莱阳新冠肺炎疫情情况最新消息？新型肺炎疫情

一 、2022年莱阳市疫情最新情况莱阳疫情最新消息2020

时间：2022年4月2日

外地1例新冠肺炎初筛阳性人员涉莱阳市活动轨迹

时间：2022年3月27日

莱阳市此前发布的无症状感染者3活动轨迹重新公布

时间：2022年3月26日

莱阳市3例新冠肺炎无症状感染者活动轨迹公布

3月25日烟台市新冠肺炎疫情情况

时间：2022年3月25日

3月25烟台市疫情防控最新进展情况

3月24日烟台新增本土无症状感染者2例

(图片来源于 *** 侵删）

时间：2022年3月24日

江苏省盐城市滨海县新冠肺炎确诊病例涉莱阳活动轨迹

时间：2022年3月14日

烟台新增本土确诊病例1例、无症状感染者3例
、境外输入确诊病例1例

时间：2022年3月12日

莱阳市在已管控人员中发现1例新冠肺炎确诊病例、2例新冠肺炎无症状感染者

时间：2022年3月11日

莱阳市在已隔离管控人员中发现3例新冠肺炎确诊病例

莱阳市紧急寻人通告

时间：2022年3月10日

莱阳市紧急寻人通告

莱阳市在已集中隔离人员中发现1例新冠肺炎确诊病例 、1例新冠肺炎无症状感染者 。

时间：2022年3月8日

3月7日莱阳市新冠肺炎无症状感染者行动轨迹

时间：2022年3月7日

莱阳市发现1例新冠肺炎无症状感染者

二
、2022年3月10日莱阳市最新疫情情况通报莱阳疫情最新公告

莱阳市市在已集中隔离人员中发现1例新冠肺炎确诊病例1例新冠肺炎无症状感染者

公布时间：2022年3月10日

3月9日 ，莱阳市在已集中隔离人员中发现1例新冠肺炎确诊病例、1例新冠肺炎无症状感染者。

确诊病例系3月7日我市发现的无症状感染者在莱西基尔禄玩具厂同事，3月4日被隔离管控
，期间核酸检测均为阴性，3月9日核酸检测阳性
。

无症状感染者系3月7日我市发现的无症状感染者女儿 ，3月4日被隔离管控
，期间核酸检测均为阴性，3月8日核酸检测阳性。

目前 ，2人已分别由负压救护车点对点转运至定点医院进行隔离观察 。专家组综合流行病学史 、临床表现及实验室检测结果
，诊断其中一人为新冠肺炎确诊病例，另一人为新冠肺炎无症状感染者
。流调溯源工作已全面展开 ，排查出的密接已全部集中隔离
，核酸检测均为阴性;其居住小区
、村庄已进行封控管理;涉及的环境核酸检测均为阴性，已进行终末消毒。

请市民朋友严格遵守疫情防控规定 ，关注官方发布的权威信息
，不信谣、不传谣 、不造谣，时刻保持个人防护意识 ，戴口罩，勤洗手
，常通风，少聚集 ，用公筷
，保持安全社交距离 。如出现发热
、咳嗽、腹泻 、乏力等症状，佩戴好一次性医用外科口罩 ，及时到就近的发热门诊就诊
，就诊过程中避免乘坐公共交通工具
。

莱阳市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组办公室

2022年3月10日

三
、2022年3月9日莱阳市疫情最新情况莱阳疫情最新消息2021

公布时间：2022年3月10日

3月9日，莱阳市在已集中隔离人员中发现1例新冠肺炎确诊病例、1例新冠肺炎无症状感染者。

确诊病例系3月7日我市发现的无症状感染者在莱西基尔禄玩具厂同事 ，3月4日被隔离管控
，期间核酸检测均为阴性，3月9日核酸检测阳性 。

无症状感染者系3月7日我市发现的无症状感染者女儿 ，3月4日被隔离管控
，期间核酸检测均为阴性，3月8日核酸检测阳性
。

目前 ，2人已分别由负压救护车点对点转运至定点医院进行隔离观察。专家组综合流行病学史 、临床表现及实验室检测结果，诊断其中一人为新冠肺炎确诊病例
，另一人为新冠肺炎无症状感染者 。流调溯源工作已全面展开，排查出的密接已全部集中隔离 ，核酸检测均为阴性;其居住小区、村庄已进行封控管理;涉及的环境核酸检测均为阴性
，已进行终末消毒
。

请市民朋友严格遵守疫情防控规定，关注官方发布的权威信息 ，不信谣
、不传谣、不造谣
，时刻保持个人防护意识，戴口罩 ，勤洗手
，常通风，少聚集 ，用公筷
，保持安全社交距离。如出现发热 、咳嗽
、腹泻、乏力等症状，佩戴好一次性医用外科口罩 ，及时到就近的发热门诊就诊，就诊过程中避免乘坐公共交通工具 。

莱阳市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组办公室

2022年3月10日

相关信息：

2022年3月9日山东省新型冠状病毒肺炎疫情情况

2022年3月9日0时至24时
，全省报告新增本土确诊病例66例。无新增死亡病例
。无新增疑似病例。

当日无新增治愈出院确诊病例，解除医学观察的密切接触者285人 。

截至2022年3月9日24时 ，全省报告现有确诊病例356例
。

2020年1月22日至2022年3月9日24时
，全省累计报告确诊病例1464例，累计治愈出院确诊病例1101例 ，累计死亡病例7例。累计追踪到密切接触者54596人
，尚在医学观察的密切接触者10133人 。

全省报告新增无症状感染者114例，分别为本土无症状感染者112例和境外输入无症状感染者2例 ，当日新增解除医学观察境外输入无症状感染者1例
，尚在医学观察的无症状感染者493例
。

四 、2022年3月10日莱阳市疫情最新情况(莱阳疫情最新公告)

2022年3月11日，莱阳市公布疫情最新情况：

3月10日 ，莱阳市在已隔离管控人员中发现3例新冠肺炎确诊病例。

确诊病例1：系3月9日我市发现的确诊病例莱西市基尔禄玩具厂某职工的丈夫
，3月5日
、6日核酸检测均为阴性，3月7日被隔离管控 ，3月7日、8日核酸检测均为阴性，3月9日晚核酸检测阳性 。

确诊病例2：系莱西市海松联合机械厂职工
，3月5日被隔离管控，期间核酸检测均为阴性 ，3月10日核酸检测阳性
。

确诊病例3：系确诊病例2的儿子
，3月5日被隔离管控，期间核酸检测均为阴性 ，3月10日核酸检测阳性。

目前
，3人已分别由负压救护车点对点转运至定点医院进行隔离治疗 。专家组综合流行病学史 、临床表现及实验室检测结果，诊断3人均为新冠肺炎确诊病例
。流调溯源工作已全面展开 ，正在对接触者进行判定追踪管理。其所居住的村庄环境核酸检测均为阴性
，已对相关场所进行终末消毒 。涉及的村庄其他村民3月5日
、6日核酸检测均为阴性。

请市民朋友严格遵守疫情防控规定，关注官方发布的权威信息 ，不信谣、不传谣 、不造谣
，时刻保持个人防护意识，戴口罩 ，勤洗手，常通风
，少聚集，用公筷 ，保持安全社交距离
。如出现发热
、咳嗽、腹泻 、乏力等症状
，佩戴好一次性医用外科口罩，及时到就近的发热门诊就诊 ，就诊过程中避免乘坐公共交通工具。

莱阳市委统筹疫情防控和经济运行工作领导小组办公室

2022年3月11日

五、突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大

2020年以一场“战疫”行动开局 。

在疫情导致开工延迟
、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下
，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比 ，这具有一定的可行性
，但是外界环境已经大不同
。03年的中国汽车市场处于增量市场，汽车销量并没有受到很大的影响 ，仍然处于正增长
，获得了35%的增长。当时的分析指出，03年的疫情让部分国民发现 ，疫情时挤地铁、公交严重影响工作和生活，私家车更安全 、便捷
，在汽车行业正增长的大环境下，很多人决定购车 。中国汽车行业 ，目前已连跌两年
，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶，在这种大环境下 ，今年汽车市场将面临着巨大的挑战
。接下来
，将对疫情下车市的生产端
、流通端、消费端做一个剖析。

●?生产端

疫情影响下，整个汽车行业供给短期承受较大压力 ，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响
，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后 、下游开工延后双重影响，其中生产区域单一且在严重疫情区
、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右 ，集中为法系（神龙）、日系（东风本田/雷诺/日产） 、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅
、车灯是典型）
，基本无核心垄断零部件 。

2020年，车市迎来了一个不错的开局
。1月前18天 ，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%，零售量同比上涨10.81%。由于春节假期位于1月最后一周
，如果不是疫情导致延迟开工，2月应有一个完整的工作月 。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后 ，意味着整月将损失近50%的汽车产能
。在车市下滑的情况下
，生产大于需求，对于各大主机厂来说 ，也是消化了库存
，只要后期产能跟上，供需矛盾相对较小。

根据统计大多数车企返工推迟1周-1.5周区间 ，给予行业整体推迟9天返工假设
，2020Q1一共有91天，测算延后生产的天数占2020Q1约10% ，考虑每日平滑生产
，则2020Q1收入端影响10%左右，2020年全年收入端影响在2.5%左右 。而利润端在收入端减少的基础上 ，还要考虑固定资产折旧和员工薪酬的成本，也会有一定比例的下降。

●?流通端

2019年车市的一大关键词是“去库存 ”
，至2019年12月，车市库存降至全年更低的1.33
。分类来看 ，豪华/进口品牌、合资品牌 、本土品牌在去年12月后的库存系数分别为1.11
、1.18、1.61
，其中库存更高的车企为1.75。也就是说，按照正常销售节奏 ，经销商普遍库存大约可以维持不到2个月
，部分库存较低的日系车企可能在1个月内 。

威尔森（智能决策平台）：目前预测2020年之一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响，同比降幅也大概率超过10%
。疫情导致2020年上半年汽车市场受挫将成为大概率事件 ，如果想追回2020年预期的销量
，从市场需求出发，企业把握好调整的节奏 ，或许仍有机会。在疫情之下
，传统的客流量及成交量下降，汽车团购会和一些营销的活动也无法开展 ，这会导致经销商端销量的进一步降低 。没有销量就意味着没有现金流，就无法偿还银行贷款
，若贷不到款 、 *** 不开，短时间内就可能支撑不下去
。

“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下 ，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说 。为了缓解经销商经营压力
，多家汽车厂商开始发布“暖心政策
”
。如沃尔沃成为首个宣布疫情期间免除经销商销量考核任务的车企，与此同时 ，考虑到经销商人员的收入可能会疫情影响
，为减轻经销商财务压力，沃尔沃直接对经销商工作人员提供超千万人民币对人员补贴。同时沃尔沃还与银行磋商 ，降低部分经销商的到期还款风险
，加强近期的线上营销投入和支持等 。同时，奥迪、东风悦达起亚
、一汽奔腾等厂商也调整了针对疫情等相关政策 ，缓解经销商的经营压力
。

●?消费端

目前最不确定因素在消费端
，核心是购买力。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：居民收入预期下降，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓 。正面的影响是私车购买热情提升 ，原来指望网约车解决出行的想法被动摇。

在复购与首购基本持平，甚至复购超过首购的2020年
，这种 *** 性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市，但是这些小镇青年、小镇大叔 ，都是指着春节过年回来挣上一笔
。现在没人出来消费
，收入很受影响，不破产就算很好看 ，购买能力与首购动力两相抵消
，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡 ，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性 。当前疫情所造成的的“停摆”损失
，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道
。一旦疫情解除 ，在政策的帮助下
，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的 ，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向
，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进 。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中 ，调整好方向
，加速内部变革，强化产品优势和体系竞争力 ，迎接更多的更多商业机会和全新挑战
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。