广州新增70例(广州新增病例最新情况)

一 、10月30日广州新增232例本土确诊病例详情公布

据广州市卫健委消息，2022年10月30日0时至24时 ，广州市新增本土确诊病例232例，其中133例在集中隔离场所隔离观察人员排查中发现、85例在居家隔离观察人员排查中发现
、11例在中高风险区域管控人员排查中发现、1例在区域核酸筛查中发现 、1例在发热门诊就诊人员筛查中发现
、1例在外省来穗重点人员排查中发现。

新增232例本土确诊病例情况：

本土确诊病例1-36：居住在海珠区赤岗街道 。

本土确诊病例37-40：居住在海珠区凤阳街道。

本土确诊病例41-49：居住在海珠区江海街道
。

本土确诊病例50-51：居住在海珠区南洲街道。

本土确诊病例52-53：居住在海珠区新港街道 。

本土确诊病例54：居住在海珠区龙凤街道
。

本土确诊病例55：居住在海珠区华洲街道。

本土确诊病例56-59：居住在白云区均禾街道 。

本土确诊病例60-64：居住在白云区石井街道
。

(图片来源于 *** 侵删）

本土确诊病例65-66：居住在白云区松洲街道。

本土确诊病例67：居住在白云区大源街道 。

本土确诊病例68：居住在白云区黄石街道
。

本土确诊病例69：居住在白云区嘉禾街道。

本土确诊病例70：居住在白云区石门街道 。

本土确诊病例71：居住在白云区同德街道
。

本土确诊病例72-76：居住在天河区龙洞街道。

本土确诊病例77：居住在天河区石牌街道 。

本土确诊病例78：居住在天河区黄村街道。

本土确诊病例79：居住在天河区棠下街道
。

本土确诊病例80-84：居住在花都区新华街道。

本土确诊病例85：居住在花都区新雅街道 。

上述病例1-85在居家隔离观察人员排查中发现
。

本土确诊病例86-90：居住在海珠区赤岗街道。

本土确诊病例91：居住在海珠区江海街道 。

本土确诊病例92：居住在白云区白云湖街道
。

本土确诊病例93：居住在白云区黄石街道。

本土确诊病例94：居住在白云区嘉禾街道 。

本土确诊病例95：居住在白云区石井街道
。

本土确诊病例96：居住在白云区松洲街道。

上述病例86-96在中高风险区域管控人员排查中发现 。

本土确诊病例97：居住在白云区人和镇
。在发热门诊就诊人员筛查中发现。

本土确诊病例98：居住在白云区太和镇 。在外省来穗重点人员排查中发现。

本土确诊病例99：居住在海珠区凤阳街道
。在区域核酸筛查中发现。

本土确诊病例100-232：在集中隔离场所隔离观察人员排查中发现 。

上述感染者已闭环转运至定点医院隔离治疗
，病情稳定
。相关密切接触者和涉疫场所已管控。

二、广州计划新增30条铁路,有望缓解3 、5号线拥挤问题

广州计划新增30条铁路，有望缓解3
、5号线拥挤问题

广州计划新增30条铁路 ，有望缓解3、5号线拥挤问题
，广州将构建集高速地铁 、快速地铁
、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到 53条 ，2029公里 。广州计划新增30条铁路
，有望缓解3、5号线拥挤问题
。

广州计划新增30条铁路，有望缓解3 、5号线拥挤问题1 8月2日,《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》（以下称《规划》）开始公示。《规划》明确 ，将进一步推动广州构建高速地铁
、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统
，总规模达53条，2029公里 。与上一轮规划对比 ，新增30条 、1004公里线路
。

《规划》要求
，要实现“3060 ”时空目标、“6080”客运目标：即中心城区至南沙副中心
、外围城区中心30分钟直达；广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山、东莞30分钟可达；市域公共交通占机动化出行比例60% ，轨道占公共交通出行比例80%。其中，中心城区公共交通占机动化出行比例70%
，轨道占公共交通出行比例80% 。

《规划》着重构建以广州为中心的粤港澳大湾区60分钟交通圈，支持“双区建设 、双城联动
”
。加强广州与湾区城市地铁对接 ，实现广佛一张网
、穗莞多通道、相邻城市中心直达。

形成对外轨道衔接通道28条
，其中广佛衔接通道18条，穗莞衔接通道6条 ，广州至深圳 、清远
、中山、惠州等地区衔接通道各1条 。协同高铁 、城际
，实现广州与湾区各城市中心60分钟直达，其中至佛山
、东莞30分钟可达。

历经20余年发展 ，广州城市轨道交通取得了卓越成就
，已建成开通16条（段）、621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三 ，实现了区区通地铁
，逐渐成为市民出行的首选
。

广州计划新增30条铁路，有望缓解3 、5号线拥挤问题2来了来了 ，《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》终于公示啦！

到 2035年，广州将构建集高速地铁
、快速地铁、普速地铁组成的城市轨道交通系统
，总规模达到 53条，2029公里。

与上一轮规划对比 ，新增 30条 、1004公里线路 。

《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》方案示意图
，也首次曝光！

从这张线网图来看，到 2035年 ，广州的地铁线网依然是中心区＞南部＞东部＞北部
。

53条线路
，包括：高速地铁 5条、452公里；快速地铁 11条
、607公里；普速地铁 37条、970公里。

高速地铁：南北延伸十八 、二十二号线，新增十七号线
、二十八号线、三十七号线 ，共 5条 、452公里 。

快速地铁：新增二十四
、二十五、二十六 、二十七
、二十九号线
，共 11条、607公里
。

普速地铁：加密中心城区线网，打造南沙副中心相对独立的 ***  ，搭建外围城区轨道骨架
，引入佛山 、东莞等周边城市衔接轨道线路 10条，共 37条
、970公里。

天河、海珠 、越秀、荔湾
、白云中心五区几乎被地铁覆盖 ，密如蛛网 。荔湾、白云与佛山交界处，密集规划了与佛山对接的线路
。

南沙地铁线网规划稳定
，共有 10条地铁：4 、4复
、15、18 、22
、26、31 、32
、33、38号线。

南沙地铁，主要以庆盛区块 、南沙湾区块
、南沙枢纽区块为中心向外放射 ，这也是南沙方案中的三大先行启动区 。

经过番禺的地铁则有 15条：2、3 、4、4复
、7、8 、12
、12支、17 、18
、19、22 、43
、F4、F2
。

番禺地铁
，更多集中在万博-广州南站，规划地铁则以番禺东部为主。

而位于东部的增城 ，规划了 9条线路
，分别是：13 、16
、20、21 、23、27
、28、28支以及东莞 4号线 。

增城地铁，依然是以新塘为中心向外放射。

黄埔规划了 15条地铁 ，分别是：5 、7
、13、17 、19
、20、21 、23
、25、27 、28
、29、37 、40、40支
。

需要注意的是
，现如今的地铁 6号线东段，未来将拆解成 20号线。

另外 ，黄埔地铁
，更多集中在老黄埔板块，尤其是黄埔站 ，多线交集，并将延伸至科学城和增城等地 。

至于北部的花都
，规划了 9条地铁：3
、9、18 、22
、24、29 、35
、36、41号线
。

花都地铁，则是围绕广州北站-区府板块向外放射。

从化就更少了 ，只有 14 、37
、42号线三条地铁 。

地铁线网的规划情况
，也可以体现出广州未来的发展重心，南部＞东部＞北部
。

对于大家买房 ，也有一定的参考价值。

本轮规划显示
，新建地铁大多是围绕着珠江新城、金融城 、临港经济区等重点区域，天河
、海珠、越秀的线网最为密集 ，也说明了大家依然向往中心区 。

另一方面
，番禺 、花都、南沙，将可以凭借高速地铁实现与中心城区的联通 ，尤其是南沙
，将成为外围区交通线网最为密集的区域
。

广州计划新增30条铁路，有望缓解3
、5号线拥挤问题3 8月2日 ，广州市规划和自然资源局公示《广州市轨道交通线网规划（2018—2035）》（下称《规划》），向社会征求意见。为推动广州实现老城市新活力和“四个出新出彩”
，适应区域基础设施布局的调整，发挥轨道交通对城市发展的引领带动作用 ，按照广州市 *** 工作部署
，广州市规划和自然资源局牵头组织开展了广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）编制工作 。

事实上，早在2020年广州市规划和自然资源局就已经将《广州市轨道交通线网规划（2018-2035年）》列入工作计划 ，以构建“高速地铁-快速地铁-普速地铁 ”三层级城市轨道 *** 
，提升广州国际综合交通枢纽地位
。

本轮《规划》为广州构建了高速地铁、快速地铁 、普速地铁组成的城市轨道交通系统，总规模达到53条 ，2029公里
，与上一轮规划对比，新增30条
、1004公里线路。

轨道交通规划里程全球前列

目前 ，广州城市轨道交通已建成开通16条（段）
，共621公里（不含广佛线和7号线佛山段为587.7公里），里程居全国第三 ，实现了区区通地铁，拉开了城市空间格局
，促进了广佛同城化发展 。

值得注意的是，轨道占了广州公共交通出行的60.1% ，逐渐成为市民出行的首选。

中国城市中心总工程师张国华告诉南方财经全媒体记者
，城际铁路和轨道的建设要避免就广州论广州，必须要走到广州都市圈乃至粤港澳大湾区城市群的.层面去规划
。

例如 ，《规划》提出
，建设高速地铁共5条，共452公里 ，南北延伸十八、二十二号线
，新增十七号线 、二十八号线
、三十七号线；快速地铁共11条，共607公里 ，新增二十四、二十五 、二十六
、二十七、二十九号线；

加强广州与大湾区城市地铁对接
，搭建外围城区轨道骨架，引入佛山 、东莞等周边城市衔接轨道线路10条 ，形成对外衔接通道28条，其中广佛衔接通道18条
，穗莞衔接通道6条，广州至深圳
、清远、中山 、惠州等地区衔接通道各1条。

《规划》实施后 ，广州轨道交通线网规划里程位于全球前列 。

国内方面
，广州百万人口拥有城市轨道里程101公里（北京109公里、上海88公里
、深圳77公里），仅次于北京；从全球来看 ，广州百万人口拥有轨道交通（含城际铁路、市郊铁路 、城市轨道）里程125公里（东京100公里
、纽约127公里、伦敦151公里）
，达到国际先进水平，巩固提升广州国际综合交通枢纽能级
。

值得一提的是 ，本轮轨道交通规划特别提到缓解三号线和五号线拥挤问题。

例如
，沿着解放路布设的二十四号线和沿着广州大道布设的二十六号线，这两条线一旦建成通车将大大缓解三号线的拥挤问题；另外 ，沿着临江大道布设东西向的二十五号线
，与五号线的距离大约有五六公里，建成后也将大大缓解目前五号线的拥挤 ，提高轨道交通服务品质 。

独立交通网支撑南沙新使命

《规划》提出，要实现“3060
”时空目标
，中心城区至南沙 、外围城区中心30分钟直达，广州与湾区各城市中心60分钟直达 ，其中至佛山
、东莞30分钟可达
。同时
，还要实现“6080”客运目标，市域公共交通占机动化出行比例60% ，轨道占公共交通出行比例80%。

“新时期大湾区建设当中
，轨道建设越发显得重要 。 ”在广东外语外贸大学粤港澳大湾区研究院院长申明浩看来，未来大湾区发展的重心是服务业等高端要素 ，主要是运输人流、信息流
，而不是运送货物
。“所以城际轨道交通，实际上是效率更高的一种交通方式。
”

华南城市研究会副会长孙不熟对此也颇为赞同 。他表示 ，“未来的大湾区
，中心城区用的是地铁，中心城区跟郊区是用市域快轨 ，城市和城市之间用的是城际轨道，省和省之间用的是高铁
。这是一种高低错落 、参差不齐的组合。”

南方财经全媒体记者注意到
，《规划》提及，要打造南沙副中心独立轨道交通 *** ，快速联动深港
、珠澳
，支撑南沙与港澳全面合作 。

一方面，规划地铁二十二号线延伸至东莞、深圳 ，十八号线与南中珠城际贯通运营
，构建南沙与横琴 、前海两个合作区之间的快速通道，进一步增强南沙与深港
、珠澳的快速联系 ，巩固提升南沙区位优势
，引领南沙发展。另一方面，在南沙区内规划布局近300公里的独立轨道交通 ***  ，也为南沙作为广州副中心的发展提供更多交通支撑
。

在受访专家看来
，这对《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》的落地实施提供了更加便利的交通条件，为来到内地发展的港澳青年们提供有力的基础设施保障。

为了加强与港澳的交通衔接 ，《规划》提出加快建立南沙枢纽与香港的直接交通联系，进一步优化南沙客运港航班和广深港高铁庆盛站等经停班次
，推进实现“一票式 ”联程和“一卡通
”服务提供有效的支持 。

三、10月28日湖北新增本土无症状感染者70例

2022年10月28日湖北省新冠肺炎疫情情况

10月28日0-24时，全省新增本土确诊病例0例 ，新增本土无症状感染者70例
，新增境外输入确诊病例0例，新增境外输入无症状感染者1例 ，新增疑似病例0例
，新增死亡病例0例，当日出院病例4例 ，当日解除无症状感染者医学观察47例
。

截至10月28日24时
，在定点医疗机构治疗的本土确诊病例3例，疑似病例0例。尚在集中隔离医学观察的本土无症状感染者517例 。

在定点医疗机构治疗的境外输入确诊病例0例 ，尚在集中隔离医学观察的境外输入无症状感染者19例
。

全省累计治愈出院63924例
，累计病亡4512例，累计报告新冠肺炎确诊病例68439例。尚在集中隔离医学观察的密切接触者41037人 。