大黄蜂科迈罗2017款，科迈罗为什么只有2017款

一 、野马和科迈罗哪个好哪款值得入手

虽然目前野马和科迈罗的市场价格差距不大 ，但从用户反馈数据上来看，无论是外观、内饰
、空间表现、操控体验还是在舒适度等方面的表现上
，野马都略胜一筹。至于款型上来看，基本都非常适合国人 ，根据自己的喜好来选择还是更好一些的 。以下
，介绍下野马和科迈罗的多方面对比情况。

外观设计

不得不说，在如今的汽车市场中 ，野马和科迈罗都可以算是硬朗霸气的代名词
。虽然从用户反馈上来看
，野马的外观比科迈罗更好一些，但由于目前国内野马车主远远大于科迈罗的原因 ，所以后者其实还要更加吸引眼球一些。

内饰

野马和科迈罗两者的内饰特征都非常明显
，科迈罗显得狂放不羁 、野马则个性时尚 。而因为目前大多数人在购车之前，都对时尚元素显得更为关注的原因 ，所以在内饰设计上
，野马显得更加顺应潮流
。

空间表现

驾乘空间上作为跑车的野马和科迈罗其实差距不大，大多数用户都觉得这两个品牌车型都是驾驶空间足够 ，但后排乘坐空间略显不足。而科迈罗所得评价略低，最主要原因还是在于其明明较大的货箱开头太小
，让用户感到异常无奈 。

操控体验

(图片来源于 *** 侵删）

大多数用户在试驾野马和科迈罗之后都感觉这两款车型的操控体验差距不大
，但真正入手使用后才发现科迈罗的操控体验相对较差一些
。其中原因，主要还是因为科迈罗在雨天如果使用运动模式启动 ，那么会有后轮打滑情况出现。

二
、雪佛兰科迈罗多少钱一台

如果买雪佛兰科迈罗的话
，可能要45万才能买到一辆哦，下面是这款车的一些详情：1、外观方面：大黄蜂科迈罗2.0T在同级跑车市场中个头更大 。同时还配备20寸的铝合金轮毂 、运动外观套件 ，使“大黄蜂”看起来更显运动张力
，同时也保证了操控性能；2
、舒适配置上，雪佛兰Camaro科迈罗配备了真皮方向盘、HUD抬头数字显示 、前排座椅加热
、蓝牙/车载 ***  ，但是略有遗憾的并没有配备自动空调
。从外型上来看
，2017款雪佛兰科迈罗2.0T虽然有不少改变，但是还是延续了科迈罗系列的家族设计风格 ，美式肌肉车外形依然非常刚硬；3、与上一代科迈罗相比，新一代科迈罗不仅车身重量减轻了90kg
，而且宽度 、长度和高度都有所降低。2017款雪佛兰科迈罗的前脸，隆起的发动机舱盖 ，方正的前大灯与进气格栅合为一体 。百万购车补贴

三
、电影大黄蜂是什么车

雪佛兰科迈罗(英文名:雪佛兰科迈罗)
。《变形金刚》中的第五代大黄蜂科迈罗从1974年的雪佛兰科迈罗变成了卡玛洛概念车。科迈罗是1960年设计的
，最新的是第六代 。科迈罗是进口车。目前在售车型只有一款，2017款2.0TRS ，官方指导价39.99万元
。车型是中型跑车。动力方面
，搭载2.0T涡轮增压发动机，自带8AT变速箱 。更大功率275马力/5500转 ，峰值扭矩400牛·米/3000-4000转
。百公里加速仅需5.9秒。附上科迈罗的历史介绍:之一代卡玛洛
，从1967年到1970年，基于雪佛兰Nova设计 。科迈罗的设计初衷是为了击败当时更大的竞争对手福特
。第二代车型 ，从1970年到1981年
，第三代车型，从1981年到1993年；第四代车型 ，1993年至2009年；第五代车型，2009年至2016年；第六代车型
，2016年至今。百万购车补贴

四、20万元大7座SUV怎么选

虽说美国和中国汽车消费者都喜“大 ”，但其实两者的“度”是不一样的 。汉兰达这样的在美国属于中级SUV ，是最适合买来家用的
。但在国内
，汉兰达在城市中就显得有些大了，比他稍小一级的SUV卖起来更火。一方面是城市基础设施更适合稍小的车 ，另一方面是中级车的价格区间稍高 。

不过
，对于家庭美满 、事业有成，正在着手二胎和第二辆车的您来说 ，就是正好了吧
。

2017本田 Pilot

更佳大七座SUV的有力争夺者

价格：$48160

更大载客：8人

优势：设计周到
，多功能内饰，舒适如轿车的底盘 ，可靠保值

劣势：信息娱乐系统

一致认同：实用、聪明的选择
，还能提供一定驾驶乐趣。

本田的高品质，高可靠性 ，结合较高的保值率，低开销都让此车成为凯莉蓝皮书当之无愧的2017更佳中型SUV 。

高速路况：柔软有支撑的底盘
，舒服的座椅和安静的内车厢，在本田Pilot上长途旅行是一件很惬意的事。280马力 ，3.5L V6引擎几乎没什么声响
，还有不错的经济性
。而安全辅助设备又可以保驾护航，自适应巡航可以放松右脚 ，长途旅行自信心大增。

城市驾驶：9速AT在起起停停的城市路况下不如6速来得顺滑 。车子视野开阔加上全车影像等让停车不是问题
。可惜Pilot转向半径略大让掉头不省心。

内饰：内饰设计即显时尚又非常实用
，各类空间方便可及，扶手箱内也很大 ，更别说四处可见的USB接口了 。软性材料布置合理
，制造工艺精良
。这是同级中少有可以坐8个人的SUV，也让它稍显独特。

信息娱乐：CarPlay和Android Auto是除了LX外全系标配 ，触控屏系统也简单易用
，不过没有硬件音量调节按钮让人抓狂 。

后座行李：乘坐空间和行李空间可说Pilot是同级别中更好的表现
。第二第三排空间充足，进出第三排都很方便。当你把第二第三排座位全部放倒之后 ，能得到2375升空间 。即使单是把第三排折叠也有1415升
。这，实在是让缸哥觉得太厉害了。而且地板下的空间
，两侧可折叠的空间都让人觉得物超所值 。

燃油经济：此车是四驱版本，能带来10.7L/100Km的油耗 ，但在测试中更是实测到了10.2L/100Km
，在同级中处于较好水平。

保值率：此车保值率仅次于丰田汉兰达，可靠的质量和口碑让价值攀升
。

2017马自达 CX-9

时尚运动的选择

价格：$41810

更大载客：7人

优势：造型时尚 ，驾驶动态好
，动力响应灵活

劣势：第三排等于没有，没CarPlay和Android Auto ，底盘硬

一致认同：驾驶者最认同的大七座SUV
，但不是给所有人的。

马自达CX-9是一辆将驾驶乐趣和实用性完美包装在美轮美奂造型内的一款大七座SUV 。

高速路况：250马力的引擎推动车很轻松，油耗还低
。虽然此车行驶品质不是更佳 ，也不是最安静的
，不过舒服有支撑的座椅还是让高速驾驶很惬意。

城市驾驶：420牛米的扭矩让城市驾驶异常轻松，让车子在市区驾驶显得非常灵动 ，很棒的视野也有所帮助 。当我们开上山路蛇形道时，CX-9的操控性初露端倪
，运动悬挂将长弯和回头弯变成了这场评测中让我们意外的愉悦驾驶，其他五辆可不能这么说
。

内饰：内饰时尚而且工艺精良 ，令人感到非常优雅。功能性也不错
，仪表盘很吸引眼球又便于读取，HUD抬头显示可以减少驾驶员的视线迁移 ，只是扶手箱有点儿小了 。

信息娱乐：马自达Connect系统使用类似高档豪华车使用的点击式旋钮来作为人机界面
。很多功能都准备了旋钮菜单和触控控制
，非常直观。但缺了CarPlay和Android Auto以及导航内没有实时路况显得无法跟上步伐 。

后座行李：第二排空间宽敞头部高还可以滑动，拥有自己的两个USB接口都很不错
。但第三排仅仅算是临时可用或给小孩坐。后两排全部折叠可空出2016升空间 ，仅折叠第三排是1081升
，如果不折叠仅仅有407升就小于这里的其他车款了 。地板下倒是也有些空间和格子。

燃油经济：这是六款车中唯一的四缸机车型，但引擎的扭矩却大于其他对手 ，还同时兼得了更好的油耗表现
。无论前驱还是四驱的CX-9都比V6的汉兰达
，我们测试中V6车型油耗表现更佳车款要好。不过也请注意，此车油耗还和两个因素相关：此车鼓励你更激进地驾驶；且运动模式是会影响油耗的 。

保值率：虽然保值率低于丰田和本田相应车款 ，不过CX-9是马自达最豪华车款，更好的用料以及质量
，在未来可能会提升它的保值率表现
。

2017日产探路者

大空间随时待命

价格：$44725

更大载客：7人

优势：乘坐行李空间大，巡航品质好 ，行驶舒适

劣势：信息娱乐系统落后
，车厢设计单调，

一致认同：无法成为同级更优 ，不过依然很吸引准车主。

2017款日产探路者带来的升级相当大
，新的外观，升级的人机工程学和安全措施以及动力的提升都有益处 ，帮助它成为凯利蓝皮书2017年度更佳家用车的获胜者之一 。

高速路况：随着动力的增强
，探路者高速路上更有“冲劲
”，加速超车更加自如 ，这也得益于最新版的Xtronic CVT无级变速器增加的D-Step换挡逻辑控制
。底盘的 *** 带来了更直接的转向反应以及保持舒适性下的车身控制。你虽然不会觉得此车有CX-9般的操控性
，不过2.1吨的分量证明你感觉开着一辆大车是因为它就是一辆大车 。

城市驾驶：虽然尺寸不小，不过探路者在城市里辗转挪移很是可以
。加持了四驱系统 ，它能很快的绿灯前起步，跟上车流步伐。最新的前撞预警和盲区监控都有配备
，让探路者在市区运动自如 。全车环绕影像让停车更加放心，不过和GMC ，汉兰达一样的11.8米转向直径让你得费点儿心
。

内饰：探路者整体内部得分不错
，但有几处小细节需要调整。空间和空间利用率是此车强项 。座椅舒适且调节性强，第三排都可圈可点。除了偶尔会传进车厢的胎噪 ，车厢整体较为安静
。中控按钮布局合理
，扶手箱比较大。不过有了如此升级，Platinum版使用的木质饰板却显得廉价 ，欠缺档次感 。

信息娱乐：17款更新的日产Connect信息娱乐系统带来了8寸触控大屏
，也带有物理按键
。然而更大的缺陷在于没有CarPlay和Android Auto匹配性。Platinum同时也匹配了Bose音响，语音控制的导航系统等 。USB接口从一个增加到两个不过都在扶手箱中 ，还好前排还有两个12V电源接口
。

后座行李：探路者的7座能力值得赞扬
，第二排搭配日产推出的EZ Flex座椅系统可以前后滑动并调节靠背。向前拉到极致时，第二排座椅前还会弹出防碰块 ，同时进入第三排的通道能让人惬意入座 。此车拥有除了大众Atlas外同级更佳表现的50/50第三排
。再来体现探路者不寻常的多功能性的就是行李空间了。

行李箱开口很低，后舱门在SL
，Platinum版上均是电动的，可以用脚下扫保险杠触发 ，相当实用 。不折叠座椅
，后面有453升空间，折叠第三排便扩展到1353升 ，如果还有必要第二排也折叠的话
，2259升空间等你备用
。虽然这些数字略低于大众Atlas那移动“洞穴”般的空间，不过已经相当可以了。

燃油经济：此车4WD版本获得的10.7L/100Km油耗数值正好处于这组六辆车的平均水平 ，正好在大众Atlas的11.3L/100Km之上
，本田Pilot的10.2L/100Km之下 。

保值率：探路者的保值率在我们的预估中会保持合理的水平，但肯定会处于本田和丰田相应车型之后。甚至在一定程度上 ，根据历史数据
，探路者保值率会稍微比其他同组测试车也低一点
。不过考虑到初始开销，各类安全辅助和超越同级的多功能性 ，这辆大空间的大七座SUV还是很值得准车主考虑的。

相信看了这三台车，您激动的心情和笔者一样 。车辆年年更新带来的新技术
，车内最新的布局和设计都让人欲罢不能！本田Pilot是综合能力最强却也是最贵的，马自达在运动性和驾驶体验上招人喜爱 ，不过要论空间和性价比还得看日产探路者
。所以如果价格合适
，目标明确，那就乘早下手吧。

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