雪佛兰科鲁泽 科鲁泽为什么被称为神车

一
、如今低至5.84万的雪佛兰科鲁泽,这价位真的绝了!

撰写|qay

美系车型目前在国内的市场相比日系与德系车型来说销量差距拉开了不少，但主要一方面 ，还是要从德系以及日系追赶如今汽车主流方向
，配置更丰富而且价格更美观来赢得更多民众的青睐。像是德系三大品牌车型以及尼桑丰田等合资车型如今在国内占据大部分的市场，不过今天要跟大家说的是这款美系轿车----雪佛兰科鲁泽 。

上市时销量在还是不错的 ，因价格方面较为实惠
，更多人选择它是为了家用
。不过因为配置方面的确不高，加上更新换代 ，配置越来越高
，更多车商研制的车型配置更丰富以及价格更为美观，慢慢大降价选择性越来越多 ，所以一对比大家就会选择同级别更为出色的车型。

但不得不说
，如今车这款车入门版本仅为5.84万的价格确实诱人，今年5月6月份的销量也是极具上涨 ，加起来卖出了3万多台的优异销量 。

外观方面，整体呈现出较为运动的形态
，整车线条勾勒的比较美观，前脸一体化的布局 ，宽大的中网以及两侧较为狭长的日间行车灯
，三段式的进气口设计，体现出运动时尚的美感
。侧身线条也较为流畅。尺寸方面 ，长宽高分别问4614（4630）/1798/1485mm
，轴距为2640mm 。

内饰方面，整体呈现的还是不错的 ，对称式的操作台
，三幅式的多功能方向盘，以及皮质包裹的座椅 ，相对这个级别的合资车里算可以的
。

动力方面
，搭载1.0T、1.3T 、1.5L三款引擎，全系匹配6档手动变速器。相对而言 ，同级别的合资车里算性价比很高的一款，家用出行也足够！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

二
、除了三缸,没什么槽点,雪佛兰科鲁泽到底怎么样

提到紧凑级轿车，大部分消费者追求的就是省心、耐用 、油耗低 ，尤其是作为家庭的唯一用车
，对于这个价位的车型而言刚需属性更加明显，除此之外各种各样的舒适性配置以及加速操控性能只能是加分项 ，而不是消费者选购他们的核心原因
。从前些年热销的朗逸
、宝来、卡罗拉 、轩逸就能看出这一点
，如果非要再加上一项优点，那也必须得是“保值率”。

不过随着近年来购车群体的不断年轻化 ，各大车企也在想方设法吸引年轻人的目光
，从造型激进的十代思域到上汽MG6的热销似乎也验证了这一点，年轻
、运动范是吸引95后群体购车的更大“杀手锏 ” ，为何我这里说95后而不是90后？因为更大的90后如今已经30了
，再如此表述可能不够严谨 。

(图片来源于 *** 侵删）

既然如此，雪佛兰科鲁泽到底有着怎样的优缺点 ，能否成为年轻人选购的入门车型呢？

雪佛兰科鲁泽的名字对于许多人而言略有陌生，听到这个名字可能人会想到科鲁兹
，毕竟在国内市场，当年的运动范标杆可能非科鲁兹莫属。

而这台科鲁泽和科鲁兹其实关系不大 ，它是2016年上市的“科沃兹
”
，也就是老款科沃兹的升级换代版本，无论车身线条还是几乎完全相同的内饰都足够看出这一点
。

不过科鲁泽的外观通过大量激进的线条和RS版本的运动套件很好地营造出了一种“性能范”大量的空气动力学套件装饰 ，再加上巨大的蜂窝状中网以及无数细节的熏黑处理
，尤其是机盖上的肌肉线条，让这台车着实有种不太好惹的“美式范 ”。

车身侧面则仍然是大部分紧凑级家用车的轮廓 ，并没有通过俯冲的设计、溜背元素等营造运动风格
，相对来说比较中规中矩，无论是RS版本还是REDLINE版本都采用了16寸轮毂 ，区别在于Redline版本是熏黑+红色元素装饰而RS版本则直接使用了双色轮毂 。

尾部设计则大气了许多
，狭长的尾灯配合小小的运动尾翼点缀让科鲁泽的尾部也十分年轻，不得不承认 ，比起大部分紧凑级轿车，科鲁泽出场就自带一种“改装元素
”
，足够吸引不少年轻人的目光
。

这台车我们实际体验的是１.３T三缸发动机＋４８V轻混的版本，更大马力１６３ ，峰值扭矩２３０N／ｍ
，这台车无论是加速感受还是操控方面都达到了相当优秀的水平，四轮独立悬架能让它的操控得以甩开不少同价位车型的同时还能得到更好的乘坐舒适性。

如果让我形容这台科鲁泽的驾驶感受 ，可能它非常像一条灵活而迅捷的小鱼
，加速十分迅猛，转向非常精准 ，驾驶时似乎感觉不到是在开一台长度接近四米七的轿车
，而是像在驾驶一台小型两厢小钢炮，每次轻踩油门都会觉得这台车像“打了鸡血”一样无比亢奋 。油门响应速度快到让人有些惊喜
。

不过三缸发动机固有的缺点是难以避免的 ，那就是在冷车启动和怠速时仍然能够感受到比四缸发动机更明显的震动
，不过还好４８V电机的加入很好缓解了加速时三缸机震动大的问题，因此如果您对这台车的动力操控感兴趣的话还是更建议您选购４８V轻混版本。

这台车的推荐理由可能再简单不过 ，科鲁泽可能是您这个价位能够买到的同时拥有暴躁加速，精准操控和四轮独立悬架的紧凑级家用轿车了
，当然前提是您不介意三缸 。

虽说很多时候三缸确实不招人喜欢，但看看福克斯 ，再看看领克
，起码通用没把三缸卖出四缸的价，也算是让人稍稍欣慰了
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

三 、雪佛兰科鲁泽的口碑到底怎样它的性价比高吗

优点：我对这台车操控感受是非常的满意的
，车辆的操控比起以往的雪佛兰车有了很大的进步 。车辆的开起来不会说有那么松散的感觉,这款车开起非常的紧致很整，而且开着还有点豪华车的味道
。还有就是这款车的造型设计方面 ，非常的有个性
，我相信这一个外观的设计抓住了不少年轻人的心

缺点：我对这款车比较不满意的地方，其实也不算不满意 ，就是有那么一-点瑕疵把。车辆的车机系统方面有待提高
，车机系统反应会有点迟钝，还有时候无缘无故的就死机 ，后来去问了4S的售后，当时告知回店里升级一下系统就好了
，因为比较忙的原到现在都没去升级，找个时间去搞一搞 ，希望升级后就不会了 。

外观：这款车外观设计可以说是雪佛兰的一个大转变
，从一个中庸的设计转变成一个有个性，运动的设计。这款车的设计可以说非常的前卫而且还是很能满足我这样的年轻人的顾值需求
。这款车车头部分充满了力量感和运动

内饰：这款车的内饰方面我觉得跟这款车的外观一样的有个性 ，这样的外观设计可以说不会跟其他车型有雷同或者类似的。我比较喜欢这样的设计
，内饰用料也是比较的上档次的,内饰用手摸着的感觉比较有质感，而且车内的中控大屏的显示也是很不错的 ，清晰度很高 。但是这款车的车机系统就有点跟不上这个节奏了
，车机系统的响应比较的迟钝，希望升级之后能解决这个瑕疵
。

空间：这款车的空间表现特别的不错 ，车辆前排的乘坐空间非常的足够
，后排空间也是一样的宽敞，坐在车内基本都不会觉得拥挤压抑。车辆的储物空间也是比较的丰富和便利 ，加上后排座椅可以放倒，这样后备箱的空间就更加的实用了 。在我这段时间使用下来
，觉得这款车的空间方面的在这个级别的车型中算是比较优秀的那一拨了
。

配置：很棒

动力：这款车的动力表现我只能说是能满足我们的日常用车的需求。车辆动力属于那种比较佛系的，就算是你深踩油i门车辆也不会说有很强的爆发力 ，车辆会很线性的去缓缓的加速 。所以开这款车大家不能急
，大家佛系一点
。或者如果预算充足的情况下的话，可以直接上1.3T的版本 ，那个动力的爆发力会比较好一点。

操控：我比较满意的一个部分
，车辆整体的操控感受是非常的舒服的，而且车辆的响应很灵敏 。车辆的给人的感觉是非常的整 ，而且车辆在行驶中的给
，人的感觉是比较有质感的
。其实这么不错的操控性都是得益于前后都是独立悬挂的设计，车辆的 *** 做得好 ，比同价位的车子都实在
，让整台车的操控性以及行驶品质都大大的提高了。

油耗：这款车的油耗方面是有着不错的表现，我日常都是在市区里面通勤为主 ，偶尔才会去跑跑高速什么，我现在的油耗大概在6个左右
，我觉得这个油耗对我来说非常的友好 。

舒适：车辆舒适性这个东西其实说起来也是一个主观的感受，不同的人不同的感受。我自己对这款车的舒适性还是比较满意的 ，车辆的座椅包裹性很好
，座椅的填充物料的软硬程度适中，坐在上面感觉对身体能得到比较好的支撑 ，这样坐久了也不会说太累什么的
。车辆的行驶质感很不错的
，这样能提高我们在车内的舒适性。车辆的隔音方面也是做得比较优秀的，在市区里面行驶基本上是听不到外部的噪音的 ，就算是上了高速上车内基本都能保持在一个比较安静的状态 。