高速多少年后永久免费？高速收费会逐步取消吗

一、高速收费多少年后免费

目前我国高速公路建设多采用BOT模式 ，既 *** 招标一个建设单位（投资人）
，然后建设单位投资（大部分投资需要从银行贷款），然后建设单位招标勘察 、设计
、施工、监理单位 ，把高速公路建起来，然后发改委或交通厅会根据建设费用批准建设单位收费年限（一般为25年）
，等收费年限到了之后，建设单位把高速公路完整的交给 *** ，原则上来说这个时候高速公路应该免费了。可是一些高速不赚钱
，建设单位会找一些理由向发改委或省交通厅申请延长收费年限 。有一些高速公路很赚钱（就是车流量很大），这个时候就需要改扩建 ，发改委或省交通厅委托原建设单位或新建设单位进行改扩建
，然后又延长收费年限，延长10-20年
。

所以总结一下 ，原则上来说
，只有等我国高速公路建设趋于饱和，满足大家出行 、运输需求后 ，高速公路就不需要收费了
，大概35-40年。我们80后这代人，如果能活到80岁 ，应该可以看到全国大部分高速公路免费 。

二、永久免费的高速公路有哪几个

永久免费的高速公路包括以下路段：

四川地区

成都双流机场高速公路：自2025年12月26日24时起永久免费，连接成都市区与双流国际机场
，是重要的航空枢纽通道。

成绵高速公路（成都—绵阳段）：存在时间差异，部分信息显示自2025年9月4日24时免费 ，另有信息明确自2026年1月1日起永久免费
，可能因分批次实施或政策更新导致
。

成都城北出口高速公路：自2025年9月17日24时起永久免费，主要服务于成都北部区域交通。

湖北地区

(图片来源于 *** 侵删）

武汉S18天河机场高速公路：存在时间差异 ，部分信息显示自2025年6月19日0时免费
，另有信息明确自2026年2月1日起永久免费，可能与政策分阶段实施有关 。

湖南地区

湖南长永高速公路：自2025年11月2日0时起永久免费 ，是长沙市东部的重要交通干线
。

山东地区

S1岱黄高速公路：自2025年12月14日0时起永久免费
，连接济南与周边区域。

山东济南绕城高速东线：全长40公里，自2026年2月1日起永久免费 ，缓解济南市区交通压力 。

天津地区

津沧高速公路（西琉城大桥—九宣闸段等）：自2026年2月6日零时起永久免费
，涉及天津南部部分路段
。

广东地区

广东广佛高速广州—佛山段：全长35公里，自2026年1月1日起永久免费 ，促进广佛同城化发展。

浙江地区

浙江宁波绕城高速西段：全长38公里，自2026年3月1日起永久免费
，优化宁波城市交通布局 。

说明：

部分路段免费时间存在差异（如成绵高速
、武汉S18天河机场高速），可能因分批次实施或政策更新导致
。免费政策通常无时段、车型限制（除特定政策如浙江杭徽高速仅限本地牌照） ，但需以实际执行标准为准。

三 、京津高速什么时候永久免费

京津高速公路还没有永久免费的计划 。根据中国公路官方网查询
，京津高速公路还没有永久免费的计划
。高速公路的收费是为了覆盖建设
、维护和管理的成本，并提供高质量的道路服务。有时会出现临时的免费政策 ，高速公路仍然需要收取费用 。如果有关京津高速的收费政策有任何变化
，建议关注相关新闻和交通部门的公告。

四、高速公路免费的这79天,到底少收了多少通行费

据新华网消息：5月6日，经历两次延长的收费公路免费期终于余额用尽 ，按照4月28日交通运输部公告
，自5月6日零时起全国收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道），距离2月17日这项免费政策的开始实施过去了...据新华网消息：5月6日 ，经历两次延长的收费公路免费期终于余额用尽
，按照4月28日交通运输部公告，自5月6日零时起全国收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道） ，距离2月17日这项免费政策的开始实施过去了79天
。

幸福来得太快，走得也猝不及防。车主们或多或少开始惆怅在家待的时间太久
，免费的路走得太少 。真是这样吗？

今天小编就来帮大家算一算收费公路免费这笔账，我们到底占了多少便宜
。

1

79天免费

到底少收了多少通行费

在收费公路免费的这段时间里 ，居民对开车出行的热情出现了肉眼可见的增长。

数据显示
，从2月17日零时起免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长 ，从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次
，去年同期是2501.47万辆次 。考虑疫情期间的出行和各地疫情防控实际，这个同比增长显得格外来之不易
。

数据来源：交通运输部 ，国泰君安证券研究

3月6日
，交通运输部副部长刘小明在国务院联防联控新闻发布会上曾透露，免费以后高速公路上的路网流量反超去年的同期水平 ，按照实际流量计算
，每天大概减免了15亿元左右的通行费。

开车出行，减少了疫情期间乘坐公共交通造成交叉感染的风险 ，不过相伴而来的是相关高速公路企业的巨额亏损 。

在疫情之下，交通企业普遍亏损
。从高速公路企业来说
，客运量骤减和免费政策的双重夹击之下，他们经历了长达79天的至暗时刻。同花顺数据显示 ，A股高速公路板块总计有21家上市公司 。截至4月30日
，共有16家发布了之一季度业绩报告，其中有14家公司营收 、净利润双双下滑
。与此同时 ，还有高速公路概念股的同期普遍下跌。

刘小明表示
，公路经营企业为此做出了牺牲，不少收费公路经营企业面临着债务本息偿还
、运营维护刚性支出保障、合法收费权益补偿等问题 。对此国务院第84次常务会专题进行了研究 ，制定了相关支持保障政策。这些政策经批准后会尽快实施
，从而依法保障收费公路的使用者 、管理者
、投资者、债权人的合法权益
。他说。

2

公路收费是一本万利吗？

有人会问，我国收费公路标准并不低 、每年过路的车次有那么多 ，难道不是该早已经收回成本
，并开始躺着赚钱了？

其实，非也 。

交通运输部2019年8月发布的《2018年全国收费公路统计公报》显示 ，2018年年末，收费公路债务余额为56913.6亿元
，其中，银行贷款余额47744.2亿元
。2018年度 ，全国收费公路支出总额9621.8亿元
，其中，偿还债务本金5066.7亿元 ，偿还债务利息2647.9亿元。这意味着
，每天支出的26.4亿元中，需要偿还13.9亿元债务本金和7.3亿元债务利息 。

也就是说 ，每天一睁眼光利息就要还7个多亿
。

说了支出
，那么收入是多少呢？公报显示，2018年 ，全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元
，这意味着收支相抵后，当年还有4000多亿的亏空。

数据来源：wind ，国泰君安证券研究

此外，除了昂贵的造价
，另外每年需要支付高额的维护费 。

小编算了一下，在过去的几个月 ，即便是新开工和扩建高速可以通过暂缓实施化解一下资金需求
，即便是税收支出也可以随着免费通行政策而暂且不计，仅仅基本养护管理支出 ，按照2018年的标准计算也要日均3.6亿元
。

也就是说
，因疫情而免费的这两个多月以来，仅仅养路就需要近300亿的资金来投入 ，没有收入
，这个投入只能是净支出。

还不仅于此 。此前，我国也会在节假日或特殊原因推行免费政策 ，可以说是收费公路的国家打折行为
。根据交通运输部《2018年全国收费公路统计公报》显示
，2018年度，在重大节假日和对绿色通道政策下 ，共减免车辆通行费917.8亿元，占2018年度应收通行费总额的14.2%。

3

收费公路可不可以永久免费？

有人可能要说了
，国家既然能补贴，永久补贴行不行呢？反正出行都会拉动消费 ，收费公路能永久免费吗？

首先
，对于已修建收费公路来说，收费是一种合约行为 。众所周知 ，修高速公路真的很费钱
，修建一公里动辄大几千万，如果需要凿开隧道的情况 ，可能达到每公里几亿的成本。算下来
，一条高速公路投入动辄几十亿乃至几百亿，如此巨额的支出只能靠债务融资来进行修建 ，其中对于投入和成本收回是有相关合约明确约定的
，即收费还贷制
。

其次，我国的收费公路分为 *** 还贷公路和经营性公路两个大类。 *** 还贷公路的收入只能用于偿还贷款 ，而且很多 *** 还贷的公路作用是增加公路覆盖范围
、加强路网效应 。因此很多省交通投资集团是在用赚钱的路养着不赚钱的路，以实现平衡
。

而在建的公路更是不赚钱的
，同时每年还有大量的利息支出，这个利息支出在高速公路建成后数年还要继续支付。

第三 ，全年免费的话
，物流运输公司真的能省下一大笔钱吗？根据国泰君安的报告，收费公路通行费约占中国物流成本的4% 。即使长期保持公路收费的减免 ，其实对企业的支撑力度也较为有限
。

但是反过来
，如果没有市场力量给予支撑，16.8万公里现有收费公路的维护 ，以及我国高速公路网体系的建设与完善可能都会难以为继。进一步来说
，没有四通八达的高速公路 *** ，对于依赖便捷交通的物流运输公司也并不是一件好事 。

第四 ，更广泛地看
，收费公路的账本就超越了数字上红绿盈亏的意义，而是具备了更重要的战略意义
。

我国由于国土面积较大 ，道路建设上愈发网格交错，我国的公路通车总里程已经从上世纪90年代的89万公里到2018年末的484.7万公里
，高速公路也从无到有，到2018年末的14.3万公里 ，成为全球之一。

曾经
，公路里程严重限制了经济发展，而在这近三十年的发展之中 ，要想富
，先修路，很多西北部偏远地区 ，都修建了宽阔笔直的公路
，良好的交通基础设施，为我国的经济发展做出了巨大的贡献 。

最后 ，不得不说
，免费通行政策体现了国家为全力做好疫情联防联控、加快推动复工复产的坚强支撑和保障，而重新恢复收费 ，简单地说既是依法批准，也是情理之中
。