湖南两例火车事故，中国两列火车相撞的事故发生在哪一年

本文目录

1. 中国两列火车相撞的事故发生在哪一年
2. 被遗忘的1994年衡阳火车站事故
3. 湖南火车侧翻事故1死4重伤,列车脱轨翻覆我们应该如何自救

一 、中国两列火车相撞的事故发生在哪一年

发生在2011年 。

2011年7月23日20时30分05秒 ，甬温线浙江省温州市境内
，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故
。此次事故已确认共有六节车厢脱轨，即D301次列车第1至4位 ，D3115次列车第15
、16位。造成40人死亡、172人受伤
，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元 。

7·23甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷 、上道使用审查把关不严
、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任事故
。铁道部原部长 *** 、原副总工程师兼运输局原局长张曙光等54名事故责任人员受到严肃处理。

扩展资料：

浙江温州“7·23 ”动车事故发生后 ，保监会官员24日表示
，浙江省保监局已协调组织各保险公司启动应急预案，开启事故核查与理赔绿色通道；温州保监分局于事故发生后之一时间赶到现场 ，密切关注事态发展，处理赔偿事宜 。

24日上午
，温州保监分局迅速召开行业会议，部署各保险单位进驻伤病接收医院 ，建立一线现场联络点摸清情况
，坚持特事特办，开通建立绿色理赔通道 ，提高理赔时效
。

各大保险公司亦已派出调查人员到温州当地各大医院走访排查
，设点提供保险理赔咨询。 2011年7月26日，首个赔偿协议达成 ，29岁的遇难者林焱获赔50万 。原本以为动车事故赔偿金会因人而异
，而负责善后工作的负责人称，事故赔偿金每人总计50万并附加先签协议可获奖励费。

(图片来源于 *** 侵删）

这个消息一出，引起社会广泛议论
。不少律师称赔偿过低 ，也有很多专家说应该由实际情况出发，而不应该是个死数。[14]此前
，善后工作组与部分家属就赔偿问题进行了初步沟通协商，主要依据国务院2007年颁布的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 ，达成了赔偿50万元的意向协议 。

随后
，又认真听取了遇难人员家属等意见，充分进行了法律论证
。根据《更高人民法院关于审理铁路运输人员损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》中规定的 ，赔偿权利人有权选择按侵权责任法要求赔偿的精神
，本着以人为本 、就高不就低的原则，并与遇难者家属进行了进一步的沟通协商 ，总指挥部研究决定以《中华人民共和国侵权责任法》为确定“7·23
”事故损害赔偿标准的主要依据。

“7·23”事故遇难人员赔偿救助金主要包括死亡赔偿金
、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金（含被抚养人生活费等）
，合计赔偿救助金额91.5万元 。

1992年《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定每个人赔付两万元保险金额；发生死亡的情况下，2007年《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定 ，旅客人身伤亡赔偿限额为15万
，行李损失赔偿限额为2000元
。三项相加的上限应该是17.2万。事故给出的赔偿91.5万元突破了这样的数额 。中国人民大学等机构召开了研讨会，探讨事故赔偿的法律问题 ，也有学者撰文对赔偿问题提出意见
。

参考资料：百度百科-7·23甬温线特别重大铁路交通事故

二、被遗忘的1994年衡阳火车站事故

时间：1994年2月15日晚，正月初六
，星期二，小雨 ，具体天气数据查不到。

虽然已是春节
，春天还早，是典型的湿冷的冬夜 。

南下打工的火车不好坐 ，要么赶早
，要么推晚
。又说“七不出八不归 ”，初七是不行的 ，初八肯定人更多
，所以急着去谋生的人，很多选了初六。他们当中 ，多数是临近春节才回来的
，两头赶，实际上只跟家人团聚了短暂的几天 。但还是要回来 ，毕竟一年到头忙忙碌碌，所有的辛苦
，都是为了家人的期盼。

那一晚火车站周边到处都是出门的人，寒风中他们扛着各式各样的行李 ，东一堆西一堆地找地方避雨
，非常的狼狈
。他们却不自知，呼朋引伴地谈笑 ，吃着家里带出来的熟鸡蛋充饥。

地点：衡阳火车站
，站台上的人行天桥 。

1994年的时候，衡阳站有两个候车室三个站台
。第1候车室连接第1站台 ，这一车道主要停靠快速列车及特快列车。第2候车室连接第2站台和第3站台
，其中第2候车室又分为上下两层，乘客需要通过一座人行天桥才能到达第2站台和第3站台 。

衡阳站是周边县区许多农民工南下打工的必经之处
。它让人印象最深的有两点：一个是站前的大樟树 ，郁郁葱葱 、亭亭如伞盖
，不论风霜雨雪，每时每刻 ，像母亲般凝望着脚下这些即将远走的游子；另一个就是那座天桥，旅客从候车室检票过后
，爬一段陡的阶梯，就进入到那条长长的半封闭天桥 ，天桥有多个出口
，需要按照标示，再下一段阶梯 ，才能走到站台上。

事情的经过：2月15日衡阳发往广州的617次列车
，晚上9点35分，从第2候车室2楼检票口进站 ，在第2站台上车 。两分钟后
，天桥第2平台一位旅客在拥挤中不慎跌倒，并绊倒后面的人
。短短一分钟内 ，几十名乘客跌倒并引发踩踏
，最终导致44人死亡，多人受伤。

我们可以试着还原一下当时的情形 。首先候车室非常挤 ，声音嘈杂、空气污浊，让人难受
，这一点只要春运时坐过火车的都知道
。绝大多数人都站着，本来有少部分人坐在椅子上 ，上车前也都站起来排队。太多人
，前后左右紧挨着，无法动弹 ，行李紧紧地抓在手里
，手和脚都很累 。

各县区到火车站的交通并不便利，多数人下午就已经出了门。长时间的等待 ，此时疲惫
、紧张、饥渴或者内急
，种种的不适
。而且多数人买的只是站票，是的 ，超载非常多并不奇怪
，所以会担心上车后连站的地方都没有，甚至根本挤不上车。种种的情绪 ，混合成一种迫切的焦虑 。

好不容易开始检票，检票员不紧不慢
，仿佛好长时间都没有轮到，后面的人愈加担心自己落在后面
。所以一过了检票口 ，就迫不及待地跑起来
，顺着天桥往前冲！或者有的人行李太多跑不快，便被其他人推着 ，身不由己地急速地迈着腿。每个人都像是掉进了一条波涛汹涌的河流
，被裹挟着在狭窄的天桥上滚滚向前 。此时某一个人突然跌倒了——在这种情况下，这几乎是必然会发生的
。其他人无法避让 ，可能跟着跌倒也可能践踏而过！然后
，后面的人流不断涌来，更多人倒下 、更多人被踩踏 ，痛呼和惨叫
，咒骂和挣扎，惊恐万状又无能为力 ，地狱来到人间。

医护人员赶到时，22人已经死亡 。因踩踏致内脏严重受伤
，送医途中陆续有人身亡
。此次事故共计44人死亡，7人重伤 ，36人轻伤。

事故的应对：可以用几个常用的词来概括
，高度重视
、立即启动、成立指挥部 、亲自挂帅
、危害降到更低 。

事故原因分析：票卖得太多致乘客数量超预期，车站疏导不力 ，天桥太长太陡
，还有，天气不好
。

追责：车站相关领导被处分 ，最重的处分是免职
，具体情况语焉不详。

点评：此事已成历史，却并未在历史上留下多深的印 。

新华社发布的1994年大事记 ，2月份有3件
，分别为2月1日大亚湾核电站一号机组投入商业运行、2月3日发布《关于职工工作时间的规定》 、2月28日召开全国扶贫开发工作会议。

民间统计的1994年大事，以某度百科为例 ，全球2月份大事除以上3件之外还有：萨拉热窝事件
、长征三号甲首次发射、某领导人与各届人士欢度春节 、利勒哈默尔冬奥会
、教科文组织指出贫富差距就是知识差距、多地撤县设市 、航空科学基金会成立、易卜拉欣大惨案
、中纪委三次全会、上海教育电视台开播
。

以上这些都属于同时期的世界大事，每一件都足以载入历史
，衡阳火车站事故并不在内。横向对比一下，以远隔万里传播而来 、震惊世界的易卜拉欣大惨案为例 ，连凶手在内死亡人数高达29人 。

二十多年后的今天
，此事再无人提起，他们的名字 ，或许也只有他们的亲属和朋友还能够记起
。

他们当年的遭遇
，其实，与其他无数的农民工何其相似 ，不同的只是
，运气稍微差了一点而已。

以此短文纪念，愿44人亡魂安息 。

三
、湖南火车侧翻事故1死4重伤,列车脱轨翻覆我们应该如何自救

列车脱轨是在我们日常生活中是很少见的 ，但是为了我们的安全还是提前学习一下比较好
。

保护好自己的脸
，趴在桌子和椅子下面。在火车发生侧翻的之一时间，你应该把你自己的胳膊挡在自己的脸前面 ，以免伤害自己的面容 。火车上的椅子和座位下面都有一定的空位，你可以在之一时间钻到空隙下面
，这样避免火车上有其它物品掉落砸中你
。在火车刚开始发生脱轨侧翻的时候，先不要着急逃脱 ，因为在你动作幅度比较大的时候火车可能会再次晃动
，这样就会让你陷入在很危险的境界当中。你应该先躲避一下自己，在火车稳定了之后再选择适合的逃跑 。

不要大喊大叫 ，和周围的人一起自救
。在遇到火车翻车的情况
，先不要大喊大叫。因为你大喊大叫会让你的体力消耗的很大，在逃跑的时候也会因为体力消耗过大让你没有办法跑出去 。你自己大喊大叫也会让周围的人感觉到非常恐慌 ，如果集体一起逃出去会让火车再次滚动
，你们的生命安全就会受到威胁。火车侧翻的受害者肯定不止你一个人，你可以和周围的人组成一个小团体 ，几个人一起商量着该怎么逃出去
，这样的 *** 才是更理智的
。如果整个火车上的人都互相拥挤的想跑出去，那火车是非常危险的 ，你们可能最终都逃不出去，只能在火车里面等待救援
，这个时间是很漫长的。

火车失火要捂住自己的口鼻，找到安全通道跑出去 。火车在发生侧翻之后很容易引起火灾 ，你更好把你的口鼻用衣服遮挡住
，这样可以避免你在逃跑的过程中因为一氧化碳中毒
。你可以跟随着人群找到安全通道顺利的跑出去，跑出去之后你要远离火车避免火车自燃。