伊通新冠肺炎最新信息查询 突发新冠肺炎疫情

本文目录

1. 突发新冠肺炎疫情***对车市影响有多大
2. 新冠肺炎疫情防控有哪些税收优惠政策
3. 新冠肺炎带给汽车行业多大损失

一 、突发新冠肺炎疫情***对车市影响有多大

2020年以一场“战疫 ”行动开局 。

在疫情导致开工延迟、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下 ，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比
，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同。03年的中国汽车市场处于增量市场 ，汽车销量并没有受到很大的影响
，仍然处于正增长，获得了35%的增长
。当时的分析指出 ，03年的疫情让部分国民发现
，疫情时挤地铁
、公交严重影响工作和生活，私家车更安全、便捷 ，在汽车行业正增长的大环境下
，很多人决定购车。中国汽车行业，目前已连跌两年 ，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶
，在这种大环境下，今年汽车市场将面临着巨大的挑战 。接下来 ，将对疫情下车市的生产端 、流通端
、消费端做一个剖析
。

●?生产端

疫情影响下，整个汽车行业供给短期承受较大压力
，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后、下游开工延后双重影响 ，其中生产区域单一且在严重疫情区 、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右
，集中为法系（神龙）
、日系（东风本田/雷诺/日产）、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅 、车灯是典型），基本无核心垄断零部件。

2020年 ，车市迎来了一个不错的开局 。1月前18天
，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%，零售量同比上涨10.81%
。由于春节假期位于1月最后一周 ，如果不是疫情导致延迟开工
，2月应有一个完整的工作月。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近50%的汽车产能 。在车市下滑的情况下 ，生产大于需求
，对于各大主机厂来说，也是消化了库存 ，只要后期产能跟上，供需矛盾相对较小
。

根据统计大多数车企返工推迟1周-1.5周区间
，给予行业整体推迟9天返工假设，2020Q1一共有91天 ，测算延后生产的天数占2020Q1约10%
，考虑每日平滑生产，则2020Q1收入端影响10%左右 ，2020年全年收入端影响在2.5%左右。而利润端在收入端减少的基础上
，还要考虑固定资产折旧和员工薪酬的成本，也会有一定比例的下降 。

●?流通端

2019年车市的一大关键词是“去库存” ，至2019年12月
，车市库存降至全年更低的1.33
。分类来看，豪华/进口品牌
、合资品牌、本土品牌在去年12月后的库存系数分别为1.11 、1.18
、1.61 ，其中库存更高的车企为1.75。也就是说
，按照正常销售节奏，经销商普遍库存大约可以维持不到2个月 ，部分库存较低的日系车企可能在1个月内 。

(图片来源于 *** 侵删）

威尔森（智能决策平台）：目前预测2020年之一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响，同比降幅也大概率超过10%。疫情导致2020年上半年汽车市场受挫将成为大概率事件
，如果想追回2020年预期的销量，从市场需求出发 ，企业把握好调整的节奏
，或许仍有机会
。在疫情之下，传统的客流量及成交量下降 ，汽车团购会和一些营销的活动也无法开展
，这会导致经销商端销量的进一步降低。没有销量就意味着没有现金流，就无法偿还银行贷款 ，若贷不到款、 *** 不开
，短时间内就可能支撑不下去 。

“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜
。
”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说。为了缓解经销商经营压力 ，多家汽车厂商开始发布“暖心政策” 。如沃尔沃成为首个宣布疫情期间免除经销商销量考核任务的车企
，与此同时，考虑到经销商人员的收入可能会疫情影响 ，为减轻经销商财务压力，沃尔沃直接对经销商工作人员提供超千万人民币对人员补贴
。同时沃尔沃还与银行磋商
，降低部分经销商的到期还款风险，加强近期的线上营销投入和支持等。同时 ，奥迪 、东风悦达起亚、一汽奔腾等厂商也调整了针对疫情等相关政策
，缓解经销商的经营压力 。

●?消费端

目前最不确定因素在消费端，核心是购买力
。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：居民收入预期下降 ，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。正面的影响是私车购买热情提升
，原来指望网约车解决出行的想法被动摇 。

在复购与首购基本持平，甚至复购超过首购的2020年 ，这种 *** 性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市
，但是这些小镇青年
、小镇大叔，都是指着春节过年回来挣上一笔
。现在没人出来消费 ，收入很受影响
，不破产就算很好看，购买能力与首购动力两相抵消 ，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡
，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性 。当前疫情所造成的的“停摆 ”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言 ，微不足道。一旦疫情解除
，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复 ，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整
。

疫情能改变的
，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向 ，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进。从业者应更有信心
，看到未来十年汽车行业大变革中，调整好方向 ，加速内部变革
，强化产品优势和体系竞争力，迎接更多的更多商业机会和全新挑战 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

二、新冠肺炎疫情防控有哪些税收优惠政策

新冠肺炎疫情防控税收优惠政策指引

面对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控的严峻形势，税务部门深入贯彻落实 *** 总书记一系列重要指示精神
，坚决执行党中央 、国务院决策部署，全力参与疫情防控工作。

近日 ，财税部门联合发布系列公告
，明确自2020年1月1日起实施一系列聚焦疫情防控关键领域和重点行业的税收优惠政策，助力打赢疫情防控阻击战 。疫情就是命令
、防控就是责任 ，确保国家支持新冠肺炎疫情防控税收优惠政策落实到位
，让纳税人实实在在享受到相关税收优惠，为纳税人提供高效便捷安全的办税服务 ，是税务部门当前的首要任务
。

为更好发挥税收支持疫情防控的职能作用
，帮助纳税人准确掌握和及时适用各项税收政策，税务总局对新出台的支持疫情防控税收优惠政策进行了梳理 ，形成了本指引
，共涉及支持防护救治、支持物资供应 、鼓励公益捐赠
、支持复工复产四个方面12项政策。

一、支持防护救治

1.取得 *** 规定标准的疫情防治临时性工作补助和奖金免征个人所得税；

2.个人取得单位发放的预防新型冠状病毒感染肺炎的医药防护用品等免征个人所得税 。

二 、支持物资供应

3.对疫情防控重点保障物资生产企业全额退还增值税增量留抵税额；

4.纳税人提供疫情防控重点保障物资运输收入免征增值税；

5.纳税人提供公共交通运输服务
、生活服务及居民必需生活物资快递收派服务收入免征增值税；

6.对疫情防控重点物资生产企业扩大产能购置设备允许企业所得税税前一次性扣除；

7.对卫生健康主管部门组织进口的直接用于防控疫情物资免征关税
。

三、鼓励公益捐赠

8.通过公益性社会组织或县级以上人民 *** 及其部门等国家机关捐赠应对疫情的现金和物品允许企业所得税或个人所得税税前全额扣除；

9.直接向承担疫情防治任务的医院捐赠应对疫情物品允许企业所得税或个人所得税税前全额扣除；

10.无偿捐赠应对疫情的货物免征增值税 、消费税
、城市维护建设税、教育费附加 、地方教育附加；

11.扩大捐赠免税进口范围。

四、支持复工复产

12.受疫情影响较大的困难行业企业2020年度发生的亏损最长结转年限延长至8年 。

新冠肺炎疫情防控税收优惠政策指引汇编

一
、支持防护救治

1.取得 *** 规定标准的疫情防治临时性工作补助和奖金免征个人所得税

【享受主体】

参加疫情防治工作的医务人员和防疫工作者

【优惠内容】

自2020年1月1日起，对参加疫情防治工作的医务人员和防疫工作者按照 *** 规定标准取得的临时性工作补助和奖金 ，免征个人所得税
。 *** 规定标准包括各级 *** 规定的补助和奖金标准。

对省级及省级以上人民 *** 规定的对参与疫情防控人员的临时性工作补助和奖金，比照执行 。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告。

【政策依据】

《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关个人所得税政策的公告》（2020年第10号）

2.个人取得单位发放的预防新型冠状病毒感染肺炎的医药防护用品等免征个人所得税

【享受主体】

取得单位发放的用于预防新型冠状病毒感染的肺炎的药品、医疗用品和防护用品等实物（不包括现金）的个人

【优惠内容】

自2020年1月1日起
，单位发给个人用于预防新型冠状病毒感染的肺炎的药品 、医疗用品和防护用品等实物（不包括现金），不计入工资
、薪金收入 ，免征个人所得税
。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告。

【政策依据】

《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关个人所得税政策的公告》（2020年第10号）

二、支持物资供应

3.对疫情防控重点保障物资生产企业全额退还增值税增量留抵税额

【享受主体】

疫情防控重点保障物资生产企业

【优惠内容】

自2020年1月1日起
，疫情防控重点保障物资生产企业可以按月向主管税务机关申请全额退还增值税增量留抵税额 。增量留抵税额，是指与2019年12月底相比新增加的期末留抵税额
。

疫情防控重点保障物资生产企业名单 ，由省级及省级以上发展改革部门 、工业和信息化部门确定。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告 。

疫情防控重点保障物资生产企业适用增值税增量留抵退税政策的
，应当在增值税纳税申报期内，完成本期增值税纳税申报后 ，向主管税务机关申请退还增量留抵税额
。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》（2020年第8号）

（2）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

4.纳税人提供疫情防控重点保障物资运输收入免征增值税

【享受主体】

提供疫情防控重点保障物资运输服务的纳税人

【优惠内容】

自2020年1月1日起
，对纳税人运输疫情防控重点保障物资取得的收入，免征增值税。

疫情防控重点保障物资的具体范围 ，由国家发展改革委
、工业和信息化部确定 。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告
。

纳税人运输疫情防控重点保障物资取得的收入免征增值税的
，免征城市维护建设税、教育费附加 、地方教育附加。

纳税人按规定享受免征增值税优惠的，可自主进行免税申报 ，无需办理有关免税备案手续，但应将相关证明材料留存备查 。在办理增值税纳税申报时
，应当填写增值税纳税申报表及《增值税减免税申报明细表》相应栏次
。

纳税人按规定适用免征增值税政策的，不得开具增值税专用发票；已开具增值税专用发票的 ，应当开具对应红字发票或者作废原发票
，再按规定适用免征增值税政策并开具普通发票。纳税人在疫情防控期间已经开具增值税专用发票，按规定应当开具对应红字发票而未及时开具的 ，可以先适用免征增值税政策
，对应红字发票应当于相关免征增值税政策执行到期后1个月内完成开具 。

纳税人已将适用免税政策的销售额
、销售数量，按照征税销售额、销售数量进行增值税申报的 ，可以选择更正当期申报或者在下期申报时调整。已征应予免征的增值税税款
，可以予以退还或者抵减纳税人以后应缴纳的增值税税款
。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》（2020年第8号）

（2）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

5.纳税人提供公共交通运输服务 、生活服务及居民必需生活物资快递收派服务收入免征增值税

【享受主体】

提供公共交通运输服务
、生活服务，以及为居民提供必需生活物资快递收派服务的纳税人

【优惠内容】

自2020年1月1日起 ，对纳税人提供公共交通运输服务、生活服务
，以及为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入，免征增值税。

公共交通运输服务的具体范围 ，按照《营业税改征增值税试点有关事项的规定》（财税〔2016〕36号印发）执行 。

生活服务 、快递收派服务的具体范围，按照《销售服务、无形资产
、不动产注释》（财税〔2016〕36号印发）执行
。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告。

纳税人提供公共交通运输服务、生活服务
，以及为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入免征增值税的，免征城市维护建设税 、教育费附加
、地方教育附加 。

纳税人按规定享受免征增值税优惠的 ，可自主进行免税申报
，无需办理有关免税备案手续，但应将相关证明材料留存备查
。在办理增值税纳税申报时 ，应当填写增值税纳税申报表及《增值税减免税申报明细表》相应栏次。

纳税人按规定适用免征增值税政策的
，不得开具增值税专用发票；已开具增值税专用发票的，应当开具对应红字发票或者作废原发票 ，再按规定适用免征增值税政策并开具普通发票 。纳税人在疫情防控期间已经开具增值税专用发票
，按规定应当开具对应红字发票而未及时开具的，可以先适用免征增值税政策 ，对应红字发票应当于相关免征增值税政策执行到期后1个月内完成开具
。

纳税人已将适用免税政策的销售额、销售数量
，按照征税销售额 、销售数量进行增值税申报的，可以选择更正当期申报或者在下期申报时调整。已征应予免征的增值税税款 ，可以予以退还或者抵减纳税人以后应缴纳的增值税税款 。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》（2020年第8号）

（2）《财政部税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号）

（3）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

6.对疫情防控重点物资生产企业扩大产能购置设备允许企业所得税税前一次性扣除

【享受主体】

疫情防控重点保障物资生产企业

【优惠内容】

自2020年1月1日起，对疫情防控重点保障物资生产企业为扩大产能新购置的相关设备
，允许一次性计入当期成本费用在企业所得税税前扣除
。

疫情防控重点保障物资生产企业名单，由省级及省级以上发展改革部门
、工业和信息化部门确定。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告 。

疫情防控重点保障物资生产企业适用一次性企业所得税税前扣除政策的 ，在优惠政策管理等方面参照《国家税务总局关于设备器具扣除有关企业所得税政策执行问题的公告》（2018年第46号）的规定执行。企业在纳税申报时将相关情况填入企业所得税纳税申报表“固定资产一次性扣除
”行次
。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》（2020年第8号）

（2）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

7.对卫生健康主管部门组织进口的直接用于防控疫情物资免征关税

【享受主体】

卫生健康主管部门组织进口的直接用于防控疫情物资

【优惠内容】

自2020年1月1日至2020年3月31日
，对卫生健康主管部门组织进口的直接用于防控疫情物资免征关税。

免税进口物资，可按照或比照海关总署公告2020年第17号 ，先登记放行
，再按规定补办相关手续 。

【政策依据】

《财政部海关总署税务总局关于防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情进口物资免税政策的公告》（2020年第6号）

三、鼓励公益捐赠

8.通过公益性社会组织或县级以上人民 *** 及其部门等国家机关捐赠应对疫情的现金和物品允许企业所得税或个人所得税税前全额扣除

【享受主体】

通过公益性社会组织或者县级以上人民 *** 及其部门等国家机关对应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情进行捐赠的企业和个人

【优惠内容】

自2020年1月1日起，企业和个人通过公益性社会组织或者县级以上人民 *** 及其部门等国家机关 ，捐赠用于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情的现金和物品
，允许在计算企业所得税或个人所得税应纳税所得额时全额扣除
。

国家机关 、公益性社会组织接受的捐赠，应专项用于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情工作 ，不得挪作他用。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告 。

“公益性社会组织”是指依法取得公益性捐赠税前扣除资格的社会组织
。企业享受规定的全额税前扣除政策的
，采取“自行判别
、申报享受、相关资料留存备查 ”的方式，并将捐赠全额扣除情况填入企业所得税纳税申报表相应行次。个人享受规定的全额税前扣除政策的 ，按照《财政部税务总局关于公益慈善事业捐赠个人所得税政策的公告》（2019年第99号）有关规定执行 。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关捐赠税收政策的公告》（2020年第9号）

（2）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

9.直接向承担疫情防治任务的医院捐赠应对疫情物品允许企业所得税或个人所得税税前全额扣除

【享受主体】

直接向承担疫情防治任务的医院捐赠用于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情物品的企业和个人

【优惠内容】

自2020年1月1日起，企业和个人直接向承担疫情防治任务的医院捐赠用于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情的物品
，允许在计算企业所得税或个人所得税应纳税所得额时全额扣除
。

捐赠人凭承担疫情防治任务的医院开具的捐赠接收函办理税前扣除事宜。

承担疫情防治任务的医院接受的捐赠，应专项用于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情工作 ，不得挪作他用 。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告
。

企业享受规定的全额税前扣除政策的
，采取“自行判别 、申报享受
、相关资料留存备查
”的方式，并将捐赠全额扣除情况填入企业所得税纳税申报表相应行次。个人享受规定的全额税前扣除政策的 ，按照《财政部税务总局关于公益慈善事业捐赠个人所得税政策的公告》（2019年第99号）有关规定执行；在办理个人所得税税前扣除、填写《个人所得税公益慈善事业捐赠扣除明细表》时
，应当在备注栏注明“直接捐赠” 。

企业和个人取得承担疫情防治任务的医院开具的捐赠接收函，作为税前扣除依据自行留存备查。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关捐赠税收政策的公告》（2020年第9号）

（2）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

10.无偿捐赠应对疫情的货物免征增值税 、消费税、城市维护建设税
、教育费附加、地方教育附加

【享受主体】

无偿捐赠应对疫情货物的单位和个体工商户

【优惠内容】

自2020年1月1日起 ，单位和个体工商户将自产 、委托加工或购买的货物
，通过公益性社会组织和县级以上人民 *** 及其部门等国家机关，或者直接向承担疫情防治任务的医院 ，无偿捐赠用于应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情的
，免征增值税
、消费税、城市维护建设税 、教育费附加
、地方教育附加
。

上述优惠政策适用的截止日期将视疫情情况另行公告。

纳税人按规定享受免征增值税、消费税优惠的，可自主进行免税申报 ，无需办理有关免税备案手续，但应将相关证明材料留存备查 。在办理增值税纳税申报时
，应当填写增值税纳税申报表及《增值税减免税申报明细表》相应栏次；在办理消费税纳税申报时，应当填写消费税纳税申报表及《本期减（免）税额明细表》相应栏次
。

纳税人按规定适用免征增值税政策的 ，不得开具增值税专用发票；已开具增值税专用发票的
，应当开具对应红字发票或者作废原发票，再按规定适用免征增值税政策并开具普通发票。纳税人在疫情防控期间已经开具增值税专用发票 ，按规定应当开具对应红字发票而未及时开具的
，可以先适用免征增值税政策，对应红字发票应当于相关免征增值税政策执行到期后1个月内完成开具 。

纳税人已将适用免税政策的销售额 、销售数量 ，按照征税销售额
、销售数量进行增值税、消费税纳税申报的
，可以选择更正当期申报或者在下期申报时调整
。已征应予免征的增值税 、消费税税款，可以予以退还或者分别抵减纳税人以后应缴纳的增值税
、消费税税款。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关捐赠税收政策的公告》（2020年第9号）

（2）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

11.扩大捐赠免税进口范围

【享受主体】

防控疫情捐赠进口物资

【优惠内容】

自2020年1月1日至2020年3月31日 ，适度扩大《慈善捐赠物资免征进口税收暂行办法》规定的免税进口范围
，对捐赠用于疫情防控的进口物资，免征进口关税和进口环节增值税、消费税 。

（1）进口物资增加试剂 ，消毒物品，防护用品
，救护车 、防疫车、消毒用车
、应急指挥车
。

（2）免税范围增加国内有关 *** 部门、企事业单位 、社会团体
、个人以及来华或在华的外国公民从境外或海关特殊监管区域进口并直接捐赠；境内加工贸易企业捐赠。捐赠物资应直接用于防控疫情且符合前述第（1）项或《慈善捐赠物资免征进口税收暂行办法》规定 。

（3）受赠人增加省级民政部门或其指定的单位
。省级民政部门将指定的单位名单函告所在地直属海关及省级税务部门。

财政部、海关总署 、税务总局公告2020年第6号项下免税进口物资，已征收的应免税款予以退还 。其中 ，已征税进口且尚未申报增值税进项税额抵扣的
，可凭主管税务机关出具的《防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情进口物资增值税进项税额未抵扣证明》，向海关申请办理退还已征进口关税和进口环节增值税
、消费税手续；已申报增值税进项税额抵扣的 ，仅向海关申请办理退还已征进口关税和进口环节消费税手续。有关进口单位应在2020年9月30日前向海关办理退税手续
。

免税进口物资
，可按照或比照海关总署公告2020年第17号，先登记放行 ，再按规定补办相关手续。

【政策依据】

（1）《慈善捐赠物资免征进口税收暂行办法》（财政部海关总署税务总局公告2015年第102号发布）

（2）《财政部海关总署税务总局关于防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情进口物资免税政策的公告》（2020年第6号）

四、支持复工复产

12.受疫情影响较大的困难行业企业2020年度发生的亏损最长结转年限延长至8年

【享受主体】

受疫情影响较大的困难行业企业

【优惠内容】

自2020年1月1日起
，受疫情影响较大的困难行业企业2020年度发生的亏损，最长结转年限由5年延长至8年 。

困难行业企业 ，包括交通运输 、餐饮
、住宿、旅游（指旅行社及相关服务 、游览景区管理两类）四大类
，具体判断标准按照现行《国民经济行业分类》执行
。困难行业企业2020年度主营业务收入须占收入总额（剔除不征税收入和投资收益）的50%以上。

受疫情影响较大的困难行业企业按规定适用延长亏损结转年限政策的，应当在2020年度企业所得税汇算清缴时 ，通过电子税务局提交《适用延长亏损结转年限政策声明》 。

【政策依据】

（1）《财政部税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》（2020年第8号）

（2）《国家税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收征收管理事项的公告》（2020年第4号）

三
、新冠肺炎带给汽车行业多大损失

行至二月，又到了各大车企公布过去财季数据、预测新一年业绩的时候了
。只是这一次
，几乎所有在华的汽车制造商都因新型冠状病毒的肆虐而延期了生产，大家在憧憬未来销量和营收的同时 ，不得不把疫情的影响考虑在内。

更何况
，武汉及周边不仅拥有东风乘用车 、东风本田、东风日产
、东风雷诺、神龙汽车以及上汽通用等汽车制造商，更聚集了一批包括法雷奥 、安波福
、德尔福等顶级供应商在内的零部件企业 ，现如今工人复工延迟、大部分经销商与消费者也处于“隔离 ”状态
，这让本已身处“寒冬
”的汽车产业再次雪上加霜 。

据市场研究机构IH *** arkit预测，上海 、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产 ，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计
，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典(SARS)疫情
。

彼时，中国汽车市场的规模只有今天的六分之一。

多家车企发出季度营收预警

塔塔汽车于1月30日表示 ，中国爆发的冠状病毒可能会阻碍捷豹路虎的生产
，并进一步影响到在华利润及其它维度的业绩表现 。

塔塔汽车首席财务官PBBalaji在公布第三季度业绩时透露，此次疫情可能影响捷豹路虎2020财年约3%的利润预期 ，他们需要密切关注疫情的发展，决定员工何时恢复工作
，以及库存能否得到及时补充
。

近日，捷豹路虎在一份声明中确认了首席执行官施韦德(RalfSpeth)将于2020下半年离任的消息。业内普遍认为 ，施韦德的下课和捷豹路虎近年业绩滑坡不无关联
，另一方面，也和塔塔汽车高层内斗相关 。

在刚过去的2019年 ，捷豹路虎全年汽车销量下降了5.9%
，全球销量约为55.77万辆。其中，路虎全年销量下降3.8% ，至396,105辆
，捷豹销量下降11%，至161,601辆
。

特斯拉也对疫情可能造成的影响发出了警告。

该公司首席财务官柯克霍恩(ZachKirkhorn)在本周的第四季度财报 *** 会议上表示 ，特斯拉正在按中国 *** 的要求暂时关闭了工厂
，停止了生产，且Model3的加速生产计划也将被推迟至少7-10天 。

柯克霍恩补充说 ，这可能会对特斯拉之一季度的盈利能力产生轻微影响
。但更多的行业分析师却认为，如特斯拉
、蔚来等电动车制造商将在一这轮的冠状病毒疫情中受到生产和销售方面的双重冲击。

盛博研究机构(Bernstein)数据显示
，截至1月27日，中国达到10例或10例以上冠状病毒确诊病例的城市已超过40多座 ，这些中大城市在2019年累计共销售约800万辆轿车和轻型卡车
，占全国新车总销量的36.8% 。

但是，这些城市又占特斯拉在华销售总量的82.5% ，占蔚来汽车的68%
，这一类企业似乎更容易受到电动汽车销售低迷的影响
。他们预计，随着疫情的不断扩散 ，中国电动汽车销量受到的打击将比整体车市更严重。

即使是那些没有公开产销焦虑的公司
，在此次疫情的负面冲击下也难言轻松 。盛博的分析师RobinZhu则指出，东风标致是迄今为止受疫情影响最严重的 ，因为该公司在武汉本土化生产的汽车比例较高
。

实际上
，东风标致、东风雪铁龙及东风雷诺2019年在武汉的产量就已经出现不同程度的滑坡。就拿雷诺来说，他们去年在中国销售了累计近18万辆汽车 ，约占其全球汽车总销量的5%，但是在武汉工厂生产的SUV车型科雷嘉和科雷傲
，产量数据却较为尴尬 。

根据该公司的网站，雷诺武汉工厂有2000名员工 ，年产能为30万辆
。按照乘用车联合会的数据
，在2018年，雷诺在武汉生产了18,048辆科雷嘉 ，以及28,063辆科雷傲
，而在刚过去的2019年，则生产了4,493辆科雷嘉 ，7,402辆科雷傲。

此外
，在中国汽车行业未来几个月可能经历的这场创伤中，电动汽车和高端车型的需求将受到更大冲击 。高端车与上述的电动车一样 ，销售集中在大城市
，受疫情影响较为严重。

零部件供应波及韩日和印度

现代汽车发言人在近日表示，他们计划在未来一周暂停SUV车型Palisade在韩国的生产 ，以应对病毒爆发导致的供应链中断
。

韩国的双龙汽车也将于2月4日至2月12日关闭韩国的普永泽(Pyeongtaek)工厂，原因是中国的工厂停装中断了零部件的供应。

韩国两大汽车制造商的暂停公告表明
，中国的汽车零部件工厂受疫情影响，已波及到部分企业的供应链闭环 。现代汽车的一名工会发言人表示 ，该公式正在韩国和中国其它地区寻找合适的替代供应商
，以应对生产长期化停止的负面影响
。

日本丰田系的零部件企业也于1月31日讨论了应对新型肺炎的解决方案，8家零部件子公司最初的方针是将重新开工的时间从2月初推迟到2月10日以后 ，通过暂停生产的方式将损失降到最小化。

但目前
，已有丰田合成 、电装爱信精机等企业围绕停产的长期化，讨论是否在中国以外的基地进行替代生产 。

“部分配件库存较短 ，只有一周的量
。”

丰田合成的冈正规理事在31日的结算大会上表示
，虽然存在短缺风险的零部件品类暂时无法对外公开，但内部已经进入代替生产的讨论阶段。

如安全气囊等部分从中国出口到日本
、美国的产品,他们将聚焦汽车制造商的实际需求和生产动态,确认库存和采购情况,在代替生产场所进行下一步的补充研究 。

在此之前 ，电装为了应对自然灾害等特殊情况
，未雨绸缪，建立了一套核心零部件在偏远地区生产和供应的应急体制
。管理人员松井靖近日指出 ，他们一直在关注中国的疫情发展，目前的判断是
，还没到供应链很快断裂的危急阶段，但未来不排除启动PlanB的情况。

目前 ，丰田系的丰田合成、电装 、爱信精机
、爱知制钢等子公司已计划在2月9日之前停止生产活动
，由于各地区 *** 对企业活动的指示不一样，情况也一直在变化 ，对停工长期化、员工到岗率感到担忧的企业也不在少数 。

服务零部件物流的丰田通商也在推进应对方案
。

该公司的董事岩本秀之表示
，他们必须对已有的数千种SKU的零件进行库存确认，现在较为担心的是 ，如果库存快要用完
，为客户运输其它国家及地区生产的替代品，是否能在中国顺利通关 ，跨国物流能否高效衔接。

日系零部件供应商之所以焦虑
，还和他们过去一年的业绩惨淡不无关系 。1月31日，电装 、爱信精机等8家丰田系子公司公布了2019年4-12月的联合财报结算 ，受中国市场放缓和“新四化 ”投资扩大的影响，最终减益的公司占了5家。

除了电装之外
，丰田自动织机也下调了2020年3月期的净利润预测值
。爱信精机在4-12月期的纯利润比上年同期减少44%，受中国市场放缓等多个因素的影响 ，产品主力自动变速箱的销量下降了9%。

就在近期
，中国车企将集体缺席印度车展 。

中国是印度汽车零部件的重要供应国，因为冠状病毒尚未得到控制 ，印度多个城市的汽车制造业处于停工状态
，直接导致新车供应和交付受阻
。

印度汽车制造商协会(SIAM)主席Rajanwa表示，印度将在2月份继续生产BSIV（BharatStage4 ，排放标准）的车型
，因为某些中国制造的零部件无法得到及时供给，印度汽车制造商将在2月面临库存不匹配的问题 ，无法正常生产汽车。

“这将打乱从BSIV到BSVI（BharatStage6）的整个过渡 。
”

在印度
，上汽集团旗下的MG品牌是首家承认受疫情影响而供应链中断的制造商
。MG在印度的发言人表示，该公司的供应和生产将在2月份受到严重影响。“我们预计 ，来自中国和亚洲的供应链将出现重大中断，销售也可能受到冠状病毒的影响
，因为库存水平已经达到更低，订单却一直在增长 。

如果制造商因零部件问题而无法生产2月份的BSIV配额 ，它们将蒙受一定的损失
。在印度
，大多数汽车制造商希望在2月底之前将全部生产线转移到BSVI，BSIV车辆在2020年3月31日之后将不能销售。

印度的零部件制造商也在分析冠状病毒可能对订单造成的影响 ，根据当地汽车零部件制造协会（ACMA）的数据
，印度零部件行业在2019财年的营业额为570亿美元，这一年他们从中国进口了价值40亿美元的零部件 ，这些零部件主要进入了汽车后市场 。

ACMA一位负责人表示
，如果印度汽车行业的价值链因缺乏某些中国零部件而受到影响，那么零部件制造商也将受到影响
。虽然制造中使用的大量零部件是在印度生产 ，但由于价格优势
，大多数汽车制造商更愿意从中国和亚洲其它市场进口中国生产的零部件。

更大的危机，是经济放缓

美国零部件供应商安波福（Aptiv）首席财务官JosephMassaro则在本周四表示 ，在整个产业链因疫情而延长假期并停工后，中国全年汽车产量将下滑3%
，之一季度的产量将减少15% 。

该公司也预计，自己的产量将较上年同期下降11% ，但推迟的生产可能在第二季度得到补充
，所以“这并不是一个完整的年度问题，今年晚些时候产能或将得到弥补。”

尽管如此 ，包括特斯拉在内的多家汽车制造商表示
，它们一直在监控可能出现的零部件供应链中断
。

零部件巨头博世（Bosch）首席执行官VolkmarDenner也警告称，冠状病毒可能影响到依赖中国生产的全球供应链。“我们虽然感到担忧 ，但基于目前的状况
，博世的业务或供应链暂时未受到影响 。 ”

在武汉，博世拥有两家工厂 ，负责生产转向系统等汽车零部件
，有员工约800人，目前还没有感染病例的报告
。

博世在中国拥有仅次于德国的生产基地 ，自1909年进入中国以来，他们已经在60多个地点拥有累计23家汽车零部件制造厂。2019年
，博世在亚太地区销售额达到225亿欧元，其中有100多亿欧元来自中国市场 。

对于汽车制造商和经销商来说 ，更让人焦虑的是整体经济放缓
，彭博社近日撰文称，冠状病毒的传播可能使中国之一季度GDP增速下降逾1个百分点
。

美中贸易全国委员会(US-ChinaBusinessCouncil)高级副总裁杰克·帕克(JakeParker)表示 ，“我们的会员企业正面临不同程度的业务中断
，包括供应链问题、一些零售店和工厂的临时关闭，以及其他挑战。”如果旅行限制和隔离措施进一步强化 ，或者假期进一步延长
，这些问题将进一步扩大 。

许多公司现在都在寻找临时的权宜之计，包括整个汽车行业的参与者在内
。目前还不清楚大众消费者何时能重返4S购买新车 ，但至少在2月第二周之前
，占中国GDP总量近70%的14个省市，将暂时关闭制造工厂和终端销售门店。

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全球经济增速放缓 ，加上中美贸易战
、韩日经济冲突以及英国脱欧等多种不确定因素压在各汽车制造商和供应商的头顶，过去的2019年对于全球汽车产业并不是“友好
”的一年——

俄罗斯车市整体下滑2.3%
，日本下跌了1.5%,印度也时隔五年再遇负增长，跌幅为近20年更大 。而往几年一路高歌的欧洲车市 ，虽然在2019年微增1.2%
，但在“新四化”转型和英国脱欧的关键节点，能否在2020年维持增长 ，依旧面临不小的挑战
。

而受新型冠状病毒的影响
，今年中国的车市会否更加艰难，现如今又增加了更多的不确定因素。

文/北岸

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