阿斯顿·马丁v8多少钱 详细介绍

本文目录

1. 阿斯顿***马丁V8***vantage***详细介绍
2. 阿斯顿·马丁Vantage:510马力大V8,F1安全车
3. 阿斯顿·马丁V8 Vantage这款车,适合年轻人开吗

一 、阿斯顿***马丁V8***vantage***详细介绍

阿斯顿·马丁V8 vantage是英国豪华轿车和跑车品牌阿斯顿·马丁的一款经典车型，品牌自1913年创立以来 ，一直以其精湛的工艺和卓越的性能赢得了全球车迷的喜爱 。品牌标志为一只展翅飞翔的大鹏，象征着阿斯顿·马丁如同大鹏一般拥有冲破天际的速度和远大的志向。

2017年
，阿斯顿·马丁推出了全新的品牌主张——For the love of beautiful，“惟·美”
。这一主张表达了品牌对美的执着追求以及对精湛工艺和卓越品质的坚持。

作为品牌的一款经典跑车 ，阿斯顿·马丁V8 vantage在设计上独具匠心 。它配备了4.7升V8发动机
，更大马力达420匹，S型号的更大马力更是高达430匹
。更大扭矩为489牛米。而V12型号采用6.0升V12发动机 ，更大马力达到510匹
，扭矩为569牛米 。这些强大的动力输出使得V8 vantage的百公里加速时间仅为4.2秒，极速更是达到了304公里/小时
。

在外观设计上 ，阿斯顿·马丁V8 vantage同样引人注目。流线型的设计、精美的车身线条以及独特的车身配色都令人印象深刻 。内饰设计更是充满了豪华感和科技感
，舒适的座椅
、精致的内饰材质以及先进的科技配置都为驾驶者提供了极佳的驾驶体验
。

在安全性能方面，阿斯顿·马丁V8 vantage同样表现出色。品牌始终致力于为驾驶者提供全方位的安全保障 ，从主动安全到被动安全
，从预防性安全到应急安全，品牌都考虑得面面俱到 。

总的来说 ，阿斯顿·马丁V8 vantage不仅是一款性能卓越的跑车，更是一款充满艺术感和科技感的艺术品
。无论是驾驶者还是乘客
，都可以在这款车上享受到极致的体验。无论是速度与 *** 的热血驾驶者还是品味与品质的精致生活追求者，都可以在这款车上找到自己的归属感 。

未来 ，阿斯顿·马丁将继续秉持“惟·美 ”的品牌主张
，不断追求卓越的性能和精湛的工艺，为车迷带来更多令人惊艳的车型和故事。

(图片来源于 *** 侵删）

二、阿斯顿·马丁Vantage:510马力大V8,F1安全车

在超豪华品牌中 ，阿斯顿·马丁一直给人的印象就是温文尔雅
，优雅至极
。但其实它除了这些，骨子里也流淌着很强的运动基因。从去年开始 ，阿斯顿·马丁的Vantage和DBX车型就开始担任F1赛事中的安全车和医疗车 。但今天体验的不是Vantage F1 Edition版本
，而是很适合在城市内驾驶的Vantage Roadster车型
。

开蓬之后宛如到了另一个世界

之一眼见到Vantage的时候，大量较为圆润的线条使用 ，总会觉得它看上去有些萌
，并不像是一台零百加速仅为3.6秒的“小怪兽”。

车头下方的“大嘴
”用来提升一定的运动感 。进气格栅内部使用很简单的横向和竖状线条进行点缀，简洁又不缺乏时尚感
。

来到侧面 ，它的尺寸很紧凑，看上去拥有很强的力量感。另外它使用了和DB11一样的框架式全铝车身结构
，让其拥有1530kg的体重，且前后50:50的比例分布在前后轴上 。

个人认为Vantage的车尾是全车更好看的地方 ，它饱满且充满运动感
。车尾上方的一体式尾灯
，不仅让车尾的层次感更强，也让它拥有更高的辨识度。下方的双边共四出排气和大面积的扩散器 ，让其运动感十足 。

打开车门
，红色的内饰配色很吸引眼球，也符合阿斯顿·马丁品牌的调性
。仔细观察 ，车内几乎都是传统的物理按键
，在用车的过程中十分舒适。在电气化时代的大背景下，所有车企都在不断地减少物理按键和增大屏幕的尺寸来顺应时代的变化 ，这时像Vantage这样的车型就会显得弥足珍贵 。

方向盘的造型很独特
，且手感出色。在多功能按键区域便可进行驾驶模式和悬架的调节，十分便利
。方向盘后方 ，两个硕大的换挡拨片，让每一次的换挡都是种享受。

按键式的换挡机构
，不仅减少了挡杆的设计也增添了不少优雅感 。但在掉头期间频繁切换挡位时，会显得有些手忙脚乱
。

全液晶仪表盘的UI设计较为出色 ，显示的行车信息也足够丰富。中间炮筒式转速表
，让其拥有很强的视觉冲击力 。调整到运动模式后，转速表会变为红色底字 ，进一步提升了运动氛围
。

日常走街
，下赛道都不耽误

在动力方面，Vantage Roadster搭载一台V8 4.0T发动机 ，更大输出功率375千瓦（510马力）
，峰值扭矩685牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。这台发动机是阿斯顿·马丁和AMG的合作的产物，而马丁的工程师针对进排气进行了重新的调校 ，让其拥有出色的声浪表现 。

在没开上它的时候
，会觉得它的悬架肯定会很硬，不太适合日常代步
。但车辆在日常模式下 ，它的悬架并不算硬，就宛如一台原厂调校偏硬的轿车
，能够保证不错的舒适性。它的悬架系统可以进行软硬的调节，用来满足更多车主的用车环境和需求 。

在城市内行驶时 ，发动机和变速箱的配合还算默契
，很少会出现顿挫的现象
。这台车最有魅力的地方还在于深踩油门的那一刻，不仅能够感受到强大的动力储备 ，还能欣赏V8引擎发出的迷人声浪。这一刻完全可以让你跟所有的烦恼说拜拜 。

要想达到出色的零百加速成绩和较高的极速成绩
，光靠一台力大飞砖的发动机是不行的，变速箱的表现也是至关重要的。这台变速箱经过了重新升级 ，让它有着更干脆和紧凑的换挡动作
。

在S+模式下
，动力响应的速度绝对够快，也对得起它“小怪兽”的称号。在踩下油门的瞬间 ，变速箱便已经干脆利落地完成了降挡动作
，让动力始终处于一个爆发区间 。而这时车尾的排气声浪会更为明显，走在闹市区中会引来无数人的目光
。

总结：

Vantage和传统的马丁车型不太一样 ，但确实是一台很好的跑车。Vantage是一台开起来很好的车，也是你值得在山路中细细品味的车 。当你驾驶上它的时候
，会情不自禁地想要把驾驶模式调整到S+，并选择一条山路尽情享受一番之后再前往最终的目的地
。

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三 、阿斯顿·马丁V8 Vantage这款车,适合年轻人开吗

外观时尚运动年轻锋利运动非常精致，无言以对看起来漂亮 ，简直是我们这样的个性前脸的设计也很好 。突出部分运动感整个车型气场爆炸
，尖锐的灯火总是发出睿智的光芒，展现出与国王霸气和卓越不同的修养
。尾巴的流线有皱纹的角 ，整体层面干净清爽
，心情很好。这个仪表盘的外观是很不满意的设计 。设计得相当好看，完全看不到任何廉价的感觉 ，甚至标记的字看起来都很方便清晰
。

年轻的也包括室内装饰的设计。特别是在整体风格上
，室内装饰已经开始突出运动的风格 。也许中央的空调出风口和更为动态的仪表盘和方向盘风格能直接吸引年轻的驾驶爱好者。当然女性朋友也不会落伍
。我但是当它真的停在前面的时候，我还是无法逃脱前进法则的支配。绝妙设计已经美得无法停止 ，盖子内壁和水箱上设有通风口，盖子关闭后两者之间形成联盟
，行驶时外部末端强制引入空气内部末端直接对准增压器主体，提高了冷却效率 ，零部件的工作环境有了很大的改善 。阿斯顿马丁的细节考虑确实令人折服
。

能加入阿斯顿马丁的设计师无疑是最幸福的。因为他们都能竭尽全力展示艺术才能 。下属的每一部作品都是美丽和力量的幻想
。说这是工业设计的顶峰并不为过。这就是阿斯顿马丁最有价值的历史积累 。身材看起来比家人的其他车更紧密
，骨头里渗透着岭东和波西米亚
。时代的变迁也无法抹去基因的痕迹。在外形细节上可以读到的传承点 。最典型的是小巧玲珑的椭圆形前灯
。但是新产品向外延伸，面积也减少。配合低
、宽、平的前部 ，产生了更加冲击的紧绷效果
，也许给了我太多灵感 。进入速度时代后，阿斯顿马丁外形的激进度令人咋舌。

通过隐藏的手柄打开车门 ，稍微向上的弧度是阿斯顿马丁独特的迎宾方式
，除了缩小门宽外，门槛空间也空着 ，上下车反而更方便
。车门采用液压撑杆
，实现多方面无薪停摆，非常高级。前翼板网状鲨鱼球的作用很巧妙 ，不仅是改善气流，站在车旁
，就能感受到强烈的热流泄漏！从机舱细节可以看出，盖子解锁机构隐藏在副驾驶员下面 。发动机 、变速器完全放置在前轴后面 ，前半部分的重心尽可能集中在中间
，保持更佳配重
。减震器上座由铸铝制成，顶部有观察可变悬架的部分控制机制。