10月份疫情能结束吗(世界新冠疫情什么时候结束)

本文目录

1. 世界新冠疫情什么时候结束
2. 疫情结束后旅游业会反弹吗
3. 疫情结束后买车合适吗汽车价格会涨还是会跌

一、世界新冠疫情什么时候结束

张文宏分析表示 ，金秋十月可能会是疫情低谷
，之后可能还有高峰 。

疫情结束的时间，目前没有标准答案 ，新冠肺炎疫情具有极大的不确定性
，张文宏说，「最美好的季节将会是今年的金秋10月 ，这个时候可能是个低谷
，后面可能会有个高峰，所以今年基本上是绵延不断
。」

陆蒙吉：防控新冠病毒是场持久战 ，很可能要持续两年



德国病毒学家，杜伊斯堡-埃森大学医学院病毒研究所教授陆蒙吉分析
，防控新冠病毒很可能是场持久战，很可能要持续两年。

陆蒙吉说 ，我们要制定可持久性的战略
，不是今天 、明天怎么打，而是一直要怎么打 ，把迎战病毒的损失降到最小
，当前的预计是两年左右 。因此，我们既要控制病毒的传播 ，又要保证社会和经济的运作
，找到二者的平衡点
。

在迎击病毒的过程中，德国采取步步为营的战略。首先德国先找到输入病例 ，防止接下来的传播
，把这一点做好可以赢得很多应对的时间 。在这一个月的时间里，德国发起全民教育 ，扩建医疗资源，使整个社会采取有序措施
。

(图片来源于 *** 侵删）

接下来是减少高危人群的感染风险。从3月22日起
，德国封闭边境，全国禁止两人以上的聚会 ，包括部分人需要居家隔离 。

最重要的是社会的正常运行。目前
，德国娱乐性活动（足球
、酒吧）等场所关闭，但可以正常上班 ，企业人员和物流工作都是流通的
。企业不停工
，社会不停摆，在当前的疫情下 ，德国可以做到这一点基本原则
，在社会运行的情况下，继续与病毒持续战斗。

陆蒙吉说 ，在德国实施隔离措施存在一定的难度
，尽管允许出门，但很多民众认为不允许三个人的聚集就侵犯了公民基本权利 ，这种损害比病毒更严重，因此他们一直要求专家拿出隔离效果的证据
，以及还要坚持的时间 。根据现在的数据，可能在复活节（4月20日）开放 ，但究竟能不能开放
，存在很大的不确定性
。我们预测两周后的疫情发展都非常难，更不用说一个月后 ，甚至6月或者8月份的情况。

二、疫情结束后旅游业会反弹吗

2020年初的新型冠状病毒肺炎疫情直接让整个旅游产业处于停滞的状态
，各大景区几乎全部关闭，跟团旅行也全部取消了 ，对于旅游业的打击绝对是空前的
，那么疫情结束之后，旅游业会反弹回升吗?

专家指出 ，在疫情得到全面控制的前提下
，旅游活动以及旅游经营有望今年上半年开始快速恢复和反弹，旅游企业目前需控制成本 ，积蓄力量，为旅游业“春暖花开”做好准备 。

北京出台措施缓解中小微旅行社经营压力

2月5日
，为应对新冠肺炎疫情影响，北京市出台了促进中小微企业发展的16条措施 ，其中也给备受疫情冲击的旅 *** 业带来利好
，明确要求“按照有关规定对经营规范 、信誉良好的旅行社，全额退还旅行社质量保证金 ，待疫情结束后再适时重新缴纳 ”
，同时要求“对受疫情影响的滑冰滑雪场所给予适当额度用水用电补贴
。
”

此前在1月24日，文化和旅游部下发通知 ，要求全国旅行社及在线旅游企业暂停经营团队旅游及“机票+酒店”产品
，1月27日，出境团队游业务和机加酒服务也全部暂停。春节假期本是旅 *** 业的高峰 ，新冠肺炎疫情暴发后
，旅游企业迎来了巨大的退订退款压力，受到的冲击可想而知 。

对于北京市此次对中小微旅行社全额退还旅行社质量保证金的举措 ，北京联合大学旅游产业经济研究所所长张金山对新京报记者表示，旅行社行业竞争激烈
，中小微旅行社占绝大多数，本次疫情对春节黄金周以及2020年上半年旅游市场造成了严重影响 ，而中小微旅行社注册资本有限
，盈利能力有限，正常经营戛然而止后 ，被疫情冲击最为严重
。在此情况下
，及时退还旅行社的质量保证金，对于缓解中小微旅行社流动资金的短缺 ，支付近期的人工
、房租等经营成本以及缓解退团、退订等方面的损失
，缓解经营困难 、避免中小微旅行社倒闭方面，具有重要意义。

对此 ，众信旅游方面表示
，如果旅行社质量保证金退还政策能够切实落实，将能缓解不少旅行社企业近期资金压力 ，降低企业财务成本，帮助企业渡过当下生存难关和后续行业恢复 。中青旅首席品牌官徐晓磊也认为
，此次举措尤其是对中小微企业的短期经营帮助较大，能够缓解中小微企业的现金流压力
。

行业协会
、头部企业等履行社会责任 ，重建信心

北京市出台利好旅 *** 业举措的同时
，世界旅游组织也对中国旅游市场的发展表现出信心。近日，世界旅游组织发布声明表示中国近年来已成为全球旅游业的真正领军力量 ，相信在中国从这场疫情中恢复的过程里
，旅游业将如过去曾多次证明的那样提供重要助益 。世界旅游组织强调，疫情结束后随时配合中国 *** 组织旅游恢复和振兴活动。

面对新冠肺炎疫情给中国旅游业带来的损失 ，中国旅游协会、中国旅行社协会 、北京市旅 *** 业协会等行业组织也积极投入到防控疫情和帮扶经营中
。1月26日
，中国旅行社协会发布 *** ，倡议各方出台退改优惠措施 ，共度时艰
，并发布多项引导旅行社和消费者处理退改签的法律指引;中国旅游协会则表示免除会员单位2020年会费;北京市旅 *** 业协会也发布了饭店业等多项防控工作指导办法，呼吁各方积极抗击新冠肺炎疫情。

新冠肺炎疫情突如其来 ，旅游企业也作出了迅速反应，发布了一系列退改签保障政策
，减少消费者损失 。2月5日，携程又宣布启动10亿元支持资金 ，帮助合作供应商缓解 *** 压力
，飞猪、马蜂窝等企业也都为上下游承担了巨额的退款垫付
。携程集团联合创始人
、董事局主席梁建章表示，希望消费者对于所涉及的航空公司、酒店 、旅行社等行业伙伴 ，在未来出行时给予他们更多的关注
，因为他们在这次紧急退订处理中，展现出了他们的责任与担当。

另外 ，同程
、众信旅游等企业也在利用自身的出行资源
，与好大夫、平安好医生等平台推出了线上义诊活动 。同程集团董事长吴志祥表示，除了全力支持抗击疫情之外 ，我们还有自己的责任
，而我们也有足够的信心战胜疫情
。

疫情结束后旅游业将出现反弹

新冠肺炎疫情影响下，旅游企业也在积极寻找出路纾困。近期不少旅行社 、景区等发布公告 ，表示对疫情之后旅 *** 业迅速反弹和向好趋势保持乐观态度 。

张金山对新京报记者表示，在疫情得到全面控制的前提下
，旅游活动以及旅游经营今年上半年有望开始快速恢复和反弹
。梁建章在近期发布的文章中表示，新冠肺炎疫情可能主要影响一季度 ，实际上旅 *** 业的一季度相对属于淡季
，特别是春节后的2
、3月份，不是最关键经营阶段 ，因此全年影响来看预计是相对可控的。

虽然当前国内旅游市场基本停滞
，但专家建议旅游企业现阶段也可以“修炼内功 ”，旅游专家魏小安指出 ，旅游企业的应对要“控制成本、稳定存量 、保住人才
、保持品牌
，开拓细分市场
” 。

张金山也建议，旅 *** 业近期要控制好成本 ，保障经营管理的可持续性
，及时研判疫情对行业的影响以及旅游者出游心理以及出 *** 为变化，打消旅游者出游的顾虑、疑虑 ，创新经营方式，创新营销方式
，为旅 *** 业恢复做好准备
。

目前，不少旅游企业已经行动起来。徐晓磊认为 ，旅游业受疫情影响非常大
，但同时韧性也很强，一旦社会旅游需求得到释放 ，就会能够迅速反弹 。作为企业
，应该充分做好各方面应对反弹的准备，一旦市场机会来临 ，快速跟进市场需求
，目前中青旅正在产品研发等方面蓄力。对此，众信旅游也表达了乐观期望 ，认为三季度或最迟四季度将迎来当前被遏制的消费需求充分释放和反弹
，目前也正加强与供应商沟通，做好消费新趋势研究 ，储备一批新产品，为疫情解除后的旅游消费爆发积攒力量
。

三 、疫情结束后买车合适吗汽车价格会涨还是会跌

疫情结束后
，汽车价格会涨还是会跌？

【观点一】受疫情影响，原本的买车需求被压抑延后 ，疫情结束后可能出现报复性消费势头
，另外，本次疫情也让很多无车家庭意识到有车的重要性 ，购车需求会增加；另一方面
，车企已停工近一个月时间，补足供给需要时间 ，短期内可能出现供不应求的现象
，预测汽车价格会上涨。

【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进 ，资金压力大
，亟待卖车“回血”，疫情结束后有可能大幅度降价促销 ，汽车价格会普遍下跌 。

以上两种观点，您支持哪个呢？

在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下
，又遭遇新型冠状病毒疫情影响，汽车行业可谓雪上加霜 ，苦不堪言
。

乘联会近日公布了2020年1月份乘用车销量数据
，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4% ，环比下降19.6%。

对比往年的销售趋势
，1月份主要受春节假期影响，销量下滑也符合预期 。疫情的影响则会在2
、3月份的数据上有所体现 ，预计会是断崖式下跌
。影响持续到什么时候则主要取决于疫情得到控制的时间以及企业复工的时间。

整个行业中经销商的压力最为显著
，汽车经销商属于资金密集型行业，目前汽车销售受限 ，资金无进项
，同时还要承担高昂的租金、不菲的负债成本等压力，资金出项大 ，不少经销商面临资金断流的风险 。

中国汽车流通协会调查数据显示，截至2月14日
，协会监测调研的65家汽车经销商集团共计4222家4S店，综合复工率仅为8.55%
。经销商不开门 ，消费者也被“关 ”在家里
，常规的汽车销售无法进行。

北京奔驰较早时间就已经扛不住了，2月6日向天津市地方 *** 发出请示函 ，请求批准其19家供应商复工 。在文件
，北京奔驰表示如果不能在2月10日复工，停产一天将造成超4亿元人民币的经济损失
。

据了解 ，北京奔驰目前已经开始单班复产了
，不过北京奔驰这次之一个跳出来高声叫苦还是引起了不少争议。其他车企则没有这么高调，而是很变通地寻找各种可替代销售方案 ，比如VR卖车 、直播卖车等“花式
”促销手段
，一汽大众鼓励消费者通过在线商城订购，提供上门试驾服务；广汽本田推出360度全景看车展厅；宝马上线实车互动平台小程序 ，在线视频卖车；特斯拉鼓励员工通过抖音、快手等短视频卖车等等 。

无论如何，2月份汽车销量惨淡已然是板上钉钉的事实了
，当务之急是把关注重点放在“后疫情”阶段，如何在疫情结束后迅速高效地把“断片 ”的汽车行业激活 ，适当的时候
， *** 出手鼓励汽车消费也是个切实可行的办法。

2月17日，佛山市打响了促进汽车消费之一枪——买车有补贴
。

佛山市对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助 ，“如更新换代
，每辆车的补助金额为3000元；如集体采购，同一消费者一次性购买的大
、中、重型客运 、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5台及以上 ，每辆车补助可达5000元；如消费者购买新车
，补助金额为2000元。
”

佛山市的动作意味着 *** 要出面“ *** ”了，有望带动更多地方 *** 跟进 ，推出相应的汽车消费激励措施 。

除了消费激励外
，专家还建议2020年7月1日即将全面实施的国六排放标准适度延后，限购城市增加摇号指标等等
。

综上所述 ，针对开篇的那个问题，编辑的观点如下：

由于被抑制的消费需求得以释放
，无车家庭购车需求被激发，加上车企乐于推出各种促销手段补偿自身在疫情期间的损失 ，如果再配合地方 *** 激励措施
，那么疫情结束后短时间内会出现一个汽车降价热销的局面。其中，热门家用车
、价格较亲民的低价车会十分抢手 ，降价空间也相对小一些；而非热门车、高端车等则有可能出现较大幅度的降价促销 。

哪些车属于热门车？

根据乘联会发布的一月份汽车销售榜单
，在轿车领域，朗逸 、轩逸
、宝来等经典家轿销量领先；SUV车型中 ，哈弗H6、长安CS75 、本田XCR-V等车型销量领先；MPV车型中卖得较好的当属五菱宏光
、别克GL8、宝骏730等车型
。有买车需求的家庭不妨抓住这个购车时机。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。