宁波油价上涨，北仑油价

一、浙江油价更高

2025年11月3日浙江地区95号汽油价格为7.25元/升，是当日该区域内各标号油价中的更高值 ，不同城市该标号油价暂未出现差异 。

一 、当日浙江油价整体情况

1. 92号汽油：全省统一为6.82元/升

2. 95号汽油：全省统一为7.25元/升（更高标号油价）

3. 0号柴油：全省统一为6.46元/升

二
、油价调整动态

1.下一轮调价窗口将于11月10日24时开启

2.截至11月3日
，参考原油变化率为+3.70%，预计汽柴油上调140元/吨 ，折算后每升上涨0.11-0.12元

(图片来源于 *** 侵删）

3.调价后加满50升油箱将多花约7元

三、城市分布特点

1.杭州 、宁波
、温州等主要城市油价与全省统一价一致

2.未出现个别城市油价高于7.25元/升的情况

3.部分城市（如临海、平湖 、诸暨）仅公布92号油价 ，95号与0号未单独标注

二、你的运价涨了吗

是的，部分地区的集卡运价已出现上涨趋势
，相关协会建议企业与客户协商调整运费以应对成本上升
。具体分析如下：

多地协会建议运费上涨厦门
、深圳、上海 、宁波等城市的集卡运输协会或物流协会已发布红头文件，建议集运企业与客户协商上调运费。例如 ，厦门市现代物流业商会建议以2020年为基准
，按1元/公里加收燃油附加费；上海市集运协会则以2021年为基准，指出需增加运费约21%才能平抑成本 。

油价上涨是运价上调的核心原因燃油费占集卡运输成本的30—35% ，部分企业甚至高达40%
。柴油价格从2020年的4300元/吨飙升至7500元/吨
，导致百公里油费从130元增至220元，每公里成本增加70%。行业测算显示 ，需上调运费约21%才能覆盖新增成本 。

来源：公众号“酱油专卖店”上图显示
，当前集卡运营成本甚至高于部分货代或外贸企业的报价，车队和货代利润空间被压缩 ，进一步推动运价调整需求。其他成本压力叠加除油价外
，司机工资
、保险费、提箱费等成本也大幅上涨
。例如，2021年受多重因素影响 ，物流企业运营成本激增，部分企业通过带货 、返趟等手段勉强维持运营
，但在油价持续攀升下已难以承受。

全球贸易链失衡加剧成本新冠疫情导致国外港口拥堵
、海运运力紧缺和缺箱，货物及设备运输成本上升 ，进一步推高集卡运输的外部成本
，成为运价上涨的重要诱因 。

总结：受油价飞涨、人工成本增加及全球贸易链失衡影响，多地集卡运输协会已建议企业上调运费 ，部分物流企业已发布运价调整通知
。实际运费是否上涨需以企业与客户协商结果为准
，但行业整体成本压力已显著传导至运价层面。

三 、为啥不建议去宁波工作

不建议去宁波工作的原因主要集中在薪酬
、就业市场、生活成本和政策等方面，具体如下：

薪酬水平整体偏低：宁波的工资水平低于上海等一线城市 。2023年宁波的平均工资为7078元 ，但中位数仅为4500元
，仅有27%的人能达到平均收入水平
。对于电商文科等特定领域，起薪较低且流失率高 ，部分公司不仅工资低
，绩效计算方式也不明确。例如，宁波海曙区某电器公司 ，工资水平低，绩效无明确指标
，员工专业成长空间有限，难以满足求职者对职业发展的期望 。

就业市场岗位分布不均衡：宁波的就业市场存在岗位分布不均衡的问题 ，销售岗位占比高达六成
，且行业流动性快，求职者普遍担忧岗位稳定性
。此外 ，部分企业在与学校对接方面不够深入
，产学结合模式仍有提升空间，导致求职者在选择岗位时面临信息不对称和匹配度不高的问题。

生活成本较高：宁波的生活成本相对较高 ，市中心停车费每小时五元
，封顶50元，油价也持续上涨 ，增加了居民的日常开支 。对于收入水平有限的求职者来说
，高昂的生活成本可能成为负担，影响生活质量
。

政策支持存在局限性：宁波现有的补贴政策存在诸多限制。例如 ，就业岗位补贴仅针对工资低于全市平均水平的人群，中等收入群体无法享受；灵活就业的社保补贴仅覆盖毕业两年内的人员
，政策延续性不足 。这些限制使得部分求职者难以从政策中受益，降低了宁波对人才的吸引力。

四 、BOPP薄膜价格上涨原因

双向拉伸聚丙烯（BOPP）薄膜市场自7月下旬以来 ，价格在震荡中缓慢上行
。近半月以来一改不温不火局面
，价格疯狂上涨，上周更是创下单周涨幅历史新高 ，上涨1000～1300元（吨价
，下同），封盘及高报频繁出现。在多方利好因素作用下 ，预计此次上涨行情或将在短期内继续延续 。BOPP市场之所以会出现疯狂飙涨的原因主要有以下三个方面：

原料（PP）价格上涨
，对BOPP形成强有力支撑

石化PP粒的推动是带动膜价走高的直接因素，仅上周粒料价格上涨幅度在600～700元 ，均聚拉丝创年内高点12100元
。目前
，均聚产品供应相对充裕，据悉 ，神华30万吨PP装置恢复开车后，目前货源在华北及华东地区销售
，听闻有L5E89送到宁波在11850元。进口均聚货源周内持续偏紧，外商因看涨后市报盘不多 。共聚方面货紧局面始终没有实质改善 ，华北
、华东等地区
，石化企业均 *** 开单，扬子共聚货源难寻 ，需求较为强劲
，商家货少惜售仍坚持高报
。

国际原油价格上涨提振化工市场人气

目前国际油价一路飙升，上涨至86.49美元/桶。美元汇率持续下跌 ，欧美原油期货连续4天上涨
，纽约轻质原油期货创4月初以来更高价位 。美联储将在8个月内增加6000亿美元购买国债，并将延期坚守接近零的低利率政策 ，11月4日美元兑欧元汇率跌至9个月来更低点
，人们在商品期货寻求替代性投资，国际原油随全球大宗商品疯狂上涨
。中美两个世界上更大的石油消费国制造业指数上升意味着对能源的需求可能增长 ，中国经济良好发展势头也对国际原油市场形成一定支撑。

供应面紧张是BOPP价格大涨的根本原因

目前，国内BOPP膜厂开工率七八成
，因北方及华东部分地区膜厂受限电制约，装置开工负荷下降 ，加之BOPP膜厂惜售心理普遍存在
，膜市现货资源稀缺，厂家库存低位 ，高位订单成交较多 。现厂家均有较多订单未交付
，而经销商及下游企业需求仍在，下游迫于生产拿货较多 ，也在一定程度上推动行情上涨
，物以稀为贵是行情连创新高的最强支撑
。

与以往不同的是，此次BOPP高位出货良好 ，价格泡沫并不大
，且未遭遇下游以往的“抵触心理 ”。各地区来看：华北地区涨势迅猛，厂家存货不多 ，出货均在高位成交，对后市谨慎乐观；而华东地区多以封盘为主
，膜厂订单充裕，交付订单亦较为吃力 ，惜售心理普遍存在；华南地区价格封盘及高位出货者皆有
，厚膜送到价高报至15300元，实盘成交均在高位 。