河南病毒最新消息2020年 2020年疫情最新消息

一 、2020河南交通管制实时信息整理

最近因为疫情的发生 ，很多地方都在进行着交通管制的
，今天小编来给大家整理的就是关于河南这里最近的交通管制信息了，相信这份整理是对大家有用处的 ，我们一起来了解一下最近的交通管制信息 。

三门峡来自疫区的人员车辆一律劝返

2月1日
，大河客户端记者从三门峡市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室获悉，为切实保障人民群众生命安全和身体健康 ，千方百计阻断病毒传播，实现“内防扩散
，外防输入 ”的目标，自2020年2月1日零时起 ，对三门峡市人员车辆流动实施更加严格的疫情防控措施
。

具体通知如下：

一
、对来自疫区和疫情严重地区的人员车辆一律劝返
，不得进入三门峡市辖区。各县(市、区) 、各有关部门要加强分析研判，科学设置关卡 ，严格排查管控
，防止外来输入病例在三门峡市发生 。

二
、对于各县(市、区) 、各单位近期经停重点疫区的人员，通知其要暂缓返回三门峡 ，返回时间另行告知
。

三、按照交通部“一断三不断
”要求(一断是坚决阻断病毒传播渠道;三不断是公路交通 *** 不能断
、应急运输绿色通道不能断、必要的群众生产生活物资运输通道不能断)
，各县(市 、区)要进一步加强对通行车辆的管控。除运送应急救援物资
、生产生活物资等车辆外，其余车辆一律持证通行 。出县(市、区)车辆由当地指挥部开具通行证明;出乡镇车辆由乡镇 *** 开具通行证明。

(图片来源于 *** 侵删）

南阳9处收费站关闭

南阳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室关于对全市部分高速公路收费站实施交通管制的公告(第十二号)

为坚决打赢疫情防控攻坚战 ，有效阻断病毒传播途径
，南阳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部根据疫情发展和防控需要，经过对前期关闭后现有的高速公路收费站调研并广泛征求意见 ，经研究决定，对车流量小 、具备绕行条件的9处收费站进行关闭
。现就具体情况公告如下：

一
、管制措施。自2020年2月1日0时起
，对下列高速公路收费站实施交通管制，禁止车辆通行：沪陕高速公路毛集站、晁陂站 、丁河站 ，二广高速公路双铺南站
、双铺北站、遮山站
，内邓高速公路内乡西站 、龙堰站，呼北高速公路西簧站 。管制解除时间另行通告
。

二
、绕行路线。上述收费站管制期间 ，各县(市)保留一个收费站正常通行
，保证疫情防控和应急物资运输畅通 。关闭上述9处高速收费站后，前往南阳市及所辖县(市)行政区划的车辆 ，可以选择下列收费站进出高速公路：南阳城

区周边在南阳站、翟庄站 、卧龙站、独山站
，许广高速公路桐柏东站，沪陕高速公路唐河站
、镇平站、内乡站 、丹水站
、西峡站、西坪站 ，二广高速公路南召站 、新野北站
、邓新站
，兰南高速公路方城站，周南高速公路社旗站 ，内邓高速公路渠首站
。

三、出行提示。交通管制期间，高速公路主线不受影响
，车辆正常通行;采取交通管制措施的收费站，对疫情防控应急物资 、生活急需应急物资及车辆人员运输车辆保障通行(联系 *** ：0377-61251110
、61251101) 。广大群众出行前请选择更佳行驶路线 ，通过河南交通广播、河南高速公安微博 、微信平台
、高速公路沿线电子显示屏等途径及时获取道路通行信息
，并主动配合执勤民警指挥疏导和疫情防控工作
。

2020年1月31日

2月1日起，南阳市中心城区实施机动车单双号限行

鉴于目前疫情发展的态势 ，根据市疫情防治指挥部4号、7号 、8号、10号公告相关规定
，南阳市新型冠状病毒疫情防控指挥部办公室决定实施机动车单双号限行交通管理措施，现公告如下：

一
、限行区域

南阳市中心城区信臣路以南、长江北路以西 、雪枫路以北
、北京路以东(均不含本路)区域内的所有道路。

二、限行时间

2020年2月1日中午12时开始全天施行(含双休日) ，结束限行时间另行通知 。

三 、限行规定

(一)对进入限行区域的所有机动车(含临时号牌
、外地号牌)
，实行车牌尾号单号单日、双号双日行驶
。“尾号”即为机动车号牌末尾的数字(号牌末位为英文字母的，以字母前的最后一个数字为准)。

(二)已办理通行证的货车 ，同时遵守本限行规定 。

(三)为保障城市生产 、生活正常运转及疫情防控需要
，《南阳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室公告》(第11号)令所规定的相关车辆不受上述措施限制。

信阳多处收费站禁止车辆通行

信阳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部关于对辖区内部分高速公路收费站实施交通管制的通告

信疫防指_2020_13号

为坚决打赢疫情防控攻坚战，有效阻断病毒传播途径 ，信阳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部研究决定，对辖区内部分高速公路收费站实施交通管制措施
，现通告如下：

一
、管制措施
。自2020年1月28日10时起，对下列高速公路收费站实施交通管制 ，禁止车辆通行。关闭的收费站:京港澳高速公路信阳北站、灵山站(下站口) 、鸡公山站
，大广高速公路白店站
、寨河站、泼陂河站 、新县站，沪陕高速公路查山站、信阳西站
、仙居站、光山站 、商城站(南京方向)
、段集站、西九华山站 ，淮内高速公路明港北站 、邢集站
、息县北站、杨店站 、小茴站
、淮滨南站 。管制解除时间另行通告
。

二、绕行路线。上述收费站管制期间
，前往信阳及所辖市县(区)行政区划的车辆，可以选择下列收费站进出高速公路：京港澳高速公路信阳站 、灵山站(上站口) ，沪陕高速公路新区站
、罗山站、潢川站 、商城站(信阳方向)
，大广高速公路息县站、光山东站
、新县北站，淮内高速公路固始站、淮滨站 。

三 、出行提示
。交通管制期间 ，高速公路主线不受影响
，车辆正常通行;采取交通管制措施的收费站对运送疫情防控物资
、医护人员的车辆保障通行。

广大群众出行前请选择更佳行驶路线，可通过河南交通广播 ，河南高速公安微博、微信平台，高速公路沿线电子显示屏等途径及时获取道路通行信息
，并主动配合执勤民警指挥疏导和疫情防控工作 。

信阳市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部

2020年1月28日

平顶山平顶山市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部关于对辖区内部分高速公路收费站实施交通管制的通告

为坚决打赢疫情防控攻坚战，有效阻断病毒传播途径 ，平顶山市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部研究决定
，对辖区内部分高速公路收费站实施交通管制措施，现通告如下：

一 、管制措施
。自2020年1月31日0时起 ，对下列高速公路收费站实施交通管制
，禁止车辆通行：许广高速(G0421)平顶山站
、叶县南站、舞钢南站;周南高速(S81)杨庄站 、尹集站;兰南高速(S83)叶县站
、旧县站;宁洛高速(G36)小屯站、温泉站;焦桐高速(S49)大峪站;郑栾高速(S88)平顶山西站 、下汤站
、尧山站;二广高速(G55)下汤西站、瓦屋站 、寄料站。管制解除时间另行通告 。

二、绕行路线
。上述收费站管制期间，前往平顶山市及所辖县(区)行政区划的车辆 ，可以选择下列收费站进出高速公路：许广高速(G0421)舞钢站;宁洛高速(G36)叶县北站
、平顶山南站、平顶山新城区站 、宝丰站
、汝州站;焦桐高速(S49)汝州东站;郑栾高速(S88)郏县站、鲁山站。

三 、出行提示 。交通管制期间
，高速公路主线不受影响，车辆正常通行;采取交通管制措施的收费站对运送疫情防控物资
、医护人员的车辆保障通行(联系 *** ：0375-2663124、0375110)。广大群众出行前请选择更佳行驶路线 ，通过河南交通广播
，河南高速公安微博 、微信平台，高速公路沿线电子显示屏等途径及时获取道路通行信息 ，并主动配合执勤民警指挥疏导和疫情防控工作
。

特此通告。

平顶山市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作指挥部

2020年1月30日

商丘明起商丘市区公交恢复不戴口罩可拒乘

明起商丘市区公交恢复不戴口罩可拒乘

2月1日，记者从商丘市公共交通有限公司获悉
，自明日(2月2日)起，商丘市区公交恢复正常运营 ，值得注意的是
，未佩戴口罩，公交司乘人员可以拒绝其乘车 。

据商丘市公共交通有限公司发布的公告称 ，当前
，新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作正处于关键时期
。按照商丘市委
、市 *** 和商丘市交通运输局的统一部署，商丘市于2月2日起恢复市区公交线路运营 ，为给广大乘客提供安全、卫生的公交出行环境
，做好疫情防控，特告知如下:

一 、公交司乘人员按照《公共交通工具消毒操作技术指南》要求 ，采取预防性消毒措施
，做好车辆及设施消毒工作，每班次通风
、每日消毒2次。注意个人防护 ，佩戴口罩等防护措施 。

二、公交司乘人员若发现乘客有发热 、咳嗽等异常状态时，应进行询问
，必要时拨打120，报告乘客去向等相关信息
。

三、市民乘坐公交出行时 ，依据《国务院应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情联防联控机制》要求
，必须佩戴口罩，未佩戴口罩 ，公交司乘人员可以拒绝其乘车。车厢内杜绝随地吐痰
、乱扔垃圾
，咳嗽和打_嚏时使用纸巾或用手遮掩口鼻，防止飞沫传播 。对未佩戴口罩不听劝阻者 ，将由公安机关依法处置
。

四、疫情防控期间
，公交运营会根据实际情况进行调整，请您出行前及时了解公交运营调整情况 ，合理安排出行计划。

开封巡游出租车2月2日早6点恢复营运

2月1日
，开封市道路运输管理局下发通知，要求巡游出租车于2月2日早上6点恢复正常营运 。

当前正值春运返汴离汴人员增多 、疫情防控形势严峻的关键时期 ，《开封市道路运输管理局文件「202012号关于恢复巡游出租汽车正常营运的通知》中要求全体驾驶员重点做好以下工作：

一
、出租车只限于市内运营
。

二、公司会不定期发布疫情防控宣传,请全体驾驶员正确了解有关新型冠状病毒肺炎的防控知识,做到不信谣 、不传谣。

三
、全体驾驶员在一线工作,要坚决克服麻痹思想和侥幸心理,加强个人防护,上岗必须佩戴口罩,提醒乘客戴口罩;车内配备必要的消毒用具,做到勤消毒、勤通风 。

四 、营运过程中,全体驾驶员要保障服务质量,遵规守纪,配合执法检查,严禁拼客
、拒载、绕道 、乱要价
、不按计价器收费等违法行为;凡在经营过程中有违法行为的驾驶员,行业管理部门将依法从严从重处罚,涉嫌犯罪的依法移交公安机关。

五、严禁提前营运,违犯要求的运管局将责令停车学习
。

六 、全体驾驶员如发现身边行业中的好人好事请及时上报。

七、2月份出租车月检正常进行 。

郑州下周一郑州公交会恢复正常班次吗?根据国家规定，虽然假期延长
，但下周一(2月3日)也要开始上班了
。有市民疑问，下周一开始 ，郑州公交地铁会不会恢复正常班次?

1月31日
，带着市民的关心和疑问，大河报·大河客户端记者分别向郑州市公交和郑州市交运局相关负责人了解最新动态。对此 ，郑州市交运局相关负责人说
，目前还没有相关最新消息 。郑州市公交总公司回复说，会根据实际客流情况及疫情防控需要对运营车次进行适当调整
。

郑州地铁这些车站出入口将临时关闭

为全力做好新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作 ，郑州地铁根据客流情况及行车间隔合理评估
，自2月1日起，部分车站出入口将临时关闭 ，开启时间另行通知。

具体关闭车站出入口情况如下

大家一定要记住这些信息
，这些信息是最近的河南交通管制信息了，大家出门的时候一定要记住 ，但是还是希望大家尽量不要出门了！

二
、2020年的病毒株又来了(2020年病毒感染最新消息)

近期， *** 上流传
，是不是2020年的病毒株又来了？为什么大家感染后的症状有很大的不同？武汉市目前到底有多少奥密克戎变异株在流行？带着这些问题，小布采访了武汉市疾控中心传染病防制所所长杨小兵 。

资料画面

杨小兵介绍 ，武汉市常年在武汉市之一医院和武汉儿童医院两个哨点医院采样监测
，每周一次，每次20份咽拭子样本
。12月中旬开始增加到每次40份 ，本周又增加了金银潭医院为采样哨点医院。监测数据显示
，现阶段武汉市流行的奥密克戎变异毒株仍然是BA.5.2 。从10月份至今，在采集的样本中检测到的病毒全部是BA.5.2变异毒株 ，没有发现其他型别毒株
。

受寒冷气候等多种因素影响
，本次疫情中，病毒感染后很多人都出现了症状 ，主要是发热
，咳嗽，肌肉酸痛 ，咽干、鼻塞 、腹泻等，上呼吸道症状明显。也有出现肺部炎症的情况
，但相对患病的人数来说，出现肺部炎症的比例比较小 。

国家卫生健康委12月26日发布公告 ，将新型冠状病毒肺炎更名为新型冠状病毒感染。自2023年1月8日起
，新冠病毒感染将由“乙类甲管 ”调整为“乙类乙管
”
。

杨小兵介绍，目前我国法定传染病共有40种 ，其中甲类传染病2种
，乙类传染病27种，丙类传染病11种。甲类传染病包括鼠疫
、霍乱 。甲类传染病发生后 ，报告疫情的时间限制
，对病人、病原携带者的隔离 、治疗方式以及对疫点
、疫区的处理等均强制执行
。乙类传染病包括新冠、非典 、艾滋病
、病毒性肝炎等，要求采取严格的管控措施。丙类传染病为监测管理传染病 ，包括流感、流行性腮腺炎等 。

经过3年的变化
，新冠病毒感染的主要特征也演变为以发热 、头痛
、咽痛、咳嗽这类上呼吸道感染症状为主，肺炎已不是主要症状 ，造成的健康危害也已经明显降低
。但是，要引起注意的是
，新型冠状病毒感染仍然是引起肺部炎症的病原体之一。如果感染后较长时间没有恢复，并出现咳嗽 、发热、胸闷等加重情况 ，要及时就医就诊
，防止演变为重症 。

杨小兵指出，依据传染病防治法 ，新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后
，对新冠病毒感染者不再实行隔离措施，不再判定密切接触者；对新冠病毒感染者实施分级分类收治
。后续防控工作目标将围绕“保健康
、防重症 ”采取相应措施 ，更大程度保护人民群众生命安全和身体健康。

延伸阅读

病毒学家常荣山：目前不可能发现原始毒株
，“白肺”可能因细菌乘虚入侵

◎常荣山表示，白肺是肺部感染导致肺泡间损伤后的影像学特征 ，不是感染奥米克戎的特有病症
，细菌感染、流感病毒感染，或者腺病毒感染都可能导致白肺 。

◎需要提醒的是 ，很多新冠感染病例都是转阴以后又出现肺部症状，很大可能源于病毒清零后人体免疫力下降
，细菌乘虚入侵
。

每经记者林姿辰每经编辑董兴生

12月26日晚间，“原始毒株
”“大白肺”两个词条冲上热搜。一张 *** 流传的截图显示 ，某医院内一名中青年护士发热后一周余现轻度胸闷憋气
，指端血氧饱和度下降，查胸片已接近白肺；另一张截图则显示 ，有人猜想
，发现的中青年大白肺源于奥密克戎之外的毒株感染，包括新冠原始毒株 。

26日晚间 ，国内病毒学专家常荣山接受了《每日经济新闻》记者 *** 采访。他明确表示
，从国内毒株测序结果和流行株的迭代谱系来看，目前国内绝不可能出现原始毒株 ，“还有德尔塔的可能性也非常非常小 ”
，被公众高度关注的“白肺
”，其罪魁祸首可能并非完全来自新冠病毒
。

常荣山图片来源：受访者供图

常荣山表示 ，白肺是肺部感染导致肺泡间损伤后的影像学特征，不是感染奥米克戎的特有病症
，细菌感染 、流感病毒感染，或者腺病毒感染都可能导致白肺。

需要提醒的是 ，很多新冠感染病例都是转阴以后又出现肺部症状
，很大可能源于病毒清零后人体免疫力下降，细菌乘虚入侵 。

除了新冠病毒 ，细菌感染也可能是院内“白肺”原因

常荣山表示
，从微生物生态学角度看，免疫力正常的人不太可能同时感染细菌和病毒 ，或者同时感染两种病毒
。一个直观的例子是
，感染新冠病毒的患者，鲜少同时感染流感病毒。但是 ，对于免疫力比较低下的病毒感染者
，却很容易合并其他细菌的感染,出现相关细菌感染的临床症状，这种合并感染多发生在呼吸道 ，且情况相对严重 。

值得注意的是，此次网传截图中“中青年白肺 ”出现的场景是在医院
，如果情况属实，这是典型的院内感染
。

根据《医院获得性肺炎诊治指南》 ，按获得的场所分类
，肺炎可分为社区获得性感染和医院获得性肺炎。前者是指患者在住院前获得感染，住院时正值潜伏期 ，住院后才发病；后者是指患者入院时不存在
、也不处感染潜伏期
，而于入院48小时后在医院内发生的由细菌、真菌 、支原体
、病毒或原虫等病原体引起的各种类型的肺部炎症 。

这意味着，除了目前谈论最多的冠状病毒感染 ，医院里还有很多致病菌都可能对免疫低下人群造成健康威胁
。公开资料显示
，医院获得性感染最常见的致病菌有两大类，分别是革兰氏阴性杆菌和革兰氏阳性球菌。前者是院内获得最多的一类细菌 ，其中比较多见的有大肠杆菌、肺炎克雷伯菌等；后者则包括耐甲氧西林的金黄色葡萄球菌 、表皮葡萄球菌等 。

图片来源：摄图网-400107612

“奥密克戎侵蚀了上呼吸道
，导致粘膜损伤，加上正处感冒
、流感流行期 ，口腔内细菌、病毒繁多，合并感染很普遍
。
”

常荣山认为
，很多病例都是在转阴后又出现的肺部症状，多是源于体内病毒清零但免疫力未完全恢复 ，为细菌提供了入侵机会。常荣山说
，例如网传出现白肺症状的中青年护士，这些人群大概率是无症状或轻症新冠病毒感染患者 ，返岗后身体抵抗力较弱
，被院内细菌感染出现了“白肺”，而不是被网友猜想的新冠原始毒株 ，或者德尔塔 、德尔塔与奥密克戎的重组新冠毒株感染导致的 。

“目前 *** 上谣言很多。 ”常荣山表示
，从科学的角度讲，目前绝对不可能发现原始毒株 ，并且德尔塔的可能性也非常非常小
。这是因为
，国内一直在对各地的样本进行冠状病毒基因测序，“今天下半年基本没有报道德尔塔株或者德尔塔克戎株
”。

而且 ，从几种奥密克戎亚分支流行株的传播力
、免疫逃逸来看，德尔塔或者德尔塔克戎都低于奥密克戎BA5、BF7流行株
，在人体适应性上远弱于后者 。“假定医护人员感染的是德尔塔或者德尔塔克戎，根据海外的XBC株的致死率分析 ，这些医院的医务人员的感染死亡率约为百分之二
，但目前并未看到这样的数据
。”

据新华社27日报道，中国疾控中心病毒病所所长许文波介绍 ，从12月初至今
，中国疾控中心通过抽样调查，完成了1142个病例的全基因组测序 ，发现奥密克戎变异株亚分支BA.5.2和BF.7占全国流行的绝对优势
，两者合计超过80%。此外，还有7个奥密克戎变异株亚分支也在流行 。

“白肺 ”易错过更佳治疗时间 ，血氧浓度是重要自测指标

根据“华山感染
”微信公众号12月8日发布的《抗新冠策略千万条
，核心就一条：得了新冠是否需要去医院？》，99.5%的感染者可能不需要去医院
。

而据新华社12月13日发布的文章 ，国务院联防联控机制有关专家表示，从当前全国病例数据看
，感染奥密克戎后无症状和轻型大约占了90%以上。

图片来源：“新华社”微信公众号

常荣山认为，目前公众对这一说法感到困惑 ，是由于医学上对无症状感染者和轻症感染者的定义与普遍认知不同 。但值得注意的是
，尽管感染奥密克戎的人群中出现肺炎症状的比例不高，但肺炎的早期症状隐匿 、与感冒症状有重叠、黄金治疗时间较短 ，再加上可能在合并感染阶段出现
，所以是新冠患者要格外小心的隐形杀手
。

根据2021年刊登的一篇文章,在中国武汉的一项191名患者的回顾性队列研究中，28/191的患者患有培养阳性细菌感染 ，在这些患者中
，除一名患者外，所有患者均死亡。一半的非幸存者经历了细菌感染 ，而幸存者中只有1% 。在武汉和西班牙的后来研究中
，也报道了死亡患者中细菌感染发生率较高的类似模式
。

图片来源:NIH官网

除COVID-19之外，流感也报告了类似的模式——特别是对1918年大流行的回顾性分析显示 ，其中细菌参与致命病例的普遍性支持了以下结论：超过95%的死亡率直接归因于继发性细菌性肺炎。

另外，此前有研究显示
，寒冷干燥的地区，肺炎等呼吸道疾病的死亡率会大幅上升 ，所以北方居民更应提高警惕 。

但遗憾的是,由于肺炎症状与新冠肺炎早期症状有重叠部分,到医院就诊更多靠患者自我感知,很多患者经常因错过更佳治疗时间而死亡。

常荣山表示,很多“大白肺 ”的血氧水平在住院前就在90%以下,但自身没有感受到呼吸窘迫
。“所以
，如果家里有血氧仪,自测血氧是判断是否有肺炎可能,以及是否需要到医院就诊的重要指标。93%或91%或许是一个需要就医的参考值 。”

三
、2020年“车市下行
”依旧,车企如何自保

日前，斯威汽车发布一则官方声明 ，表示：“将在2020年全身心回归本业
，与重庆当代力帆俱乐部达成一致意见：自2020年中超联赛开始，斯威汽车不再对其球队冠名 ，停止球衣前和后背的广告赞助
。”单从这则声明中就不难发现
，受疫情的影响，车市下行趋势愈加明显 ，斯威此举无疑是为了缩减不必要的营销开支
，以维稳自身的发展。

当然，选择这样做的车企并非只有斯威汽车 ，自2018年中国汽车市场销量遭遇首次大幅下滑开始，各大车企都遭受了不同程度的打击
，加之后续市场需求的革变、新能源补贴的退坡以及国五国六的切换，都让它们的发展变得愈加困难 ，不得不缩减开支
，以延长发展的“生命线 ” 。

01

缩减开支真能缓解下行趋势？

犹记得去年堂哥在《“中国底特律
”重庆车展启示录：车企残酷大洗牌》的稿件中，就报道过去年重庆车展现场的“惨状” ，这个以卖车为主的车展早已没有往日的荣光
，不仅很多品牌展区前的人流异常稀少，甚至有些重庆本土的造车品牌都未参展
。

而这些车企不参展的意图其实很明显 ，就是为了缩减不必要的营销宣传开支
，但这真的有用吗？

就拿比速汽车来讲，减少开支对其发展只是“杯水车薪 ” ，在2018年车市寒冬之下
，其全年销量不足3万台，并且由于资金难题接连遭遇停工停产 、48家经销商联名上门 *** 
、股权冻结等一系列问题 ，而之前计划投资120亿的新能源汽车项目也不了了之，其官方网站依然没有任何新能源汽车的消息
，网站资讯也在2018年6月13日之后再无更新。

而与之“同气连枝
”的北汽幻速也是如此，皆因母公司北汽银翔停工待产 ，让全国400多家幻速4S店全面瘫痪
，经销商亏损巨大，消费者的售后服务也难以保障 。同时 ，此前被曝出的北汽幻速S3在发生重大事故时安全气囊为弹出的事件
，也加速导致其口碑和销量急转直下，逐渐淡出了消费者的视野
。

此外 ，去年海马汽车就曾发布过《关于公司拟出售部分闲置房产的公告》
，拟通过中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出并公开出售位于上海市浦东新区的36套闲置房产（总面积4339.5平方米）和位于海南省海口市龙华区的81套闲置房产(总面积6280.6平方米)，以谋求流动资金来改善经营状况。同时 ，还通过 *** 其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权的方式
，获得投资收益 。尽管这一系列的操作使得海马汽车在去年全年的业绩上实现了“扭亏为盈”，归属于上市公司股东的净利润增长了0.9-1.3% ，但其自身营业状况并未得以好转，如若扣除这部分非经营性损益影响的净利润（约7亿元）
，其去年的实际经营收益依旧为负数
。

02

2020年“车市下行 ”依旧

在遭受2018-2019连续两年的销量下跌后，许多车企都将希望投注在2020年上 ，但却没曾想到
，2020的开端，受新型冠状病毒的影响 ，车市下行态势变得更加明显
，不仅销量上不去，因全行业都处于停工状态 ，车企产能也开始大幅下滑
，根据中汽协早前发布的相关数据显示，2020年1月 ，汽车产销分别为176.7万辆和192.7万辆
，环比下降34.1%和27.5%，同比下降25.4%和18.7%。而对于2月销量的预估 ，中汽协也表示：“预计2月汽车产销降幅将比1月更为显著 。
”

尽管基于这样的发展态势，许多车企都积极应对
，面向经销商制定了线上直播卖车、不设月度销量目标 、提升购车优惠力度等政策，面向生产端采取了先期复工部分生产线的方式 ，但从当前的实际效果来看
，却并不理想，车市整体销量的下滑幅度都非常明显。根据乘联会发布的周度分析数据显示 ，2月之一周（1-9日）车市日均零售量仅有811辆
，同比增速下降96%；第二周（10-16日）的日均零售量为4100辆，同比增速下降89%；第三周（17-23日）的日均零售量为5411辆 ，同比增速下降83%
。

而早前
，堂哥也实地走访了成都多家经销商，了解他们线上直播卖车的真实现状 ，但收到的回答都是“当前还处于起步阶段
，有流量，但却没有实际订单达成”。由此可见 ，无论是车企本身，还是终端经销商
，在2020年都将面临更加严峻的“生存挑战 ” 。

堂哥点评

此前，虽有许多业内相关人士用2003年非典疫情为车市带来的大幅增速影响来复刻当下 ，表示在疫情过去之后
，市场消费需求得以释放，会为车市带来一波较好的收益；但从两个时间段的市场大环境来看 ，这样乐观的预估却并不太容易实现
，2003年车市依旧处于增量阶段；而2020年车市已经转变成存量阶段，加之市场需求的转变
、各项政策的更迭等 ，都使得其发展态势更加充满悬念
。而如何能不受这些因素影响
，在市场中继续站稳脚跟，也将成为各大车企当下必须思考并解决的难题。

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