菲律宾疫情日增 菲律宾什么时候免签

一 、菲律宾第2次单日新增2万新冠肺炎确诊病例

菲律宾连续两天单日新增新冠肺炎确诊病例超2万例 ，周六报告20741例
，为自大流行以来每日第二高病例数。具体情况如下：

病例数据情况新增病例数：周六报告新增20741例2019年新型冠状病毒病（COVID- 19）病例，这是连续第二天记录的病例超过20000例 ，超过了周五记录的20310例新感染病例 。

累计病例数：根据卫生部（DOH）的数据
，全国的总数达到2061084例
。

活跃病例数：活跃病例略有减少至157646例。在活跃病例中，轻症占94.7% ，无症状占1.9%，重度占1.2%
，危重占0.6% 。

病例数统计相关说明：周六记录的病例数较高，部分原因是五个实验室按时提交了数据
。康复情况新增康复人数：卫生部宣布新增21962名患者康复。

累计康复人数：总康复人数攀升至1869376人 ，为4月24日以来的更高水平 。

此次疫情数据反映的情况疫情形势严峻：连续两天单日新增超2万例
，且周六新增病例数为自大流行以来每日第二高，表明菲律宾当前面临较为严峻的疫情形势 ，病毒传播速度较快
，感染人数在短期内大幅增加。

医疗资源压力：虽然活跃病例略有减少，但仍有超过15万例 ，且其中有一定比例的重症和危重症患者（重度占1.2%
，危重占0.6%），这给当地的医疗资源带来了较大压力 ，包括医疗人员
、床位、医疗设备等方面都可能面临紧张局面
。

康复情况良好：总康复人数不断攀升并达到较高水平
，说明菲律宾在患者治疗和康复方面取得了一定成效，医疗体系在应对疫情过程中能够使大部分感染者得到妥善治疗并康复。

可能的影响因素病毒变异：新冠病毒不断变异 ，可能出现传播力更强的变异株，导致更多人被感染
，这是近期病例数大幅增加的一个可能原因 。

(图片来源于 *** 侵删）

防控措施执行：防控措施的执行力度和效果对疫情发展有重要影响
。如果防控措施落实不到位，如人员流动管控不严格 、社交距离无法保持
、口罩佩戴不规范等 ，都可能导致病毒快速传播
，使病例数上升。

检测能力提升：五个实验室按时提交数据使得病例数统计更全面准确，同时也反映出菲律宾检测能力的提升 。检测能力增强能够发现更多感染者 ，包括一些无症状感染者
，从而使报告的新增病例数增加
。

二、2021菲律宾什么时候恢复正常

估计快了，现在工签和有邀请函的都可以去菲律宾了。普通9a旅游签证国内还没开放 ，从柬埔寨泰国等地过来的
，都可以办理 。只是现在菲律宾的疫情还是比较尴尬的，呆在国内相对会安全很多 ，如果不是什么急事
，建议还是多等一段时间
。据菲律宾世界，菲律宾航空公司2月10日宣布 ，将延长中国大陆 、香港和澳门的停航时间。

菲律宾航空在一份公告中说，上述目的地的航班停飞时间已从此前宣布的日期2月29日延长到3月28日 。被延长停飞时间的包括从马尼拉飞往北京、香港
、广州、上海 、厦门
、泉州(晋江)和澳门的航班
。菲航表示：“考虑到本国 *** 针对新冠肺炎疫情采取的公共卫生安全措施
，我们不得不在3月28日之前取消这些航班。”

目前菲律宾具体的旅行限制规定如下：

1、菲律宾公民和持有本国 *** 签发的永久居留签证的外国人外，来自中国大陆及其特别行政区 ，及在抵达菲律宾前14天曾到过中国及其特别行政区的外国人不得入境 。

2 、禁止菲律宾人前往中国大陆和中国特别行政区。

【扩展资料】

因上述禁令中还包括执行飞行任务的菲航机组人员
，因此菲律宾航空公司无法执飞上述航班
。

声明称：“由于旅行禁令没有明确的终止日期，因此3月28日之后我们是否可以恢复飞行还不确定 ，我们无法为被取消航班的乘客提供自动换机服务。一旦旅行禁令被解除
，我们就会恢复往返中国大陆
、香港和澳门的航班，您可以在您的机票有效期内重新预订、更改航线或退款 ，并免除重新预订 、更改航线或退款产生的服务费 。 ”

另据
，早在2月5日，中国驻菲律宾大使馆的消息称 ，因菲律宾 *** 自2月2日采取临时入境限制措施
，宿务太平洋
、菲律宾航空、亚洲航空等菲方航空公司在未及时通知乘客的情况下，取消了菲律宾至中国境内的全部航班 ，导致大量中国旅客在菲滞留
。为应对此突发状况，中国驻菲律宾大使馆紧急协调国内各大航空公司
，采取增加班次 、“小飞机
”换“大飞机”等措施增加航空运力，确保中国旅客顺利返回国内。

三
、疫情给菲律宾的影响

疫情对菲律宾的影响主要体现在推动线上购物、线上支付 、公共交通系统更新以及线上外卖平台发展等正面效应上 。具体如下：

推动线上购物的发展疫情期间 ，为减少人员聚集和降低感染风险
，菲律宾民众的消费模式发生了显著转变，线上购物成为主流选择
。这一转变不仅体现在日常消费品的购买上 ，还扩展到生鲜食品、医药用品等生活必需品的采购。线上购物平台的订单量大幅增长
，许多实体商家也纷纷拓展线上业务，通过自建平台或入驻第三方电商平台来维持运营 。这种趋势加速了菲律宾电商行业的发展 ，促进了物流配送
、电子支付等相关配套服务的完善
，为菲律宾经济的数字化转型奠定了基础
。

推动线上支付

疫情前，菲律宾的现金交易仍占主导地位 ，线上支付普及率较低。然而
，疫情的爆发促使民众减少现金使用，以降低病毒传播风险 。 *** 和企业也积极推广线上支付方式 ，如电子钱包、移动支付等，以满足民众的无接触支付需求
。线上支付的普及不仅提高了交易效率
，还增强了金融服务的可获得性，尤其是为偏远地区和未银行化人群提供了便利。此外 ，线上支付的发展也推动了菲律宾金融科技行业的创新
，促进了数字经济的繁荣 。

推动公共交通系统更新

疫情前，菲律宾的公共交通系统 ，尤其是短途交通
，存在设施陈旧 、卫生条件差等问题。以吉普尼为例，这种传统的公共交通工具使用柴油 ，排放大量尾气
，且车内拥挤，乘客付款时需通过人传人的方式传递硬币或纸币 ，既繁琐又不卫生
，更无法追踪乘客信息，给疫情防控带来极大挑战
。

疫情的爆发促使菲律宾 *** 加快公共交通系统的更新改造。一方面 ， *** 推动吉普尼等传统交通工具的现代化升级，鼓励使用更环保
、更安全的车型
，并引入电子支付系统，减少现金交易 ，降低病毒传播风险 。另一方面
， *** 还加大了对公共交通基础设施的投入，改善车站环境 ，提升服务质量
，为民众提供更加安全、便捷的出行方式
。

线上外卖平台会持续火爆，竞争会加强

疫情期间 ，菲律宾民众的餐饮消费习惯也发生了显著变化。为减少外出就餐
，许多人选择通过线上外卖平台订购餐食 。这一趋势推动了线上外卖平台的快速发展，订单量激增 ，竞争也日益激烈
。为吸引更多用户
，外卖平台纷纷推出优惠活动，提升服务质量 ，如缩短配送时间 、提高餐品质量等。同时，许多餐厅也加强了与外卖平台的合作
，拓展线上业务，以应对疫情带来的挑战 。线上外卖平台的火爆不仅为民众提供了便利 ，也为餐饮行业带来了新的发展机遇
。

四
、新冠疫情下如何增强产品出口优势

2020年上半年我国货物贸易受新冠肺炎疫情影响
，进出口总额、出口 、进口分别同比下降6.3%
、6.2%、6.4%。今年上半年货物贸易高速增长，确实存在去年同期低基数影响 。但是 ，即使与2019年同期相比
，进出口总额 、出口
、进口仍然分别增长28.9%、29.6% 、28%
。剔除2020年同期低基数影响，两年平均增速也达13.4%、13.8%
、12.8%。后疫情时代全球货物贸易持续复苏、外需趋旺构成了我国货物贸易高速增长的重要背景 。据WTO统计 ，2021年一季度全球货物贸易额增长15%
，其中亚洲增长28%。2021年上半年美国 、韩国贸易增速分别为24.0%
、25.1%
。2021年前5个月，欧盟、日本贸易增速分别为22.4% 、14.7%。

我国货物贸易量稳质升的供给侧有利因素在积淀

01

出口结构优化 ，

部分高附加值产品出口呈高速增长态势

2021年上半年
，我国汽车整车出口93.9万辆，金额146.9亿美元 ，增长113.6%
、118%（前几大出口企业分别为上汽、奇瑞 、长安
、东风、长城等） 。车用发动机等汽车零配件出口360.9亿美元，增长51.6%
。集装箱 、集装箱船出口92.2亿美元
、18.2亿美元
，增长260.8%、322.6%。家用电器出口475.9亿美元，增长46.9% 。平板电脑出口147.4亿美元 ，增长48%
。液晶显示板出口132.5亿美元
，增长56%。医药材及药品出口229.7亿美元，增长109.7% 。文化产品出口535.5亿美元 ，增长75.8%
。

02

供给韧性增强

2021年上半年
，我国规模以上工业企业实现利润42183.3亿元人民币，同比增长66.9%。尽管受人民币升值 、运费上涨等成本因素影响 ，我国规模以上工业企业完成出 *** 货值10312.9亿美元
，增长34.7% 。尤其是民营企业，表现出较强的灵活性和抗冲击能力 ，2021年上半年出口8650.5亿美元
，同比增长46.1%，占我国出口总额的57% ，较2020年同期上升3.1个百分点
。

03

贸易新动能释放

2021年上半年，市场采购方式出口654.6亿美元
，同比增长61.4%。随着我国大力推动建设跨境电商综合试验区、产业园
、海外仓，跨境电商迅猛发展 ，2021年上半年
，我国跨境电商出口6036亿元人民币，同比增长44.1% 。

内需回暖 ，进口量价齐升

01

国内消费回暖

2021年上半年
，我国社会消费品零售总额211904亿元，同比增长23%。消费品进口总额1325.1亿美元 ，同比增长31%
。海南离岛免税销售火爆
，前5个月海南免税品进口同比增长1.3倍。

02

中间品进口高增长

工业企业经营状况改善，带动零部件进口增长 。2021年上半年 ，我国中间品进口9703.1亿美元
，同比增长37.7%
。其中，6月中间品进口同比增长39.5%。

03

大宗商品价格飙升

大宗商品现货指数（CRB）从2021年1月4日的446.1攀升至8月18日的566 。原油、铁矿砂 、铜矿砂是我国经济发展的刚需 ，近年来，原油
、铜矿砂对外依存度超过7成
，铁矿砂超过8成
。2021年上半年，原油、铁矿砂 、铜矿砂进口额增长26.1%
、85.6%、58.2% ，其中价格拉动29.1 、82.9
、52个百分点
，进口量仅拉动-3、2.7 、6.2个百分点。2021年上半年，我国粮食进口总量8436.3万吨 ，同比增长43.1%
，进口价格上涨，但仍明显低于国内粮食价格 。

充分估计后疫情时代货物贸易形势的复杂及不确定性

2021年上半年 ，我国货物贸易快速增长
，为全年外贸量稳质升奠定了良好基础
。国际组织和研究机构普遍认为：一是全球货物贸易强劲复苏。二是下半年中国出口增速趋缓 。展望下半年我国货物贸易形势，我们认为应考虑以下3点：一是国际市场持续复苏
。二是外部环境更加复杂 ，不确定性加剧
，对下行压力要有充分的估计。三是充分考虑2020年下半年货物贸易基数较高的影响 。

有利因素

01

全球货物贸易将持续复苏

世界银行预计2021年全球经济增长将达到5.6%左右，是50年来最快增速。2021年8月经合组织（OECD）发布的综合领先指标（CLI）读数为100.8 ，连续5个月超过100的基准线，预示着大多数经济体的复苏势头将持续稳定
。WTO货物贸易晴雨表（WTOi）读数为110.4
，达到历史高点，同比增长超过20点 ，反映了贸易复苏的力度
，但增速放缓预示着贸易上升势头将达到顶峰。周边国家出口形势向好，韩国6月出口同比增长39.7% ，增幅创下历年同月之最
，日本6月出口同比增速高达48.6% 。

02

全球供需缺口将持续存在

2021年7月，美国
、欧元区制造业采购经理人指数（PMI）分别为59.5、62.8 ，制造业活动连续数月处于扩张区间
。美国正处于新一轮库存周期的起点
，下半年将持续补库存。受印度新冠肺炎疫情扩散影响，泰国 、马来西亚、印度尼西亚
、菲律宾、越南 、中国台湾疫情形势严峻 ，国际市场供需缺口将持续存在
，电子
、制药、服装 、玩具等海外订单流入中国内地 。2020年全球外商直接投资下降35%，但中国实际利用外资却逆势增长6.2% ，今年上半年持续增长28.7%
。订单流入
、外资流入，将持续驱动我国出口增长。

03

国内生产需求继续回升
，

投资和消费稳定恢复

上半年我国GDP为53.2万亿元，同比增长12.7% 。工业生产稳定增长 ，全国规模以上工业增加值同比增长15.9%
，高技术制造业快速增长，增加值同比增长22.6%
。新能源汽车、工业机器人 、集成电路产量同比分别增长205%
、69.8%、48.1%。全国固定资产投资同比增长12.6% ，高技术产业投资同比增长23.5%
，其中，计算机及办公设备制造 、医疗仪器设备及仪器仪表制造投资同比分别增长47.5%
、34.2% 。社会消费品零售总额同比增长23% ，体育娱乐用品、通信器材 、化妆品等消费升级类商品快速增长
。

不确定性因素

01

新冠肺炎疫情走势存在不确定性

具有高度传染性的德尔塔（Delta）变异毒株肆虐全球
，目前已经在130多个国家（地区）传播，世界卫生组织科学家认为 ，全球疫情正处于“第三波浪潮的早期阶段 ”。美国单日新增人数超过10万人
，巴西、英国单日新增人数超过3万人，泰国
、马来西亚单日新增人数超过2万人 。

02

中美关系的不确定性

拜登 *** 发布的《美国国家安全战略临时指南》指出 ，中国已经超过俄罗斯，成为目前美国首要的竞争对手。为重塑全球领导力
，美国蓄意制造意识形态对抗，搞零和博弈 ，美式霸权思想与冷战思维将严重影响中美之间的经贸合作
。

03

防疫物资和“宅经济
”需求放缓

全球防疫物资市场竞争加剧
，口罩、消毒水 、洗手液
、呼吸机供给充足，增长空间有限。疫情期间 ，手机、平板电脑等产品需求大涨
，电子产品更换周期一般为2~3年，前期 *** 政策提前透支了相关产品需求 。

04

全球芯片短缺现象将持续较长时间

个别芯片短缺现象 ，蔓延至多个行业
，而且伴随着价格飞涨，对我国制造业出口形成巨大的供应链压力和风险
。

05

国内经济恢复不均衡

大中小企业景气度分化 、上下游企业利润分化 ，中小企业经营恢复不牢固
，叠加大宗商品价格上涨，成本抬升对下游
、小企业利润压制尤其突出。2021年上半年 ，上游原材料制造业利润两年复合增长率为35.8%，而下游的消费品制造业利润两年复合增长率为17% 。7月
，大、中 、小企业PMI分别为51.7%
、50%和47.8%，中小企业PMI连续下滑
。

06

运费高企仍制约出口

今年6月 ，我国主要港口的空箱短缺量逐步缓解
，但运价仍持续走高，中国出口集装箱运价指数（CCFI）美西航线高达1971.5点 ，2020年同期仅为867.2点。在仓位高度紧张的情况下
，运价升易降难 。

2020年下半年高基数影响后的贸易值估计

综合上述有利因素及不确定因素，再考虑到2020年下半年高基数的影响 ，预计2021年我国货物贸易出口的全年增速将呈现前高后低的趋势
。

剔除2020年上半年低基数影响
，以2019年上半年为基期，我国货物贸易今年上半年出口两年平均增速为13.8%。今年7月在去年同期基数抬高的情况下 ，出口仍然增长19.3% 。但是
，自5月以来，国家统计局发布的制造业PMI新出口订单分项连续3个月落在收缩区间 ，从该指数下降到出口增速下滑大约3~4个月的时滞，预计9月后我国出口增速将受订单减少影响
。我们以出口年均增速13.8%为基准
，根据制造业PMI新出口订单数据对8~12月的出口增速进行估算调整。如果不出现特别极端的情况，预计2021年下半年出口额为16342.8亿美元 ，同比增长9.3%；全年出口额达31524.9亿美元
，增速为21.7% 。根据联合国贸易和发展会议预测，2021年全球货物贸易将增长19%。按此推算 ，今年我国货物贸易出口的国际市场份额将稳中有升
，达到15.1%
。

从贸易高质量发展角度搞好跨周期政策设计

我国制造业增加值约占全球3成，人口约占全球总人口两成。即使今年我国货物贸易的国际市场份额达到15.1% ，从贸易高质量发展角度看
，提高出口规模以及贸易增加值，仍有较大的作为空间 。全球疫情持续演变 ，外部不确定因素较多
，国内经济恢复不均衡
。促进外贸高质量发展，要着力做好跨周期政策设计 ，加强中长期政策和短期措施的统筹协调，应对可能发生的风险
，使政策措施既有利于当下又惠及长远。

支持高端制造业出口

在新冠肺炎疫情背景下，我国防控优势凸显 ，推动了汽车、集装箱船 、平板电脑等高端制造业产品出口的高速增长 。但全球疫情终将得到控制
，我国如何占领全球供需缺口，将贸易优势转化为产业优势 ，是推动我国外贸转型升级应关注的重要问题
。

建议：一方面
，参照集成电路免税政策，加大对高端制造业关键技术研发企业的支持力度 ，对于研发设备给予免税政策支持
，对于研发物料进行保税监管，激励
、引导企业加强技术创新。另一方面 ，进出口银行进一步发挥政策性金融作用
，给予高端制造业企业信贷支持，支持企业引进国外先进技术和设备 ，提升企业加工制造能力，推动我国高端制造业转型升级 。

积极拓展欧洲出口市场

我国对欧盟出口增长空间巨大
，在美国对我国实施全面打压战略的背景下，积极拓展欧洲市场显得尤为重要
。通过进出口数据分析发现 ，我国对欧盟出口在化学产品、橡胶及其制品 、船舶和农产品上还有较大增长空间。

建议：一是积极吸引巴斯夫等化工巨头来我国投资 。对于纳入《鼓励外资投资产业目录》的化工投资项目用足用好优惠政策
，并根据产业发展状况积极研究论证优化调整《鼓励外资投资产业目录》
。二是建立面向企业的欧盟技术性贸易措施咨询服务体系，建设针对农产品技术性贸易措施研究评议基地。对欧盟最新法规、标准
、措施实施跟踪 ，对其市场技术准入条件进行实时监测
，动态评估出口商品技术竞争力，引导企业提高技术标准 ，提升产品质量 。

支持中小企业发展

民营企业是我国外贸之一大经营主体
，我国中小企业绝大部分是民营企业，支持中小企业发展对于稳就业、稳外贸意义重大。如果下半年出口走弱 ，出口型中小企业将面临成本上涨 、销售下滑“两面夹击”的困境
。

建议：一是各金融机构要加强对中小企业实际经营情况的了解
，充分用好货币政策工具,落实落细金融管理部门对服务中小企业的新要求
、新举措，提升中小企业金融服务能力 ，缓解中小企业面临的实际生产经营困难。二是 *** 及时跟踪产业链运行情况，做好风险评估
，同时引导供应链上下游企业建立长期稳定的合作关系，共同应对市场价格波动带来的风险 。三是要健全政策支持体系 ，围绕《中小企业促进法》相关内容
，在优化发展环境、加强权益保护 、建立服务体系
、提升创新能力等方面积极出台政策，推动中小企业健康发展
。

尽快推动运费合理回归

由于国际贸易需求回暖 ，但受新冠肺炎疫情影响物流循环不畅
，造成运力紧张，海运运价持续上涨 ，对出口企业带来较大压力。

建议：一是有关反垄断部门加强反垄断调查
，依法打击哄抬运价行为 。约谈主要的海运公司，破除垄断集团的价格同盟
。二是铁路部门加强运力协调 ，科学制定列车开行计划
，提升中欧班列运输能力，分担海运压力 ，降低企业运输成本。

发布于 2021-10-19著作权归作者所有