全球疫情数据今天？中国疫情最新情况

一、全球疫情数据分析-截止3月9日

截止3月9日10时，全球累计确诊10.95万例 ，死亡3809例 。

全球累计确诊情况中国累计确诊8.09万例。

非中国国家 、地区确诊2.86万例
。

全球累计确诊趋势图如下：

各主要国家确诊情况全球累计确诊超过百例以上的国家、地区有18个。

除中国外，新增确诊呈上升趋势
，主要国家包括意大利
、伊朗、韩国 、德国
、法国、西班牙，每日新增都超过百例 。

全球新增百例（含）国家确诊趋势图如下：

中国确诊情况3月9日0时-24时 ，境内新增确诊19例
，其中湖北省新增确诊17例，非湖北省新增确诊2例 ，均为境外输入型
。

中国确诊病例趋势图如下：

(图片来源于 *** 侵删）

中国确诊病例趋势图（分地区）如下：

中国境外输入病例情况3月9日0时-24时确诊的两例境外输入病例
，分别来自北京确诊的英国1例输入病例，广东确诊的1例西班牙输入病例。

3月1日0时至3月9日24时 ，中国已经累计确诊由伊朗输入38例
，意大利输入17例，西班牙输入3例 ，英国输入2例 。

中国由境外输入确诊病例趋势图如下：

中国由境外输入确诊病例输入源分布图如下：

境外主要国家疫情防控信息意大利

当地时间9日晚
，意大利总理孔特表示，为遏制新冠肺炎疫情蔓延 ，从3月10日上午开始，对北部伦巴第大区采取的封闭措施扩展至全国
。

自2月22日以来
，意大利已经三次升级管控措施。3月8日凌晨2点，意大利宣布封城措施 ，封锁了北部整个伦巴第大区以及威尼托等14个省 。

孔特称
，现在不会只有一个“红区”，整个意大利都将被划为“红区 ” ，除工作或健康等理由外
，任何人不准离开居住地，全面禁止意大利各地的任何公共 ***  、体育赛事和活动
。

德国3月8日 ，德国总理默克尔抵达总理府
，准备参加执政联盟会议，商讨如何应对新冠肺炎疫情。

德国 *** 为控制疫情已采取多项措施 ，包括取消或推迟多场展会
、体育赛事等大型活动
，禁止向国外出口口罩、手套和防护服等医护用品 。

德国 *** 不提倡新冠肺炎疑似患者直接去医院就诊，而是鼓励拨打热线 ***  ，等待专业指导和检测服务
。大量无症或轻症感染者将被要求居家隔离恢复，避免交叉感染以及不合理地使用检测资源。

伊朗据伊朗法尔斯通讯社9日消息
，伊朗更高领袖办公室发布声明称，受新冠肺炎疫情影响 ，伊朗更高领袖哈梅内伊将取消新年致辞
，以避免聚集增加病毒传播风险 。

通常，在伊朗诺鲁孜新年之一天（3月20日） ，伊朗更高领袖将发表新年致辞
，这也被认为是每年最重要的讲话之一。

为了应对疫情挑战，2月29日 ，中国红十字会志愿专家团队携带部分中国捐赠的医疗物资抵达伊朗
。根据目前的研究
，伊朗病症与中国国内新冠肺炎的临床表象基本一致。专家团成员表示，虽然目前伊朗疫情比较严峻 ，但伊朗 *** 已根据专家团的建议采取了相应的防控措施 。中伊双方将继续合作
，共同抗击疫情
。

二 、全球新冠多少病毒了

2023年1月7日全球疫情数据,累计病例超6.63亿,累计病亡超670万!|全球

1.

美国.打开网易新闻查看精彩图片美国新型冠状病毒感染累计确诊病例103073819例(1.03亿例),累计死亡病例1121059例(112.1万例)。截止北京时间1月7日7时45分,美国较前一日新增...

2.

日本.打开网易新闻查看精彩图片日本新型冠状病毒感染累计确诊病例30044377例(3004.44万例),累计死亡病例589...

3.

韩国.打开网易新闻查看精彩图片韩国新型冠状病毒感染累计确诊病例29473834例...

三
、分享实时查看全球疫情,追踪数据,AI预测的网站

以下是实时查看全球疫情、追踪数据以及进行AI预测的网站推荐：

实时查看全球疫情与追踪数据的网站

约翰霍普金斯大学全球疫情跟踪

简介：该网站提供全球疫情的实时数据，包括各国确诊 、死亡
、康复等关键指标 。

特点：数据更新迅速 ，界面清晰，易于理解
。

图片：

微软COVID-19数据追踪

简介：微软推出的疫情数据追踪平台
，提供全球及各国的疫情数据。

特点：数据全面，支持多种可视化展示 ，便于用户理解疫情趋势 。

图片：

丁香园疫情跟踪

简介：丁香园作为国内知名的医疗信息平台
，也提供了疫情数据的实时追踪
。

特点：数据准确，更新及时 ，同时提供疫情相关的新闻和解读。

图片：

中国疾病预防控制中心

简介：官方权威机构
，提供国内疫情的实时数据和防控信息 。

特点：数据权威，信息全面 ，包括疫情通报、防控指南等
。

图片：

全球新冠病毒感染地图

简介：该网站通过地图形式展示全球疫情的分布情况。

特点：直观易懂
，支持多种数据筛选和可视化展示 。

图片：

Worldmeter

简介：提供全球疫情的实时数据，更新速度较快。

特点：数据全面 ，包括各国确诊 、死亡、检测等数据
。

图片：

AI预测疫情趋势的网站

摄星AI疫情趋势预测

简介：提供全国及部分国外（如日韩）疫情的AI预测。

特点：基于大数据和AI技术
，预测结果具有一定的参考价值 。

图片：

中科天玑AI智能疫情趋势预测

简介：中科院推出的AI疫情预测平台，能够预测一两天内的疫情变化
。

特点：预测结果准确 ，更新及时，为疫情防控提供科学依据。

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AMiner新冠疫情AI算法数据预测

简介：清华大学推出的AI疫情预测平台
，目前可以预测多个国家的数据 。

特点：基于先进的AI算法，预测结果具有较高的准确性
。

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德拓AI疫情监控预测大数据平台

简介：提供多个国家疫情的AI监控和预测服务。

特点：数据全面 ，预测结果准确
，为疫情防控提供有力支持 。

图片：

请注意，以上网站的数据和预测结果均基于当前可获得的信息和算法 ，可能会存在一定的误差和不确定性
。因此
，在使用这些数据时，请结合实际情况和官方通报进行综合判断。

四
、全球疫情之下,今年的北京国际车展必将载入史册

受新冠肺炎疫情影响 ，延期5个月的北京车展终于要来了 。据北京车展展方宣布
，2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTOCHINA2020）将于2020年9月28日-10月5日在中国国际展览中心新馆、中国国际展览中心举行
。

而值得注意的是，北京车展成为今年全球唯一A级车展。有业内评论称："无论从哪个意义上衡量 ，2020年第16届北京国际车展必将载入史册 。"

今年初
，一场突如其来的疫情使全球汽车业陷入停摆，车企停工 、销售停业
、车展取消。已有上百年历史的日内瓦车展、法兰克福车展宣布取消 ，巴黎车展 、北美车展
、纽约车展等也纷纷取消
。

疫情同样也打乱了车企和汽车产业上下游企业的新品推出节奏，叠加经济下行导致的车市不景气等因素
，部分车企增加了新车的推出速度和频率，同时也有部分企业受疫情所累 ，经营困难。

据不完全统计
，此次北京车展会有超过300款新车首发亮相，包括跨国车企、合资车企 、自主品牌以及造车新势力 ，带来旗下多款新车参展 。

但也有近20家品牌遗憾缺席
。不仅有华晨
、宝沃、海马 、众泰
、力帆、汉腾 、君马、陆风
、斯威、猎豹 、博郡等小体量且知名度较低的自主品牌；还有理想
、大乘、云度 、爱驰
、前途、恒大 、奇点
、艾康尼克等造车新势力；而跨国品牌方面包括迈凯伦、阿尔法·罗密欧 、法拉利
、雷诺、DS也不会参展。

疫情影响加上车市下行叠加
，2020年对于车企而言注定是困难的一年，销量和业绩双重下滑导致部分品牌被迫"离场" 。从以上缺席车企近段时间的发展情况来看 ，无疑也是因为销量和业绩低迷无力
，亦或是无全新产品而缺席车展
。

缺席车展也是能够理解的。基于消费者对产品品质需求的提升，导致众泰 、汉腾、猎豹
、华晨、东南等没有核心技术加持且市场表现本就不佳的品牌 ，越发被边缘化
，甚至有些还出现了股市"戴帽" 、员工工资无法保障
、走资产清算流程等事件 。早前就发生过浙江永康农商银行等4家银行通过各种途径要求众泰还钱的"闹剧"，华晨此前也被曝光过负债1200亿 ，旗下华晨中华上半年的销量仅有3186辆，月均销量保持在500台左右
，后续发展令人无比担忧
。

而阿尔法·罗密欧、迈凯伦 、DS等跨国品牌则受制于品牌认可度低
、产品阵容匮乏、售后服务费用高昂等因素，在中国市场表现一直比较低迷。

新势力方面 ，值得一提的是
，头部新势力车企理想汽车缺席北京车展让人有些意外 。去年10月，理想汽车首款车型理想ONE正式上市 ，交付后销量跻身造车新势力前三
。今年7月
，理想汽车还在美国上市，成为继蔚来后第二家登陆美股的车企。

与理想汽车不同的是 ，包括爱驰 、博郡
、拜腾、奇点 、艾康尼克
、前途等新势力缺席车展
，过去一年多以来在 *** 的压力下，几乎走到了破产的边缘 。

除了未量产交付的车企外 ，一些已经量产交付的车企包括爱驰、前途 、零跑等也缺席车展。其中
，前途汽车在2018年推出了纯电动跑车——K50，量产交付后销量惨不忍睹 ，且陷入了严重的经营危机中，目前已经没有了销量数据
。

但据不完全统计
，2018年北京车展企业共有32家零部件企业在新馆布展，而从本届北京车展的展位图中发现 ，2020年于新馆中布展的零部件企业仅有14家
，单独的零部件展馆也从2018年的四个缩至一个。

弗吉亚等零部件企业向记者确认将缺席本届车展，此外 ，LG化学、松下
、SK、三星SDI 、电装
、日立、爱信 、丰田纺织
、捷太格特等均将缺席 。

那么为什么会有如此多的企业缺席呢？毫无疑问
，也是疫情导致
。

由于参展费用愈发高昂，全球各地展览繁多 ，以及加上汽车行业向"新四化"转型的步伐加快
，传统意义上的车展是否还是"必需品"，已经在近两年来频繁被公开讨论。从纽约到东京 ，从底特律到法兰克福
，每年都会有一些车企巨头宣布不会参展 。

即便在作为全球之一大汽车市场，且依然潜力巨大的中国 ，传统车展甚至也比汽车销量下滑得更早——从2017年开始，无论是北京、上海车展
，还是下半年的成都 、广州车展，都出现了明显的下滑趋势 ，参展的品牌
、新车和观众人数
，都在减少
。跑车领域数一数二的法拉利，更是从2018年开始就没有参加过任何国内A级车展。

不仅新车的星光黯淡 ，甚至于
，在国内车展上邀请助阵的明星数量，也出现了大幅下滑 。几年前 ，一次A级车展能够聚集两位数的当红大咖参加
，以至于媒体日当天，一张能够进入场馆的媒体证或工作证被明星粉丝更高炒到人民币四位数的价码
。而最近两年来 ，这样的盛况再未发生。

同时
，高额的参展成本对应的却不是与之相匹配的宣传回报 。汽车消费群体年轻化成为各大厂商的共识，传统车展已经与其独特的汽车消费文化不相适应 ，因此围绕车展的市场营销也不再像以前有影响力，汽车厂商在车展上的投入产出比自然无法相匹配
。

全球车市持续下滑
，车越来越难卖，利润在激烈竞争中不断被摊薄 ，参展费用反而愈发高昂。过去一向在营销方面大手笔的车企
，越来越在意转化效果和成本控制方面考量 。

随着经济下行和市场增量的逐步放缓，汽车市场正步入存量竞争的新阶段。由于受新冠肺炎疫情的影响 ，今年我国宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验
。从行业格局看
，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临淘汰出局 ，从成本控制方面越来越多的车企将精细考量
，说不准明年的参展车企数量还会减少。

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