广西最新肺炎疫情公布数据 广西流感疫情最新消息

一、广西发布新冠肺炎疫情分区分级精准防控方案

广西新闻网2月19日南宁讯 2月19日 ，自治区新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部印发《广西新冠肺炎疫情分区分级精准防控方案》。

《方案》指出
，根据国务院联防联控机制《关于科学防治精准施策分区分级做好新冠肺炎疫情防控工作的指导意见》，结合我区实际 ，制定《广西新冠肺炎疫情分区分级精准防控方案》
，以县域为单位，根据疫情不同风险等级 ，分区分级实施疫情防控策略
，统筹疫情防控与恢复经济社会秩序 。

《方案》要求，各地要严格按照疫情防控工作“十严格”系列措施要求做好防控工作 ，实行分区分级差异化防控，有序恢复生产生活秩序
，推动经济发展，维护社会稳定
。要畅通人流 、物流 ，接续产业链
、供应链、资金链
，确保交通运输 *** 畅通，保障交通运输企业和从业人员防护物资供给 ，维护客流物流运行秩序
，尽可能减少对企业生产和群众生活的影响。

《方案》要求，以县(市 、区)为单位 ，精准施策
，制定差异化县域疫情防控和恢复经济社会秩序措施，划分低风险
、中风险、高风险地区 ，采取针对性策略和措施 。低风险地区
，实施“外防输入 ”策略，严阵以待 ，全面复工复产
。中风险地区，实施“外防输入 、内防扩散
”策略
，尽快有序恢复正常生产生活秩序。高风险地区，实施“内防扩散
、外防输出、严格管控”策略 ，要及时研判疫情趋势
，确保在疫情得到有效控制后，再逐步有序扩大复工复产范围 。

《方案》强调 ，自治区新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部动态调整我区低风险 、中风险、高风险县（市
、区）名单
。各地要按照相关要求
，动态开展分析研判，确保病例数保持稳定下降、疫情扩散风险得到有效管控 ，推动企业有序复工复产。

二 、广西疫情严峻,老年人在新冠肺炎防护中应该注意什么

疫情总是反反复复
，对我们国家的经济发展以及人们的正常生活造成了一定的影响，真是因为疫情原因 ，很多工厂严重裁员
，有的人群只能回到家中，经济发展受到限制 ，人们的出行也受到了限制 。那么现在我们来看这样一个问题，广西疫情严峻
，老年人在新冠肺炎防护中应该注意什么？老年人在新冠肺炎防护当中，应该要注意家中的消毒 ，要控制好家中的温度
，在饭前便后要勤洗手，定时的给家中通风。

一.做好家中防护

(图片来源于 *** 侵删）

随着年龄的增长 ，人们的免疫水平也随之下降
，老年人特别容易患一些呼吸道的疾病，免疫力下降 ，只要稍微接触病毒
，就会很容易感染，因此 ，老年人的防护非常重要
。在家中一定要及时的给家中消毒
，用酒精对地板以及老年人经常触碰的地方进行消毒，还有就是要给家中勤通风 ，要促进家中空气的流通，保证家中有新鲜的空气
，因为老年人很容易患呼吸道的疾病，空气流畅非常重要。

二.勤洗手

所谓病从口入 ，不仅仅只是新冠肺炎病毒
，还有其他的病毒，也很容易进入体内感染人体 ，因此
，老年人在饭前便后，一定要及洗手 ，在洗手地方常备消毒液 。还有一点就是要保证室内的温度
，适合老年人，不宜过高 ，也不宜过低
，过高可能会引发中暑，过低的话可能会导致老年人感冒 ，从而引发一系列的病症
。出门的时候要让老年人正确的戴好口罩，而不是错误戴口罩
，这样根本起不到防护的作用，平时也要让老年人适当的进行运动 ，增强自身的体质和免疫力。

老年人的身体比较虚弱
，因此在疫情防控这方面一定要更加注重 。

三
、11月16日贵州省新冠肺炎疫情病例数据情况

一、11月16日贵州省新冠肺炎疫情信息发布

2022年11月16日0—24时，全省新冠肺炎疫情最新情况如下：

新增外省输入及关联感染者52例 ，其中：确诊病例12例
，无症状感染者40例
。

新增省内感染者2例。其中：确诊病例1例，无症状感染者1例 。

当日确诊病例治愈出院1例 ，无症状感染者解除医学隔离观察2例
。

二 、贵州省现有确诊病例情况

全省现有确诊病例71例

三
、贵州省现有无症状感染者情况

现有无症状感染者161例。

四、贵州省卫生健康委提醒

当前
，全球新冠肺炎疫情仍维持高位流行 。受奥密克戎变异毒株传播速度快 、感染风险高
、隐匿性强等特点影响，国内疫情呈现点多、面广 、频发的态势 ，疫情形势严峻复杂
。倡导广大群众
，需要出行的，提前了解目的地疫情防控政策 ，非必要不前往中高风险区或有本土疫情发生的城市。入黔的朋友须提前在微信或支付宝小程序“贵州健康码 ”中开展健康申报，遵守相关疫情防控要求
，降低传播风险 。

四
、最新疫情:全国新冠累计确诊369918例

最新疫情：全国新冠累计确诊369918例累计接种新冠疫苗超34.5亿剂次

文｜财新张梅婷，何小豪（实习）

2022年12月14日 21:48

12月13日 ，31个省份和新疆兵团新增确诊病例2291例
，其中境外输入病例42例，本土2249例；无新增死亡病例 ，累计死亡5235例；现有确诊病例35274例
，重症病例150例；即日起，国家卫健委不再公布无症状感染者数据

原图

2022年12月11日 ，上海
，疫情防控优化市民自觉防疫，街头常态化免费核酸检测点排队依旧 ，不少大人还带着自己孩子一起。图：视觉中国

【财新网】自2019年12月31日湖北省武汉市卫健委首次通报新型冠状病毒肺炎病例以来
，新冠病患一度遍布中国各地
。目前疫情发展趋势演变成防控境外输入的同时，又要应对本土新增病例和无症状感染者。国外新冠疫情仍处于暴发阶段 ，疫情发展拐点难见 。

据国家卫健委通报，截至2022年12月13日24时
，31个省份和新疆兵团累计确诊病例369918例，比昨日新增确诊病例2291例 ，其中境外输入病例42例（福建8例
，山东8例，北京6例 ，广东5例
，上海4例，陕西4例 ，四川3例
，内蒙古2例，黑龙江1例 ，江苏1例）；本土病例2249例（广东1044例
，北京476例，重庆179例 ，海南112例，浙江90例
，四川73例，福建70例 ，河南66例
，辽宁20例，山东20例 ，陕西19例
，上海16例，云南16例 ，内蒙古13例
，江苏12例，黑龙江11例 ，贵州4例
，湖北2例，广西2例 ，天津1例，河北1例
，山西1例，湖南1例）
。无新增死亡病例 ，累计死亡5235例；重症病例150例
，较前一日增加3例；累计治愈出院329409例，新增治愈出院3357例；新增疑似病例7例 ，均为本土病例（北京6例
，重庆1例）。

五、突发新冠肺炎疫情,对车市影响有多大

2020年以一场“战疫
”行动开局 。

在疫情导致开工延迟 、非涉及居民生活必须的公共场所一律关停的情况下，大家不禁要问：这次新型冠状病毒疫情 ，到底会给汽车行业带来多大的影响？

很多人会把此次的疫情影响跟2003年做对比
，这具有一定的可行性，但是外界环境已经大不同
。03年的中国汽车市场处于增量市场 ，汽车销量并没有受到很大的影响
，仍然处于正增长，获得了35%的增长。当时的分析指出 ，03年的疫情让部分国民发现，疫情时挤地铁、公交严重影响工作和生活
，私家车更安全
、便捷，在汽车行业正增长的大环境下 ，很多人决定购车 。中国汽车行业
，目前已连跌两年，大部分人的认知是中国汽车行业增量市场已经见顶 ，在这种大环境下
，今年汽车市场将面临着巨大的挑战
。接下来，将对疫情下车市的生产端、流通端 、消费端做一个剖析。

●?生产端

疫情影响下 ，整个汽车行业供给短期承受较大压力
，整车厂主要受到工人返工延后（根据各区疫情严重程度推迟不一）影响，其中湖北省内整车厂受影响幅度大于全国其他地区；零部件厂主要受到工人返工延后
、下游开工延后双重影响 ，其中生产区域单一且在严重疫情区、重人力的零部件企业受影响幅度更大；湖北省内汽车产能占全国汽车总产能15%左右
，集中为法系（神龙） 、日系（东风本田/雷诺/日产）
、美系（上汽通用）；湖北省内零部件集中在内外饰（座椅、车灯是典型），基本无核心垄断零部件 。

2020年 ，车市迎来了一个不错的开局
。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%
，零售量同比上涨10.81%。由于春节假期位于1月最后一周，如果不是疫情导致延迟开工 ，2月应有一个完整的工作月 。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后
，意味着整月将损失近50%的汽车产能。在车市下滑的情况下，生产大于需求 ，对于各大主机厂来说
，也是消化了库存，只要后期产能跟上 ，供需矛盾相对较小
。

根据统计大多数车企返工推迟1周-1.5周区间
，给予行业整体推迟9天返工假设，2020Q1一共有91天 ，测算延后生产的天数占2020Q1约10%
，考虑每日平滑生产，则2020Q1收入端影响10%左右 ，2020年全年收入端影响在2.5%左右。而利润端在收入端减少的基础上，还要考虑固定资产折旧和员工薪酬的成本
，也会有一定比例的下降 。

●?流通端

2019年车市的一大关键词是“去库存”，至2019年12月 ，车市库存降至全年更低的1.33
。分类来看
，豪华/进口品牌 、合资品牌
、本土品牌在去年12月后的库存系数分别为1.11、1.18 、1.61，其中库存更高的车企为1.75。也就是说 ，按照正常销售节奏
，经销商普遍库存大约可以维持不到2个月，部分库存较低的日系车企可能在1个月内 。

威尔森（智能决策平台）：目前预测2020年之一季度的销量很有可能同比下降50%以上；而第二季度的四月仍然受疫情影响 ，同比降幅也大概率超过10%
。疫情导致2020年上半年汽车市场受挫将成为大概率事件
，如果想追回2020年预期的销量，从市场需求出发 ，企业把握好调整的节奏
，或许仍有机会。在疫情之下，传统的客流量及成交量下降 ，汽车团购会和一些营销的活动也无法开展，这会导致经销商端销量的进一步降低 。没有销量就意味着没有现金流
，就无法偿还银行贷款，若贷不到款
、 *** 不开 ，短时间内就可能支撑不下去
。

“在2019年中国乘用车市场太难了的背景下
，这次肺炎疫情的冲击对车市可谓雪上加霜。 ”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树如是说 。为了缓解经销商经营压力，多家汽车厂商开始发布“暖心政策
”
。如沃尔沃成为首个宣布疫情期间免除经销商销量考核任务的车企 ，与此同时
，考虑到经销商人员的收入可能会疫情影响，为减轻经销商财务压力 ，沃尔沃直接对经销商工作人员提供超千万人民币对人员补贴。同时沃尔沃还与银行磋商
，降低部分经销商的到期还款风险，加强近期的线上营销投入和支持等 。同时 ，奥迪、东风悦达起亚 、一汽奔腾等厂商也调整了针对疫情等相关政策
，缓解经销商的经营压力。

●?消费端

目前最不确定因素在消费端，核心是购买力
。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：居民收入预期下降 ，导致部分居民的节后生产经营性购车放缓。正面的影响是私车购买热情提升，原来指望网约车解决出行的想法被动摇 。

在复购与首购基本持平
，甚至复购超过首购的2020年，这种 *** 性拉动主要出现在首购比例较高的三线以下城市 ，但是这些小镇青年、小镇大叔
，都是指着春节过年回来挣上一笔
。现在没人出来消费，收入很受影响 ，不破产就算很好看
，购买能力与首购动力两相抵消，消费需求在中短期内下滑的可能性较大。

以目前普遍额外停产10-15天的情况来看 ，厂商和经销商的供需是同时冻结的短期平衡
，疫情结束后三线以下首购消费存在较大的不确定性 。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言 ，微不足道
。一旦疫情解除
，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复 ，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏
，而不是未来车市的发展方向，中国汽车仍会按照已初步形成的新格局继续前进 。从业者应更有信心 ，看到未来十年汽车行业大变革中
，调整好方向，加速内部变革 ，强化产品优势和体系竞争力
，迎接更多的更多商业机会和全新挑战
。

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