京办公总部在哪儿？2、办公区环境怎么样？3
、大家的工作状态如何？4、老板李想的办公室里有啥机密？5 、员工福利待遇如何？6
、平时怎么去上班？7、园区内都有什么车？8 、单位伙食怎么样？9
、理想汽车的招人标准是什么？10、工作时长究竟是996还是997？

●集体搬家背后 ，是早有准备还是实属无奈？

2020年10月
，北京已经进入到老舍笔下最美的时节。彼时，大家的朋友圈正被“秋天的之一杯奶茶
”刷了屏
。就在此刻 ，手持热乎乎奶茶的理想汽车北京地区员工收到了一份来内部信息
，通知在10月中旬，集体搬进位于北京市顺义区的新总部大楼。

这份通知看似有些突如其来 ，其实早有预料 。在搬进新总部大楼之前，理想汽车在北京共设有三个办公地点
，分别在北京联络大厦（总部） 、五元桥（研发中心）
、顺义区赵全营镇（试制车间），距离相对较远
。如今 ，这些分散在各个角落的公办区将全部集结在这一个地方。

为什么要搬家？理想汽车内部人士表示
，这样有利于提升企业的办事效率 。如果按照以前的办公环境来看，位于联络大厦的员工想要去研发中心沟通一件事 ，至少需要20分的路程
，而现在，只需上下楼就能交流
。

事实上 ，早在2年前
，理想汽车就已经规划设立新总部的想法。恰逢此时北京顺义区 *** 抛出一个橄榄枝，理想汽车作为顺义区的重点项目 ，在预留的科技园区内
，也是北京的自动驾驶测试基地上，为理想汽车提供一大块土地 。

虽然场地已经规划好了 ，但理想汽车并不想豪掷千金，买房、买地
，从此走上人生巅峰
。毕竟，理想的“抠”人尽皆知 ，与其一下子花这么多钱
，还不如租房合适。于是，理想提出一个小目标 ，先租个几年 。并通过“以租代售 ”的方式
，对“房东
”楼体的建设，提出小小的修改意见
。在建造之前 ，这个地方曾是一片是废旧的4S店。

今年
，受到疫情的影响，延迟了集体搬家的时间点 。直到10月中旬 ，理想北京的员工才正式搬家。

●藏在办公室里的秘密
，理想汽车究竟是怎么办公的？

官方数据显示，理想汽车园区占地7.2万平方米 ，建筑面积达6.5万平方米，共分为A 、B
、C、D四座建筑
，分别为研发中心 、试制中心、造型中心
、试验中心
。我们率先来揭秘研发中心内部的庐山真面目。

◆A座位企业核心区域，近乎涵盖所有部门

A座可以说是理想汽车总部的核心区域 ，这里涵盖了理想汽车的近乎所有部门 。A座大楼为四面环绕的设计
，内部还设有中庭
。大楼内部每一面都设有两部电梯，共计八部电梯。

进入到A座大楼内 ，楼内的整体设计给人一种简约的风格 。大楼共设有五层
，每层均设有不同的部门
。从一楼看上去，屋内大部分采用玻璃进行隔断 ，十分宽敞明亮。由于一楼并不是主要的职能区域
，所以我们便快速进入到二楼一探究竟 。

走遍整个A座办公区，可以看到办公区面积较大 ，内部采用了开放式的布局
，方便彼此的交流
。在理想汽车的办公区，多出设置了玻璃墙 ，同时会议室也是由玻璃进行隔断，这样设计的好处在于
，方便员工随时进行记录，提升效率。在参观过程中 ，也随处可见写满字的玻璃背景 。

当然
，大家也许会好奇“程序猿”们的工作状态
。整体来看，大家的工作氛围十分和谐 ，员工之间偶尔会进行交流。一些技术人员在电脑前商讨一些问题
，不过问题都十分深奥 。

值得一提的是，在理想汽车办公区 ，所有的桌椅都是从此前办公区搬过来的
，将节俭用到了极致。

◆李想的办公室，有什么秘密？

整个办公区最神秘的莫属CEO李想办公室了 ，当我们“潜入 ”进去的时候
，却发现与想象的大相径庭，办公室的玻璃墙上密密麻麻写着企业战略和发展规划 ，看上去是下了一番苦工
。李想的办公桌十分干净，背后设有书架
，摆放着一些书籍。据理想汽车内部员工告知，李想的办公室一直是“开放”状态 ，遇到会议室不够用的情况
，员工也可以在老板的屋子里开会商讨 。

在理想汽车内部，大家都知道李想十分反感以“XX总
”进行称呼 ，所以如果见到理想
，可以直呼大名或者叫想哥
。不仅是李想，其他领导也同样可以直呼其名。要说理想员工对李想有什么吐槽的点 ，纷纷表示“太细致和追求完美”了 。

◆试制车间为何门禁森严？

参观完A座之后
，我们来到了B座的试制车间
。对于车企而言，试制更大的目的 ，是来验证产品生产的流程
，给工厂改造的时候提供支持。只有试装的时候，才能知道造车流程操作是否顺利 。理想汽车的试制车间内包含焊装和总装线 ，而造车的零配件则是从外部采购而来
。虽然在试制车间看每个造车环节十分粗糙，但对于每一个制造工艺的把控和要求
，都与常州制造基地保持一致。只不过，工厂内部设有众多机器操作 ，提升了造车效率
，同时造车工厂还可保留制造环节中的各项数据 。目前理想汽车的试制车间正在装备理想新款车型，同样处于保密的状态
。

◆造型中心竟是传说中的秘密基地？

C座是理想汽车的造型中心 ，造型中心可以说是一个车企的秘密基地
，毕竟下一款车的样子都在这里。造型中心的内部设计最为特殊，其整体装潢是由理想员工提供设计思路 。也就是说 ，一群汽车设计师转行成为室内设计师了。这样做的好处就是
，造型中心的每一个角落，都是根据自身需求而来的
。在设计中心内部还设有油泥模型室、车型评审室等 ，可谓一应俱全。

◆暂未揭开D座的神秘面纱

◆员工福利都有哪些？

作为一个初创企业
，员工的幸福指数直接影响着企业的忠诚度 。尤其对于理想汽车而言，既然要大规模搬家 ，不免让员工感到诸多不便利
。于是，在员工福利方面
，理想自然也是下了一番苦工。

首先是在上下班的问题上，由于新总部大楼距离市区较远 ，理想汽车便为员工提供免费的班车
，目前班车共设有2条往返路线 。很多人也许会好奇，对于初创企业而言 ，是否会风行996或者997的企业文化
，对于理想来说，班车一般会在下午6点10分发车 ，这也就要求员工尽量在上班时间内完成手中的工作
。而在周六
，理想汽车一般要开交付会，交付会是同步公司重要的信息和重要节点进度。

关于停车的问题上 ，理想汽车内部均可免费停车
，目前理想内部共设有一层地下停车场和地上停车位，并凭借“先到先得 ”的方式停放车辆 。而在理想汽车内部 ，最多可见的还是理想ONE，员工购买的数据也与日俱增
。

作为新势力车企
，充电桩可谓是“必备
”装备。理想汽车地上共设有3个快充桩 、6个充电枪，同时还为未来新增充电桩预留了电路和位置 。在地下停车场还设置了慢充桩 ，方便员工随时补电
。如果遇到车辆充满电仍占用充电车位的情况
，员工可凭借内部程序查找到车主信息，随时进行挪车。即便是访客到来 ，内部程序也能提示到是某位员工带领的访客
，协助其挪车充电 。

不仅如此，理想汽车还简化了打卡流程 ，即在每扇门前
，均设立了人脸识别机器。这样做不仅帮助未带工牌的员工进行打卡，也避免了因工卡丢失而造成无法确认上下班的情况
。

在办公区内 ，每层建筑均设有四个水吧休息区和洗手间
，方便员工随时随地引用。同时在水吧还设有冰箱
、饮水机、果汁机等，根据自身需求进行使用 。不过 ，在理想汽车的水吧区并没有设置座椅，无疑减少了员工在这里的停留时长
。

食堂可以说是一个企业重点关注区域
，理想汽车食堂提供免费的午餐和晚餐，早餐则需要另收费。虽然在办公区不许使用明火 ，但是菜品的选择也极为丰富 。此外
，理想内部也要求员工不要浪费食物
。就在我们“潜入”理想汽车期间，李想本人也来到食堂跟大家一起进餐。

近期 ，互网联圈层的厕所文化被刷爆朋友圈 。如今
，一家企业厕所的拥挤程度，也成为企业员工入职前需要考虑的一个问题
。对于理想汽车而言 ，每层均设立四个厕所
，很少出现“高峰期 ”。当然，由于此类话题“味道特殊
” ，我们并没有进行深入探讨 。

●揭秘理想汽车的职场生存法则

提到理想汽车
，这家企业给人的之一印象就是“直男”
。无论是其创始人 、董事长李想，还是他们员工们对待用户的各种表现 ，妥妥的“大直男 ”一枚。就是这样的企业，他们的企业文化又有什么不一样呢？

要知道
，每个新创企业都有不为人知的心酸故事，也就是企业发展的血泪史 ，理想汽车也不例外 。成立五年
，理想汽车不是没走过弯路。新车交付不到一年，便出现了断轴
、自燃等事件 ，让理想汽车一时间被推倒风口浪尖上
。理想车主对这些事情
，既有理智、也有愤慨。尤其对初创企业而言，这类事件的发生 ，很容易让车主们对企业和新车的品质失去信心 。

即便如此
，在理想内部仍然保持“淡定
”
。出了错，即使惩罚也无济于事。李想的理念是 ，出现问题 、分析问题
、解决问题
，进而避免问题再次出现 。这也就是说，在理想汽车内部 ，任何产品质量出现问题，在其内部均能看到
，各个业务部门并不需要为责任问题互相甩锅
。

在理想汽车有三条企业价值观。之一，用户利益始终放在之一位；第二 ，做正确的事
，不做容易的事；第三，用透明协作的方式解决问题 。这三条价值观与李想的个人性格十分相似
。

作为一名企业的管理者 ，李想做的更大的努力就是提升员工的认同感
，核心点就是说，让员工觉得这个企业值得你付出。想要做到这点并不容易 ，从人员配备上来看
，理想汽车的团队除了来自传统车企之外，还有大量来自互联网公司、科技公司和零售公司的员工 ，人员组成非常复杂 。

当各种不同的规范在不同的业务上执行
，拥有不同文化背景的人员就需要重新适应企业的协作模式和沟通模式
。那么初期来看，问题的爆发是显而易见的。

为了避免这类问题 ，在2018年初，理想汽车引入了OKR机制（目标与关键结果法）
，此外还有LSA，（即理想思考工作法） ，主要是要员工来看这个企业未来几年的工作进展是什么？还有一个是LBP
，主要是分析理想汽车在当前工作上出现的问题，并通过什么方式去解决问题 、避免问题 。

此外 ，每位理想员工必须“每日三省吾身”
，提交当日做的最主要的三件事（最多三件事）。并且理想汽车通过日报
、周报机制，坚持OKR的运营 ，来校核每一个员工是否在朝着OKR制定的目标推进
，甚至李想每天也会在系统上更新自己的日报
。

沟通直接、有很强的目标感和使命感，在理想汽车内部 ，各个工位之间并没有设置隔断
，这样做有利于提升员工之间的办事效率，并且在个楼层之中 ，也没有“部门墙 ”，这一切都是为了提升沟通效率。

对于人才的引进方面
，理想汽车讲究“人才密度
”，指的是在一定区域或本系统内 ，人才资源在人口资源中所占的比重 。此前
，在理想汽车2020第三季度财报会议上，理想汽车CTO王凯称 ，到2021年上半年
，该公司自动驾驶的研发团队规模将扩大到原来的3倍
。

●理想汽车的互联网思维是什么？

作为造车新势力的一员，很多人都喜欢将理想汽车贴上“互联网思维”的表现 ，似乎只有这样
，才能体现出一个企业的特立独行。那么，理想汽车对否是一家具有互联网思维的企业呢？

很多人提到李想创办的理想汽车 ，都绕不开一个话题就是汽车之家 。一个是造车企业
，一个是汽车垂直媒体，前者为传统制造企业 ，后者则为互联网企业
。事实上，两者既有相似之处
，也有很大的差别。

在外界来看，所谓互联网思维总结就是“快 、准、狠 ” ，这类企业具有较高的用户思维
，无论是企业还是软件
、程序等，都能实现快速迭代 。同时基于大数据技术 ，进行分析、判断趋势 、捕捉机会
。

对于理想汽车而言
，自身既具备互联网思维，但同时也是一家具有传统制造业烙印的企业。而李想要做的 ，就是将两者融会贯通 。对于汽车制造企业而言
，在一些必要的工程上仍需要符合汽车产业的发展规律，不能一味地追求效率
。与此同时 ，理想汽车还利用基础制造业的底子
，加上互联网思维的能力和方式，提升基础制造业的效率。例如 ，在工程验证试验方面，既要遵循试验的流程和步骤
，同时也会优化试验流程 。

而理想汽车与汽车之家更大的相似之处就是具有相似的文化体系，但两者绝非是“复刻”的。此外 ，在以用户为中心的方面
，更好的例子就是理想在各项部件升级方面，做法十分快速
。当用户不满足车内的某项功能时 ，理想汽车可以快速反应并做出决策
，进行修改。这样的效率，相较传统汽车制造商来说 ，速度提升了一大截 。

●你会为理想汽车买单吗？

2020年12月18日
，理想汽车对外宣布累计完成了3万辆理想ONE的交付
。时间回到2019年12月4日，理想开始向市场交付理想ONE ，用时半年
，完成了之一个1万辆的车辆交付。而从1万到2万则用时4个月，从交付2万到3万仅仅用时2个月 。

实现3万辆的交付 ，对于理想汽车而言，是有很深刻的意义
。首先
，理想汽车是所有造车新势力当中，之一个完成年交付超过3万辆的车企。并且凭借这一成绩 ，成功坐上造车新势力头部交椅 。此外
，在开始交付的这一年里，理想的产能实现了6000万辆 ，零售中心也达到45个
，维修和钣喷中心覆盖全国86个城市，具备较为完善的全流程体系能力
。更为关键的是 ，凭借理想ONE一款车的销量
，给汽车市场带来一种全新的竞争格局。让无论是汽车产业还是投资圈层，都对增程式电动车的发展前景有了新的改观 。

而接下来 ，理想汽车依旧会按照每年一款新车
、一个配置的速度
，向市场投放新产品
。对于这个新产品规划，李想的做法看上去似乎有些偏执。不过从另一种角度来看 ，李想或许想要表达，成年人不再需要做选择题 。

全文总结：

理想汽车是一家有情怀的企业
，这种情怀无论是在企业文化、员工心中还是在产品上，均体现的淋漓尽致。有人说 ，看一个企业能否成功
，主要取决于这个企业的创始人
。作为那个80后创业的代表人物，李想的个人魅力吸引了众多的粉丝追随 ，这为理想汽车的发展带来可靠的基础和根基。

当下
，随着造车新势力的赛道逐渐变得更加拥挤，汽车产业的舞台也逐渐向新势力靠拢 ，这既是机遇也是挑战 。理想汽车
，带给这个产业的不仅仅是一款产品，同时也将企业经营理念向外输出
。“究竟怎么做 ，才是切实高效地以用户为中心。
”当然
，摆在理想面前的荆棘还有很多，就看它接下来如何走下去 。（文/汽车之家李娜）

三 、2020汽车大事纪|“O”字型的颠覆与革新

[汽车之家?行业]?2020年是汽车行业集体反思的一年
。疫情加速了优胜劣汰 ，让原本拥挤的牌桌少了往日的熙熙攘攘，留下的车企四下张望
，会发现几个老牌玩家已经退居次位甚至下场，部分排队等待的车企丢失了上场资格 ，留下暗淡的背影。但也有部分曾“被质疑 ”的车企升为座上宾
，赢得喝彩和高光 。

字母“O
”就像硬币的正反两面，也像这世间的机会与挑战 ，往往并肩而来
。疫情一度让原本遇冷的汽车环境“雪上加霜”
，但大浪淘沙，危机中往往蕴藏转机。Over和Overcome ，有时只差那come的关键一步 。对于那些引人深思的逆袭
、颠覆与革新
，是时候来个总结了，在这2020年最后的时刻
。

“VICTORY ”系列选题简介：

2020新年伊始 ，一场突如其来的新冠疫情暴发
，面对这场没有硝烟的战争，各行各业的人们开启了“抗疫
”攻坚战 ，车企也积极应对，在防疫的同时有序复产复工。疫情得到有效控制后
，绝大部分车企开始了触底反弹，推新品、促营销 、跑渠道
、谈合作 ，国内汽车市场再次迎来热闹景象
，实现了“V”字型的强势回暖，创造了一次不可思议的胜利 。为了铭记如此特殊的一年 ，我们特别策划了2020年大事纪
，并将其关键词设定为“VICTORY（胜利） ”。本期为系列选题的之一期，我们还将有六期关键词选题 ，敬请期待
。

本期仍是VICTORY系列中的一篇
，继V、I 、C
、T之后，此次我们聚焦的关键词是VICTORY当中的“O
” ，并分为Overcome、Open 、OS、OTA等维度来阐述2020年的大事件。

■Overcome（颠覆/超越）

对于汽车圈的很多人来说
，2020年最让人“不看好
、看不懂、追不上”的事情，当属国内几家造车新势力的股价 。截止美东时间12月21日收盘 ，蔚来股价48.95美元/股，总市值721亿美元；理想股价32.86美元
，总市值295亿美元；小鹏汽车每股46.97美元，总市值361亿美元
。成立短短几年的这几家新势力市值已经赶超了不少创立几十年的传统车企 ，不禁让不少传统汽车人感慨世道变了。

这其中
，蔚来的表现更具代表性，就像车市经历了V字型发展一样 ，蔚来股价也像过山车似的
，经历了从跌落谷底到一路逆袭的转变 。要知道，蔚来以每股6.26美元的发行价上市 ，到了2019年10月一度跌至1.19美元每股
，质疑声音从未间断
。然而仅用了一年多的时间，蔚来的股价就上涨到40多美元 ，这个过程中
，不知道有多少人要拍大腿后悔失去了财富自由的机会。而就在不久前，蔚来市值一度超越比亚迪并成为中国市值更高的车企 ，虽然比亚迪后来实现了赶超，但蔚来也已尝过了“之一 ”的滋味 。

蔚来创始人 、董事长兼CEO李斌曾被媒体写成“2019年最惨的人
”
，但却在2020年转运，这其中的关键转折当属2020年4月29日
。这一天 ，蔚来正式官宣与合肥方面签署协议：不仅收获了70亿战略融资
，蔚来中国总部也正式落户合肥。随后蔚来好似开了挂，销量上升
、资金流向好、股价上涨 、充电布局加大
、新产品持续推进 ，一路逆袭停不下来 。数据显示
，蔚来2020年11月的交付量为5291辆，连续4个月创月度新高
。蔚来品牌在2020年前11个月共计交付了36721辆车 ，同比上涨了111.1%。

蔚来的触底反弹
，离不开合肥的“雪中送炭”，但也与蔚来自成立以来就处于造车新势力头部位置的实力有关 ，其与用户的紧密联系在2019年NIODay上表现的淋漓尽致
，更是让不少人对其改观 。而在疫情期间，蔚来灵活的组织架构和线上营销思路 ，也显示出了抗压性和应变能力。就这样，李斌也摇身一变
，从“2019年最惨的人 ”，成为了“2020年笑到最后的人”
。

另一家实现了颠覆、超越的企业当属五菱汽车 ，在微型电动车市场已经被新能源大势冲到边缘
，当越来越多的微型电动车企业被淘汰，谁能想到 ，五菱宏光MINIEV的诞生更改了这一判断
，成为了五菱品牌旗下又一款“神车
”。数据显示，宏光MINIEV今年7月上市 ，11月的销量已达3.3万辆
，不仅是今年国内新能源市场中唯一单月销量突破3万辆的车型，更是赶超了持续热销的特斯拉Model3 。

『五菱宏光MINIEV』

从总销量上来看 ，今年1-11月份
，上汽通用五菱以135.87万辆位居上汽集团销量之一名，超过了此前一直居首的上汽大众 ，而上汽大众目前却仍未从两位数的下滑中摆脱，这想必更是颠覆了很多人的认知
。

然而除了销量上的颠覆
，五菱在品牌形象上的颠覆更令人刮目相看，迅速“自产口罩” 、积极参与防疫在汽车圈结结实实火了一把 ，让“人民需要什么
，五菱就造什么 ”的口号深入人心。随后，其作为跨界弄潮儿的形象不断更新：当地摊经济在全国被热议时 ，摆摊神车——五菱荣光翼开启车型上市；因总部位于柳州
，五菱又推出了“五菱牌
”螺蛳粉，还与喜茶牵手联名 ，甚至在时尚圈儿也跨界了一把
，让模特穿上汽车品牌元素的时装走上T台……这一切似乎都重新定义了微型电动车，让其变成了年轻
、时尚、精致轻巧的代表 。

此外 ，长安福特今年也实现了一个小逆袭
，这家合资公司在2019年的销量为183987辆，同比下滑51.3%
。回想2017年 ，长安福特也曾累计售出82.8万辆车，让人不禁感慨
，这几年它到底经历了什么？也许有人会认为疫情会对长安福特再次暴击，但事实却是 ，数据显示
，长安福特11月实现零售销量2.01万辆，同比增长约30% ，连续2个月零售销量突破2万辆。

『锐际是长安福特今年的主销车型之一』

无疑
，2020年对于长安福特来说是关键的一年，起码止住了三年的下跌趋势并不断回暖 。据悉 ，长安福特已定下目标
，要在2019年到2021年底陆续投放至少18款产品，这意味着长安福特在2021年将有更多动作
。此前 ，长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海也在广州车展期间告诉汽车之家
，过去长安福特经历了非常大的挑战期，自2020年以来 ，长安福特已经实现了“量”和“质 ”的双向提升，为长安福特的未来奠定了好的基础。而对于即将到来的2021年
，长安福特也已经做好了准备 。

■Open（开放）

一直以来，由于技术门槛高 、周期长
、资产重等原因 ，汽车产业发展的相对“封闭
”
，无法轻易做到开放，不过当互联网思维和技术跨界而来时 ，很多既定规则被打破
，很多跨界和颠覆也由此而来
。例如汽车智能化逐渐成为竞争力的一大关键、车企与用户的关系更加长远而紧密 、市场由车企主导定义转向为消费者需求服务等等。

瞬息变革中最考验应变能力和创新能力，这个时候 ，开放和拥抱尤为重要 。有的企业接受不了变革
，认为仍然是“只要造出车就能卖得出去”，因此面临淘汰的危机；而那些居安思危、拥抱变革的人 ，反而拥有了更多主动性和可能性。

『上汽乘用车副总经理俞经民（左）与上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰（右）在直播』

而这其中
，企业高层思维的转变是关键
。2020年在开放
、超越自己方面声浪比较多的，当属上汽乘用车。其不仅率先系统性地开展高管直播 ，让平时给人感觉严肃、有距离的车企高管与用户互动沟通，为产品和品牌亲自打call；还与时下流行的节目牵手
，采用“吐槽大会 ”的形式举办线上发布会；而在6月10日荣威RX5PLUS上市之际，上汽还携手东方卫视举办了一场真人秀……这都是作为上汽积极“出圈
” 、尝试年轻化的具体表现 。

不仅对内做到了开放 ，上汽也在加速对外开放
。今年11月
，上汽集团
、浦东新区、阿里巴巴集团完成了签约仪式，高端汽车品牌“智己汽车”正式诞生。据悉该项目的创始轮融资达到了100亿元 ，可谓是含着“金钥匙 ”出生 。当然了
，这个新名字也十分特别，也许是希望未来产品可以让消费者“控制不住自（zhi）己
”地去喜欢和购买
。

而在对外开放上 ，还有不少企业也在积极推进中。11月14日
，在长安品牌日期间，长安汽车董事长朱华荣表示长安汽车将与华为 、宁德时代三方联合打造全新高端智能汽车品牌以及高端产品 ，一系列具体布局或将到来 。

12月15日
，“百度与吉利汽车在内的数家车企进行接洽，商谈组建电动汽车合资企业事宜”的传闻 ，引起行业热议
。还有消息称，百度将与威马联手造车
，目前双方正在进行商议。事实上，合作本身已经不足为奇 ，但究竟合作的密切程度如何
、要在哪些方面突破
，才更值得关注 。

『威马汽车联合百度Apollo平台合作推出的全新SUV车型』

这种开放的必然之处在于，留给车企转型的时间越来越少 ，但行业发展的速度越来越快
，很多的颠覆不是凭借一己之力可以实现的
。无论从成本、时间 、技术等各个维度来说，要么不做 ，要做就做到领先位置
，才有蛋糕可分。

■OS(OperatingSystem操作系统)

吉利控股集团董事长李书福造车之初，曾有一句“名言 ”广为流传：汽车就是四个轮子加一个沙发 。虽然以“门外汉”身份入局 ，但李书福带领下吉利仍创下了今天的成绩。不过现如今
，汽车已无法只用“硬件
”来定义，当智能化席卷汽车行业 ，汽车不仅要“身体健康”，也要靠“思维取胜 ”
。也正是这股智能化
、网联化浪潮
，催生了互联网企业的跨界而来。

当汽车中控屏成为了继电视、电脑 、手机之后的“第四块屏
”和移动生活空间，软件开始重新定义汽车 ，OS更是汽车的神经系统
，不仅满足娱乐需求，也成为了智能科技和安全方面的刚需 。

越来越多的车企也对OS系统积极开发 ，如蔚来
、小鹏等
，以期掌握海量数据，拓展用户长尾价值；但与互联网企业的合作也可能会事半功倍 ，后者已然扮演了车企重要零部件供应商的角色
。例如
，今年5月，斑马 *** 与AliOS的战略重组正式完成 ，开放后与上汽荣威、福特 、雪铁龙、宝骏
、观致以及斯柯达等合作；2020年6月
，腾讯出行全新升级的TAI3.0生态车联网在新款哈弗F7上进行了真实驾车场景的功能展示；搭载百度车载OS系统的福特全新第六代探险者于6月16日上市等。除此之外，有一颗在汽车圈冉冉升起的明星企业受到极大热捧 ，它就是华为 。

在2020北京车展开幕之一天，华为展台无疑是最火爆的地方之一
。多个车企高层排队参观交流
，场面可是不小。华为公司副董事长、轮值董事长徐直军曾被问华为都与哪些车企建立了合作，徐直军只答了一句：“没有哪个车企是没跟华为合作的” 。

华为入局汽车领域也是因软件方面的优势 ，其中鸿蒙OS被谈论的最多
。华为目前在鸿蒙OS的基础上形成了三大操作系统：AOS智能驾驶操作系统 、HOS智能座舱操作系统
、VOS智能车控操作系统。在2020年北京车展上
，华为展示了智能座舱解决方案，其融合了出游、通勤等全方位出行场景 ，拥有多项交互功能
，如人脸识别 、信号灯提示
、AR抬头显示、手动拖拽操控停车 、视线跟踪
、语音理解、分区拾音 、AI助理
、无线充电、手势拍照 、疲劳监测等等，可实现手机与车机无缝对接 。

9月29日

12月21日

■OTA（Over-the-Air空中下载技术/汽车远程升级）

“OTA ” ，即空中下载技术
，汽车OTA则更多指代汽车远程升级
。就像手机时不时会弹出升级提示一样，汽车OTA也可以授权同意 ，不用专程去4S店内升级。如下表可见
，仅最近1个月内，就有5家车企宣布产品可进行OTA远程升级 。

12月21日

汽车行业智能化、网联化的大趋势下 ，OTA的应用范围越来越广泛，正在朝向“标配
”的方向迈进
，成为汽车持续升级和成长的通道。汽车OTA分为SOTA（SoftwareOver-The-Air，软件空中升级）和FOTA（FirmwareOver-The-Air ，固件空中升级）两个层面
。SOTA通常指软件升级
，比如车载导航
、娱乐应用、人机交互等车机功能，就像手机里App的更新 ，这一功能已较为普遍；而FOTA则是指系统固件更新
，可实现包括电机控制系统 、电池控制系统
、辅助驾驶、信息娱乐等更加全面的更新，这也是现阶段车企OTA的颠覆和超越所在。

通过OTA方式升级可以有效提高召回完成率 ，降低召回成本
，但一些问题也随之而来 。国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任肖凌云曾介绍称，近5年来 ，我国年均召回次数达到227次
，汽车召回已呈现常态化
。受缺陷调查影响召回数量占召回总数量的56%，这说明缺陷调查还是最有效的召回监管手段。这也从侧面说明 ，汽车企业在自主召回方面做的还不够，不排除有的企业通过OTA方式逃避召回 。

此外
，OTA升级万一不成功 、操作不当，不排除出现系统问题甚至黑屏
、死机 ，估计不少人还记得蔚来ES8在北京长安街路口“趴窝”一个多小时的例子
。更为严重的
，随着中国涉及程序或软件问题的召回不断增多，安全问题也成为了关键。肖凌云直言：“假如某汽车品牌20万辆车在全国各地被黑客同时控制 ，这20万辆汽车就会变成攻击人类的武器 。 ”

今年11月25日
，市场监管总局办公厅发布了“关于进一步加强汽车远程升级技术召回监管的通知
”
。通知规定，生产者采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的 ，应向市场监管总局质量发展局备案；生产者采用OTA方式消除汽车产品缺陷、实施召回的
，应要求制定召回计划，向市场监管总局质量发展局备案；如OTA方式未能有效消除缺陷或造成新的缺陷 ，生产者应当再次采取召回措施等规定
，以期进一步合理规范车企的行为，保障消费者用车安全。

●编辑点评：

虽然2020年过的并不容易 ，但我们还是看到一些颠覆和变革的到来，这其中既包括个别企业的逆袭
，也有整个行业的发展 。如果2020年重新来过，你最想改变或抓住什么？也许应该是一种无论何时都积极向上的心 ，就像我们此篇的关键字母“O”那样
，O既可以组成OVER（结束），也可以组成OVERCOME（超越） ，以不同的心态和行为去应对挑战
，往往也将收获不同的结果
。

后续，汽车之家还将为您带来VICTORY的系列文章 ，下一期将以“R ”为开头的英文关键词展开
，精彩内容，敬请期待！（文/汽车之家才丽媛））

往期回顾：

首期文章 ，我们已经为您带来了“V
”系列的回顾文章
，从V型复苏 、Valediction（告别致辞）等关键词入手，盘点了2020年汽车产业发生的不少事件。

在“I”系列文章中 ，我们从IPO
、Intelligence（智能化）等角度一起回顾，看看2020年都发生了怎样的大事 。

“C ”系列文章从CarlosGhosn（卡洛斯·戈恩）、Carbon（减碳禁售提速） 、Crossover（车企跨界及跨界者）
、City（城市限牌限行）、Consumer（消费者）等角度一起回顾2020年的大事纪。

上一期以“T”为主题的文章
，主要通过Tesla（特斯拉） 、TNGA（模块化架构）、Trouble（企业的困境）以及Truck（皮卡市场）等四个关键词展开，带大家回顾这个不可“T
”代的2020年
。