高速多少年后永久免费，明年开始高速免费5000公里吗

一 、高速收费多少年后免费

目前我国高速公路建设多采用BOT模式，既 *** 招标一个建设单位（投资人） ，然后建设单位投资（大部分投资需要从银行贷款），然后建设单位招标勘察、设计
、施工、监理单位
，把高速公路建起来，然后发改委或交通厅会根据建设费用批准建设单位收费年限（一般为25年） ，等收费年限到了之后
，建设单位把高速公路完整的交给 *** ，原则上来说这个时候高速公路应该免费了 。可是一些高速不赚钱 ，建设单位会找一些理由向发改委或省交通厅申请延长收费年限。有一些高速公路很赚钱（就是车流量很大）
，这个时候就需要改扩建，发改委或省交通厅委托原建设单位或新建设单位进行改扩建 ，然后又延长收费年限
，延长10-20年
。

所以总结一下，原则上来说 ，只有等我国高速公路建设趋于饱和
，满足大家出行 、运输需求后，高速公路就不需要收费了 ，大概35-40年。我们80后这代人，如果能活到80岁
，应该可以看到全国大部分高速公路免费 。

二
、永久免费的高速公路有哪几个

永久免费的高速公路包括以下路段：

四川地区

成都双流机场高速公路：自2025年12月26日24时起永久免费，连接成都市区与双流国际机场 ，是重要的航空枢纽通道
。

成绵高速公路（成都—绵阳段）：存在时间差异
，部分信息显示自2025年9月4日24时免费，另有信息明确自2026年1月1日起永久免费 ，可能因分批次实施或政策更新导致。

成都城北出口高速公路：自2025年9月17日24时起永久免费
，主要服务于成都北部区域交通 。

湖北地区

武汉S18天河机场高速公路：存在时间差异，部分信息显示自2025年6月19日0时免费 ，另有信息明确自2026年2月1日起永久免费
，可能与政策分阶段实施有关
。

(图片来源于 *** 侵删）

湖南地区

湖南长永高速公路：自2025年11月2日0时起永久免费
，是长沙市东部的重要交通干线。

山东地区

S1岱黄高速公路：自2025年12月14日0时起永久免费，连接济南与周边区域 。

山东济南绕城高速东线：全长40公里 ，自2026年2月1日起永久免费，缓解济南市区交通压力
。

天津地区

津沧高速公路（西琉城大桥—九宣闸段等）：自2026年2月6日零时起永久免费
，涉及天津南部部分路段。

广东地区

广东广佛高速广州—佛山段：全长35公里，自2026年1月1日起永久免费 ，促进广佛同城化发展 。

浙江地区

浙江宁波绕城高速西段：全长38公里
，自2026年3月1日起永久免费，优化宁波城市交通布局
。

说明：

部分路段免费时间存在差异（如成绵高速、武汉S18天河机场高速） ，可能因分批次实施或政策更新导致。免费政策通常无时段 、车型限制（除特定政策如浙江杭徽高速仅限本地牌照）
，但需以实际执行标准为准 。

三
、京津高速什么时候永久免费

京津高速公路还没有永久免费的计划。根据中国公路官方网查询，京津高速公路还没有永久免费的计划
。高速公路的收费是为了覆盖建设、维护和管理的成本 ，并提供高质量的道路服务。有时会出现临时的免费政策
，高速公路仍然需要收取费用 。如果有关京津高速的收费政策有任何变化，建议关注相关新闻和交通部门的公告
。

四 、高速公路免费的这79天,到底少收了多少通行费

据新华网消息：5月6日 ，经历两次延长的收费公路免费期终于余额用尽
，按照4月28日交通运输部公告，自5月6日零时起全国收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道） ，距离2月17日这项免费政策的开始实施过去了...据新华网消息：5月6日，经历两次延长的收费公路免费期终于余额用尽
，按照4月28日交通运输部公告，自5月6日零时起全国收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道） ，距离2月17日这项免费政策的开始实施过去了79天。

幸福来得太快
，走得也猝不及防 。车主们或多或少开始惆怅在家待的时间太久，免费的路走得太少
。真是这样吗？

今天小编就来帮大家算一算收费公路免费这笔账 ，我们到底占了多少便宜。

1

79天免费

到底少收了多少通行费

在收费公路免费的这段时间里
，居民对开车出行的热情出现了肉眼可见的增长 。

数据显示，从2月17日零时起免费通行以后 ，全国高速公路的车流量快速增长
，从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次，去年同期是2501.47万辆次
。考虑疫情期间的出行和各地疫情防控实际 ，这个同比增长显得格外来之不易。

数据来源：交通运输部
，国泰君安证券研究

3月6日，交通运输部副部长刘小明在国务院联防联控新闻发布会上曾透露 ，免费以后高速公路上的路网流量反超去年的同期水平，按照实际流量计算
，每天大概减免了15亿元左右的通行费 。

开车出行，减少了疫情期间乘坐公共交通造成交叉感染的风险 ，不过相伴而来的是相关高速公路企业的巨额亏损
。

在疫情之下
，交通企业普遍亏损。从高速公路企业来说，客运量骤减和免费政策的双重夹击之下 ，他们经历了长达79天的至暗时刻 。同花顺数据显示
，A股高速公路板块总计有21家上市公司。截至4月30日，共有16家发布了之一季度业绩报告 ，其中有14家公司营收
、净利润双双下滑
。与此同时
，还有高速公路概念股的同期普遍下跌。

刘小明表示，公路经营企业为此做出了牺牲 ，不少收费公路经营企业面临着债务本息偿还、运营维护刚性支出保障 、合法收费权益补偿等问题 。对此国务院第84次常务会专题进行了研究
，制定了相关支持保障政策
。这些政策经批准后会尽快实施，从而依法保障收费公路的使用者
、管理者、投资者 、债权人的合法权益。他说 。

2

公路收费是一本万利吗？

有人会问 ，我国收费公路标准并不低、每年过路的车次有那么多，难道不是该早已经收回成本
，并开始躺着赚钱了？

其实，非也
。

交通运输部2019年8月发布的《2018年全国收费公路统计公报》显示 ，2018年年末
，收费公路债务余额为56913.6亿元，其中 ，银行贷款余额47744.2亿元。2018年度
，全国收费公路支出总额9621.8亿元，其中 ，偿还债务本金5066.7亿元
，偿还债务利息2647.9亿元 。这意味着，每天支出的26.4亿元中 ，需要偿还13.9亿元债务本金和7.3亿元债务利息
。

也就是说
，每天一睁眼光利息就要还7个多亿。

说了支出，那么收入是多少呢？公报显示 ，2018年，全国收费公路车辆通行费总收入5552.4亿元
，这意味着收支相抵后，当年还有4000多亿的亏空 。

数据来源：wind ，国泰君安证券研究

此外
，除了昂贵的造价，另外每年需要支付高额的维护费
。

小编算了一下 ，在过去的几个月
，即便是新开工和扩建高速可以通过暂缓实施化解一下资金需求，即便是税收支出也可以随着免费通行政策而暂且不计 ，仅仅基本养护管理支出
，按照2018年的标准计算也要日均3.6亿元。

也就是说，因疫情而免费的这两个多月以来 ，仅仅养路就需要近300亿的资金来投入
，没有收入，这个投入只能是净支出 。

还不仅于此。此前 ，我国也会在节假日或特殊原因推行免费政策，可以说是收费公路的国家打折行为
。根据交通运输部《2018年全国收费公路统计公报》显示
，2018年度，在重大节假日和对绿色通道政策下 ，共减免车辆通行费917.8亿元
，占2018年度应收通行费总额的14.2%。

3

收费公路可不可以永久免费？

有人可能要说了，国家既然能补贴 ，永久补贴行不行呢？反正出行都会拉动消费
，收费公路能永久免费吗？

首先，对于已修建收费公路来说 ，收费是一种合约行为 。众所周知
，修高速公路真的很费钱，修建一公里动辄大几千万 ，如果需要凿开隧道的情况
，可能达到每公里几亿的成本
。算下来，一条高速公路投入动辄几十亿乃至几百亿 ，如此巨额的支出只能靠债务融资来进行修建，其中对于投入和成本收回是有相关合约明确约定的
，即收费还贷制。

其次，我国的收费公路分为 *** 还贷公路和经营性公路两个大类 。 *** 还贷公路的收入只能用于偿还贷款 ，而且很多 *** 还贷的公路作用是增加公路覆盖范围
、加强路网效应
。因此很多省交通投资集团是在用赚钱的路养着不赚钱的路
，以实现平衡。

而在建的公路更是不赚钱的，同时每年还有大量的利息支出 ，这个利息支出在高速公路建成后数年还要继续支付 。

第三
，全年免费的话，物流运输公司真的能省下一大笔钱吗？根据国泰君安的报告 ，收费公路通行费约占中国物流成本的4%
。即使长期保持公路收费的减免
，其实对企业的支撑力度也较为有限。

但是反过来，如果没有市场力量给予支撑 ，16.8万公里现有收费公路的维护
，以及我国高速公路网体系的建设与完善可能都会难以为继 。进一步来说，没有四通八达的高速公路 ***  ，对于依赖便捷交通的物流运输公司也并不是一件好事
。

第四，更广泛地看
，收费公路的账本就超越了数字上红绿盈亏的意义，而是具备了更重要的战略意义。

我国由于国土面积较大 ，道路建设上愈发网格交错
，我国的公路通车总里程已经从上世纪90年代的89万公里到2018年末的484.7万公里，高速公路也从无到有 ，到2018年末的14.3万公里
，成为全球之一 。

曾经，公路里程严重限制了经济发展 ，而在这近三十年的发展之中
，要想富，先修路 ，很多西北部偏远地区
，都修建了宽阔笔直的公路，良好的交通基础设施 ，为我国的经济发展做出了巨大的贡献。

最后，不得不说
，免费通行政策体现了国家为全力做好疫情联防联控、加快推动复工复产的坚强支撑和保障，而重新恢复收费 ，简单地说既是依法批准
，也是情理之中
。